Akihiro

T'es gonflé quand même

Yessss ! Un film en CinémaScope !!!

2 eme solution : change de voiture ! le boncoin.fr

Ca mérite d'être étudié tout ça. Ouais.

Defois il font une maj du mecatronic aussi..nan???

Salut à tous, je vous pose mon problème, Sur un moteur 327 ci de 63 340cv@6000 moteur code RE "corvette 8" de 62 , 63 j'ai une fuite au niveau du joint collecteur admission. Fuite à l'arrière là ou il y a le "gros bout de joint noir à mettre". J'ai changer 2x ce joint,en rajoutant de la pâte à joint et Nib çà fuit toujours, et, c'est les grandes eaux en moyenne 1 litre d'huile pour 200 km. Quelqu'un peut il me conseiller LE joint à acheter ? ou, y a t il une technique spéciale pour le remplacer ? Je rappelle juste que ce joint est utilisé sur tout les moteur 327 de chez GM... Si quelqu'un à une idée ? C'est pas le fait de rajouter de l'huile qui me gène, mais l'huile coule le long du moteur et me pourri tout le dessous de la caisse, et je vous raconte pas le garage, d'un autre coté elle risque pas de rouiller:) Merci d'avance

La robe rouge la rend magnifique

sur la c5 du SP 95 pas de problème mais j'ai fais la très mauvaise expérience pour la c6 de faire le plein avec du E10 85 = ALERTE moteur dès le démarrage ?????????? ai donc appelé GM Europe et le diagnostique fût: ARRET IMMEDIAT du MOTEUR + remorquage + VIDANGE du réservoir !!!!! heureux le JR après avoir lu le livre d'entretien US , c'est en caractères GRAS et TRIANGLE = pas méthanol ou éthanol sinon risque de grippage de l'injection !!!! BIEN! donc renseignements auprès de ROCCO et je cherche sur le NET site "bioflash éthanol" et voilà l'histoire

C'est pas mal, en effet. Vivement qu'il nous soit donné toutes les variantes sur cette base

Bin non, c'est celui du b200 essence 156cv

Moi z'aussi D'ailleurs, j'achèterai le prochain mémel quand il aura une étoile sur le capot !! Ca s'explique par le fait qu'on a toujours envie de ce qu'on n'a pas .....et quand on l'a... au bout de 6 mois,on voudrait autre chose.... Tout à fait ..... c'est l'être humain ça, jamais heureux de ce qu'il a Non, Toujours heureux d'avoir autre chose Aussi

c'est impressionnant.

c'est qui Mr POTEL ??

Mon 325 IS Mtechnic Mon joux pour la competition: Petite seance de burn a la fin d'une course...lol Et mon ancien joujou pour la ville Hartge H27 de base remodifier.... Nico ca te rappel des truc ca?lol

C'est clair. Et encore, tu prends la même en pack de base, avec les petites jantes et sans les options esthétiques....et elle devient bien fade Dommage car la W245 est tellement réussie C'est ce que je soulignait de premier abord, qu'il faille mettre la main dans la tirelire pour agrémenter ce new B-Klasse. @Joz, pas de révolution extérieure... Mais quand même une panoplie d'équipement qui permettra toujours de critiquer Mercedes avec son catalogue d'option, comme chaque journaliste se plaira à le faire. Nous comptons sur eux pour assassiner sur le banc de la mauvaise foi ce nouveau B-Klasse. Les motorisation proposées pour l'instant sont elles aussi assez fades, vivement du VRAI nouveau de ce coté là.Comme d'hab, les essais de l'AJ donneront l'étoile perdante ! Si vous voulez, je connais un spécialiste de l'AJ Un nom, un nom et une adresse qu'on le mette au pilori !! Ouais, mais y jette ses anciens numeros PS: AUTO JOURNAL de cette semaine, y font un article postume pour le B-Klasse, bande de C.....rds de journaliste

essai de 4 bobines différentes, toutes avec de l'étincelle donc celle du moteur à Freddy qui fonctionne (on en est sûrs) l'allumage complet de Freddy avec son faisceau toujours rien, son carbu ect... toujours rien ! dépose de la pipe, un conduit d'admission rempli d'essence côté cylindres 1 et 2 mais pas les chemises et sec comme les couilles à Taupin de l'autre côté et pas de traces d'essence dans le conduit ni dans la pipe. contrôle de la pipe: pas bouchée déculassage et contrôle des culasses : pas bouchées et pas de présence de chiffons vérification du mouvement des poussoirs: tout est ok distribution bien calée vérifiée après nouvelle ouverture du moteur, tout contrôlé: RAS aucune raison qu'il ne démarre pas ! demain matin direction Fley avec le moteur en pièces pour essayer d'en savoir plus...

re, Oui peut-être !! mais cette commande est commandée par dépression , ce qui veut dire qu’avant d'aller voir dans le turbo il faut vérifier l'état des durites de dépression du turbo et l'électrovanne de commande de dépression @++

Eh bah tu penseras à nous le montrer au prochain rasso ...... j'te fournit la C63 si tu veux Je persiste : pour quelqu'un qui sait faire des drifts celà ne présente pas de difficultés particulières. Je suis certain qu'avant la vidéo, le pilote s'est exercé "un petit peu" pour appréhender tous les paramètres liés au véhicule. Ensuite vraiment rien de très spécial. Certes, c'est spectaculaire. En ce qui me concerne j'en ai fait un peu dans ma jeunesse avec la R8 comme Mr Jourdain, sans le savoir, mais j'ai limité parce que je n'avais pas de sponsor pour me payer les pneus ! OK pour la C63 AMG, je t'attends avec !!

salut patrice ! j'aurais jamais cru te demander çà un jour , as tu ton numéros de vin ? @++

Si vous avez raté le GP de Malaisie ce week-end, vous n'avez pas manqué grand chose (nous n'allons pas gâcher pour vous), sauf pour Vitaly Petrov du lancement de sa course Lotus-Renault sur un monticule herbeux à la fin de la course. Il a atterri si fort que la colonne de direction a rompu dans ses mains Le vol est intervenu après un voyage à travers le bac à sable - mais le lancer en l'air était tout sauf ordinaire. Regardez la vidéo ci-dessous ...

Il n'en reste encore 40 à mettre rien que pour moi

Et bien, ta collection s'étoffe de jour en jour,

Vous passez le contrôle tout les ans chez vous

ce bruit !!