Akihiro

Allez tu appels à Minuit...

Hey mon riton, What's up????? Toujours la les moustache????? :D

ben quoi on fait ce qu'on peut..... J'ai noté de très net progrès en 2 semaines !

Faut éviter d'appliquer le produit sur le capteur Aziz, sinon l'essuie glace tourne tout le temps, pratiquement ...ok l'erreur qu'avit faites Caesard... mais sinon comment il reagi vu qu'il ya moins d'eau sur le par prise..il s'adapte ou pas???

Ouais j'ai vu la gueule de ses tuyas!! jvais mettre les miens tu va comprendre!!

desole jler pas jver bientot passer la valise sur la mienne aussi pour voir se qu'elle a je vous tien au courant (sa commence a mon gonfler se 3000tr/min) Pour un diesel c'est deja bien 3000 tours je connais des 240D qui serais fiere de monter si haut dans les tours oue met c un cdi pas un diesel c pas terrible 3000 tour/min on dirait un chameau Même un CDI ne monte pas aussi haut que mon Diesel 4500 ... un CDI ouais, mais moi 5300 En plus la mélodie du V5 qui va avec

j'ai compris à l'instant, c'est les jantes à Spy sur la W202 de MadMAx! Même pas ! Les jantes de Spy sur la caisse de Spy !!! Des boulets je te dis !!!

J'aurais quasiment la même dans quelques semaines Avec un turbo ? ce qu'il fallait pas dire..... Ha, c' est pour ça qu' il avait dit "quasiment"...

puisque nous somme en pleine explication....... J'aurais aimé savoir comment citer deux messages different dans ma réponse...

C' est le guignol qui a modifié mon profil qui s' est planté !!!

Sur mon ancienne Twingo il ne fallait rien actionné du tout c'était également 100% automatique, alors ne critique pas Renault

Bah tiens, je viens de voir qu'a Chimay pneus (c'est ou j'ai acheter les jantes) ils vendent des kits de suspensions, vais aller me renseigner tiens Fais le paiement SEULEMENT à la fin des travaux Nan, Nan, vais tout payer avant

vitroen c'est quoi et pigeot Ainsi que Rino

Problème de vue ?

Rien n'est simple avec toi, His, tu les attires ou quoi ?? Mais bon, je suis sûr que tu vas y arriver ... sans rien casser

Va falloir que j'enlève les semelles de plomb alors

forte

Je réitère

lol et ca coute moin chere surtout quand c est pas moi qui paye

Aieee, ta réponse fait mal. Tu as l'air bien sur de toi, tu estimes à combien de temps de MO pour faire tout ça??? Autre chose, le bruit ne se fait connaitre que depuis peu, je suppose qu'il va allé en s'emplifiant. Il faut donc prévoir la réparation. y'a t'il quelqu'un sur la vendée qui pourrait me faire ça? Merci

Sorte de croisement entre monospace, SUV et break surélevé, on ne sait jamais trop, la Classe R est en tout cas, le vaisseau idéal pour les familles nombreuses. Récemment remise au goût du jour, elle entend séduire une plus large clientèle en proposant une gamme plus étendue. Présentation Une modularité supérieure, deux empattements, une transmission intégrale ou uniquement aux roues arrières, de nouvelles motorisations et la possibilité de choisir entre 5, 6 ou 7 places, voilà en gros, ce que propose la nouvelle Classe R. Celle-ci veut donc ratisser plus large, notamment en descendant un peu en gamme. Toutefois, quelle que soit la version, cette Mercedes conserve des dimensions pachydermiques : de 4.938 mm, elle atteint 5.173 mm en version longue ! Pour rappel, le monstrueux GL culmine, lui, à 5.088 mm « seulement » ! Motorisation La nouvelle Classe R propose désormais trois nouveaux modèles d’accès de Classe R en accès de gamme : la R 280 CDI en diesel et les R 280 et 350 en essence. Notre modèle d’essai était équipé du plus puissant des V6 diesel (R320 CDI). D’une cylindrée de 3 litres, il fournit 211 chevaux et 510 Nm dès 1.600 tr/min ! Exclusivement associé à une boîte automatique à 7 rapports, il est annoncé pour émettre quelque 246 grammes de CO2 au kilomètre. Quant à la consommation, notre moyenne a tourné autour des 11 l/100 km. Plutôt raisonnable vu les dimensions… Mais attention à une utilisation en ville ! Parfaitement accordé au caractère de la Classe R, cette mécanique affiche une belle souplesse. Sa vigueur est toutefois tempérée par les près de 2,3 tonnes de l’ensemble, mais son couple parvient à mouvoir l’ensemble avec un certain dynamisme. La boîte 7G-Tronic lui va comme un gant. Douce et suffisamment réactive, elle est la parfaite complice de la mécanique. En dépit de son côté pachydermique, les perMercedes R320 CDI Longueformances annoncées tiennent plus du Speed Ferry que du pétrolier. Mercedes annonce ainsi une vitesse de pointe de 222 km/h et un 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Tenue de route En association avec la transmission 4Matic, la Classe R fait preuve d’un comportement sûr et relativement facile. Bien sûr, il faut toujours garder dans un coin de sa tête la masse de l’engin. Inutile aussi d’espérer le faire danser sur une route sinueuse... Mais une fois cela bien acquis, les plus de 5 mètres du Classe R se manieront sans y penser ! Ou presque : en zone urbaine, son encombrement vient très vite se rappeler à votre bon souvenir ! Quant à trouver une place de parking, cela tourne vite au cauchemar… Son truc à lui, c’est plutôt le cruising sur autoroute. Aussi stable qu’un roc, il enchaîne les kilomètres en faisant profiter de son confort royal aux occupants. Quitter le ruban autoroutier pour des routes du réseau secondaire rappellera alors que la direction est assez collante et que ce mastodonte n’est pas spécialement léger ! Confort Pas grand-chose à lui reprocher sur ce chapitre-ci ! Même en configuration sept places, l’habitabilité est royale et, surtout, l’accès est particulièrement facile. Mais quelle que soit l’option retenue (5,6 ou 7 places), la modularité des sièges permet de dégager un plancher parfaitement plat. Cerise sur le gâteau, l’opération s’effectue en un tour de main ! En bonne Mercedes qui se respecte, laMercedes R320 CDI LongueClasse R est remarquablement insonorisée et parfaitement finie. La suspension filtre efficacement les défauts de revêtement. Le confort climatique, assuré par la climatisation Thermatic n’appelle pas de commentaire particulier. En lorgnant du côté de la liste d’options, il est possible de transformer la Classe R en somptueux vaisseau. La sellerie cuir, notamment, est d’excellente facture, tout comme l’installation audio haute fidélité. On note également, pour les frileux, un chauffage additionnel avec commande à distance et un volant doté d’un dispositif de chauffage électrique. Bref, question confort, cette Classe R, c’est un must ! Tarifs et équipement La bonne nouvelle, c’est que le tarif de base a été revu à la baisse, grâce à l’introduction de la R280 CDI courte en propulsion. Mais comptez tout de même 49.610 €. Pour une version longue, il faudra prévoir en moyenne, 2.000 € supplémentaires ! Pour une R 320 CDI Longue, prévoyez 57.354 €… Et faire un détour par la liste d’options n’arrange évidemment pas la facture : environ 1.000 € pour la peinture métallisée, 1.913 € pour le régulateur de distance, 1.666 € pour le chauffage additionnel, 834 € pour la sono Harmann Kardon, un peu plus de 1.000 € pour le cuir,… Heureusement, l’équipement de base n’a rien d’indigent ! Conclusion Pour qui doit souvent emmener familles et bagages vers des contrées lointaines, la Classe R est évidemment un choix judicieux. Superbement confortable, elle est véritablement conçue pour enchaîner les longs rubans autoroutiers. Relaxante et douce, elle offre un voyage en première classe à ses occupants ! Mais évitez la ville : son encombrement et sa masse ne la mettent vraiment pas à son avantage…

un peu de newz juste une petite instale tres simple rien d'extraordinaire il reste les coté a fair une petite sellerie et sa sera parfait pour une caisse de tout les jour lol ...

Comment ça peut lacher, une boite de B ?

Ca va à l'encontre de ce que j'ai dit sur les pare-chocs dans le topic qui en parlait et le dépot de brevet sur le design extérieur ... et l'année ferme de prison pour celui qui a fabriqué les pièces .. oui mais c'etais avant que tu apporte ces infos complémentaires

C'ètait une exellente journèe. Le beau temp été avec nous donc cool. Fèlicitation aux organisateur pour cette journèe très sympatique. Pour ma première sortie sur circuit je suis content de moi, la petite 206 à bien marchè. Des dur batailles avec Damien marco et fabien.