Docteur sixteen

Bonjour. DDR16, as-tu vu la R16TS Bleue de 69 "TO" ou cabriolet sur le bon coin? Docteur sixteen

i Maravillosa !

Bonsoir. Je parlais toujours des feux AR de R16TS seulement. Les TL n'ont pas encore de feux de recul en 74. Les TL ont des feux de reculs (blancs) à partir des modèles 78. Docteur sixteen.

+1 avec Pascal. Et bravo Frankstrats pour ton étude! Docteur sixteen.

i Holà, Buenas tardes ! Bienvenue! Docteur sixteen.

Petite précision sur les feux de reculs orange sur les R16TS : Les nouveaux feux AR à feux de reculs orange ont été montés des modèles 71 à 73. A partir de 74, les feux de reculs sont blancs comme ceux du nouveau modèle, la R16TX. Voilà. Docteur Sixteen.

Bonsoir, oui on démonte le kit chemises-pistons sans démonter le vilo. Non, la pompe à huile n'a effectivement pas de joint. Ne pas mettre de joint! Tu te faciliteras même la vie à remettre ton kit d'occasion car les bielles sont à monter à chaud dans les pistons qd c'est neuf (axe serré dans la bielle) et là, il faut être un peu artiste pour réussir... Tu peux par contre changer les segments. Le filtre à huile archi-sec???? Moi je ne comprends pas. J'ai déjà remonté des moteurs ayant eu ce pb de segments cassés (assez courant finalement). Pas de pb avec la culasse. Parcontre surtout dépose les soupapes et contrôle l'état des sièges et portées. Celà-dit, moi je n'ai jamais eu d'impact sur les portées par les segments avalés. Docteur sixteen.

Bonjour. Moi, j'ai hâte d'en savoir plus après le démontage de l'ancienne BV et les investigations sur le problème de Marche AR. Docteur sixteen.

La principale différence est sur le voile : incurvé pour les anciennes jantes (ce que tu as à l'ARD), et bombé pour les nouvelles (ce que tu as à l'AVD). Et effectivement les écrous sont spécifiques comme précise Freddyk. Docteur sixteen.

Et bien, tu maitrises les astuces du forum! Ta Renault 16TL est surement de fin 72, c'est un modèle 73. Sur les ailes arrière il n'y a plus qu'une flamme devant et le monogramme n'est plus que "RENAULT". Docteur sixteen.

Bienvenue. Tu auras les réponses à tes questions! Docteur sixteen.

Ca nous amène au 3ème dimanche du mois ça.... Docteur sixteen.

Bienvenue! Docteur Sixteen.

Bonjour, je pense que si tu remontes vers Viry-chatillon 91, ce serait rentable pour toi. Beaucoup de km mais vu ce que tu verras là bas :j'ai remarqué que c'est un gros point de RDV pour les fanas de R16... Peut-être moi-même aurais-je temps d'y passer aussi... Docteur sixteen.

Bonjour, j'ai retrouvé ça dans mes archives. Ca date du début des années 90 je crois. C'est tiré du journal orléanais "La république du centre". C'est un garagiste qui en est l'auteur. Docteur Sixteen.

_pour la découpe, scie à métaux, disqueuse, grignoteuse à main. _la tole, j'ai récupéré ça chez un vendeur de toute sorte de ferraille neuve et occas'. J'aurais dû prendre à l'époque déjà une tole zinguée. Zut! _la face intérieur de longeron, c'est un profilé en electro-zingué que j'ai fait faire par un artisant du coin. Je lui ai donné les dimensions. Il m'en a fait 2 mètres environ, de quoi refaire les 2 côtés de mes 2 R16 qui patientent... Je n'ai pas de plieuse, ni de scisaille industrielle. Pour la 3ème pièce qui est soudée sur le longeron, en fait elle n'est pas pliée comme à l'origine du coup, mais je l'ai constituée en 3 morceaux. _j'ai eu une formation en soudure. En MIG surtout et j'ai pratiqué un peu au travail, ce qui m'a rôdé. J'utilise un MIG sans bouteille, le gaz est issu du fils qui lui est enrobé. J'ai acheté ça chez Bricomachin et ça me va. Mais je ferais un sujet plus tard, ce n'est pas le thème du sujet de TontonR16, (désolé). Docteur sixteen.

Bon, maintenant qu'on en a parlé, je mets quelques photos, histoire de donner du courage à certains pour sauver leur R16. Plus tard je ferais un dossier. Attention, je ne suis pas carrossier, ce n'est pas du grand art, je ne rivaliserais jamais avec Monsieurs Hulot!!! Je voulais seulement sauver ma titine et me faire plaisir aussi car ça me démangeait de découper tout ça... Shot at 2010-05-19 en haut, un longeron neuf d'origine, prêté (si ça se prête!!! ). En bas la contre-façon maison. Et refermeture typée "pas vu, pas pris!" en attendant le remplacement du bas de caisse. Ca me permet de rouler. Docteur sixteen.

Effectivement, nous on a choisit de ramener du Munster. L'odeur dans la voiture est aussi forte que du GO, mais c'est bien meilleurs parcontre dans la bouche... Docteur sixteen.

Euh...Et qu'avez-vous fait de la bassine remplie de GO??? Docteur sixteen.

Je me permets d'ouvrir ce sujet si nous voulons y inscrire quelques mots de remerciements à l'équipe MUST R16. Car nous étions quand même quelques-uns du forum et ça a été un événement exceptionnel pour nous amoureux de la R16!!! Donc, à vos plumes! Docteur sixteen. Je (moi, l'assitante du Docteur Sixteen, novice dans les R16) tiens à vous remercier pour ce délicieux week-end. Toutes mes félicitations pour cet accueil si chaleureux et cette exceptionnelle organisation. J'espère que cet évènement sera reconduit dans 3 ans. Alors, un immense MERCI (le seul problème concerne l'odeur de Munster dans la R16 au retour mais... cela n'est pas de votre faute et c'est, quant même, resté supportable ) L'assistante et accessoirement pilote (eh oui) et co-pilote de Docteur Sixteen.

Bonjour, je l'ai fait oui mais je n'avait pas mis de photos sur le forum car je ne savais pas mettre des photos. Pascal, tu avais reçu ces photos par Email, je m'étais fait une liste de diffusion et ai envoyé les photos tous les soirs pendant les réparations. J'ai dû faire ça en 2 semaines si je me souviens, certains pourront témoigner les photos leurs arrivaient tous les soirs. Mais rassurez-vous, en 2 semaines, je n'ai pas fini. Le deal (j'aime bien les deals!!!) était qu'elle soit sur 4 roues pour la sortie des 40 ans de la R12 2 semaines après avoir commencé, j'ai gagné! Mais le bout de bas de caisse a été seulement repointé et la R16 attends ses nouveaux bas de caisse. Docteur sixteen.

(tu verras ce WE à Stosswhir si on fait vraiment la majorité. Pas sûr...!) Docteur sixteen.

Bonjour Vanfred, bienvenue sur le forum. Docteur sixteen.

Ah si tu as la fosse, c'est royal! Pour la tole, tu dois l'avoir déjà (ma novembre 66 l'avais déjà, donc...(d'ailleurs elle est différente)) seulement elle n'a pas de capteur inductif dessus. Docteur sixteen.

Bonsoir, Oui, tu peux changer le joint de carter inférieur sous la voiture. Et tu vas galèrer. Les vis sont dans l'huile, la graisse et le sable. il faudra bien dégraisser avant de commencer. Ensuite, les vis situées au dessus de cette traverse sont difficiles à accéder. Et si tout est d'origine, il y a une tole verticale qui t'empêche de mettre les mains dans le volant moteur quand tu es en dessous. Cette tole est fixée par des vis sur l'AR de la cloche d'embrayage. Sur les dernières (ap76?) il y a aussi sur la tole un capteur inductif qui donne l'info fréquence moteur à la prise dag. Cette tole déposée, il y a 2 découpes sur la traverse pour accéder au 2 vis en extrême AV. Normalement elles ont une emprunte pour tournevis plat. Moi, en général, je travaille avec un petit cliquet avec plusieurs rallonges et la douille de 11. Evidement tu auras vidangé le carter avant. Qd les vis sont déposées, tu débloques avec un tourevis le carter inf, tu le faits passer sous la crépine de pompe à huile. Le tour est joué pour la dépose. Pour la pose, préfère un joint récent et non les modèle d'époque en liège. Il sont toujours trop courts et même baignés dans l'huile, ils peuvent se caser en les montant. D'autant plus que sous la voiture tu ne verras pas ce que tu fais vraiment... Donc, préfère un joint fin. Certains mettent de la pâte à joint dessus. Voilà. (tient? DR16 a répondu aussi entre temps ). Docteur sixteen.