frankstras

Bienvenue ! Elle était à Romilly ou je me trompe ? R16ment, Frank

Très chouette cette découverte. Le moteur tourne après 3 secondes ? parfait et remarquable résultat. Je n'ai jamais eu de mauvaise surprise en redémarrant une 16 après un arrêt prolongé ! Mon record date de novembre dernier avec ma nouvelle TX qui avait, garanti sur facture, dormi pendant 30 ans, batterie et vignette à l'appui . Il avait suffi de changer la bobine et de brancher l'essence en direct comme tu as fait. Mes autres 1150, 1152 et 1156 endormies ont toujours démarré très facilement. Jamais vu un moteur de 16 bloqué, mais apparemment ça existe. Bonne suite à toi !

Oui, c'est bien mieux cette TX, et puis tu auras le plaisir et l'économie de la boîte 5 ! A privilégier par rapport à la TS qui me fait peur

Bonne initiative, je pense en mettre un jeu de côté. Merci Franck Frank

Alors le tube avant c'est un problème, il n'est refabriqué que pour les 1150. Je vais regarder sur le web en allemagne et je te dis...

C'est magnifique, je suis preneur si c'est finançable !! MP ? Frank

Je suis bien d'accord... Sur ma TX de 79 des problèmes récurrents de lève vitres... on a l'air malin en ouvrant la portière pour prendre les tickets de péage, ou lorsqu'on se gare et que la vitre ne remonte pas... Pour l'instant en tordant bien les pattes j'y suis arrivé, mais ce n'est pas du 100%. Mais il y a pire : ma R25 v6 turbo : avec 200 km de fils (j'exagère un peu) il y en a des faux contacts potentiels, à côté la R16 c'est presque un vélo !!

Ca fait tjrs plaisir les histoires de TSA 72, la mienne c'était carrément l'allumeur à changer. Quel plaisir qd ça remarche ! Pour le filtre à huile, je serre un collier autour, après serrage à la main je positionne la tête de vis en bas, je serre la collier à fond, de cette façon à la prochaine vidange je n'ai qu'à tapoter dessus avec un long tournevis et hop le filtre se dévisse... pour l'huile par contre, je réservais la castrol GTX pour ma 25 GTX... Les 16 tjrs à la minérale, car le synthétique m'a coûté un moteur de TXA, qui après qqs années de ce traitement (de la 5-40 il est vrai) pissait plus d'un litre aux mille par tous les joints...

Précision : monté sur ma TS auto dont l'allumeur était tout abimé (une des masselotes sortie de son "boomerang" étaient en train de limer tout le corps d'allumeur)

Monté cet après-midi un allumage transistorisé de Paris-Rhone, équipement neuf d'époque, dans sa boîte mais... sans la notice , j'ai réussi ET... je suis aux anges avec ce truc!!! Montées en régime nickel, et un moteur très volontaire. Réglage à l'oreille faute de lampe stroboscopique. Il y a un allumeur complet et un boîtier que j'ai monté sous le plastique regroupant les relais. Pas de condo, pas de vis platinées bien sûr, juste la prise dépression encore.

C'est vrai que le plus simple est de changer le triangle je crois, car une fois que c'est démonté, autant ne pas s'embêter avec le caoutchouc... Dans le catalogue de pièces, ils ne détaillent pas le silent bloc. Il faudra donc trouver une épave pour prélever la pièce...

Elle a l'air impeccable ! Une super 4L de luxe, bon choix ! Frank

C'est vrai , ça fait désordre !! merci pour le beau reportage

Super ! bonne route en BVA !!

A bientôt pour la présentation en images (il faut les charger sur casimages ou un site similaire...)