Docteur sixteen

Donc, suite à notre entretien téléphonique, chacun devant notre Neiman , et après avoir vérifié sur le MR, pour un modèle TL de 73, tu as : le fil du + permanent : gros fils blanc les départs d'alim' APC : fil rouge moyen, gros fil beige, petit fil saumon (bobine) le fil du démarreur (solénoïde) :gros fils gris pour mettre le contact, tu relies le + permanent et le + APC pour actionner le démarreur, en plus, tu relies MOMENTANEMENT le + permanent avec le fil du démarreur. Voilà. Docteur Sixteen.

Wan, je t'envoie un MP. Docteur Sixteen.

La preuve en image. Désolé, je n'ai pas de scanner... Par contre, BONNE NOUVELLE, Le MR dit qu'on peut mettre quand même une crémaillère plus récente (H=37mm) mais en modifiant les valeurs du parallélisme. Voilà. Encore en image : Docteur Sixteen.

Bonjour, je rajoute ma touche perso : les premières R16 ont une crémaillère de direction spécifique, la hauteur est différente!!! Et tu changes le comportement de la voiture si tu mets une crémaillère plus récente. ( pour être précis, le barreau n'est pas à la même hauteur sur les 1ères). Même ma novembre 66 a encore le premier modèle. ----> Si tu trouves une crémaillère, il faut déjà que tu mesures la hauteur du logement des 4 vis de fixation et que tu compares avec la tienne. La différence est là. S'il y a une différence (flagrante), il ne faut pas monter! Et oui, Prune demande qu'on y prête beaucoup d'attention. Docteur Sixteen.

Qui qui avait raison???? Hein???? C'est bien du satin. Docteur Sixteen.

Oh tu sais, sur une R16 c'est très simple. Il n'y a pas de question existencielles à se poser. Sa sent la prise d'air. Tu n'entends pas siffler du côté du pied de carbu au ralenti??? Docteur Sixteen.

Bo bah cette fois-là, c'est pas moi qui aie spamé le sujet. Désolé quand même pascal86. Docteur Sixteen.

Bonjour, si ton volet de starter se ferme bien et s'ouvre à la verticale, je pense qu'il fonctionne bien, mais pour être sûr pour la bonne fermeture du papillon des gaz (en bas), vérifie que son levier repose bien sur la vis de ralenti quand le starter est ouvert à fond. Mets-nous encore qq photos de ton carbu, son environnement avec les durits dont parlait DDR16. Docteur Sixteen.

L'Amigo orange a été ma première restauration. je l'ai récupérée incomplète. J'ai vidé mon porte monnaie pour racheter les pièces manquantes. En 1990 elles étaient dispo chez Honda et ça a fait ma ruine !!! Ensuite j'ai refait le moteur, soupape d'echappement grillée. J'ai compris plus tard pourquoi...Il y a un système de bridage de l'avance dans le volant moteur. Un bricolo l'avait bloqué pour débrider la machine, mais il l'a bloqué dans la mauvaise position, donc qd on règlait les rupteurs, la came décallée donnait un max de retard. Bref, du coup la combustion se faisait trop tard et la soupape d'echappement était déjà ouverte et fondait . Ensuite, je l'ai démontée et poncée entièrement et un copain me l'a repeinte. J'avais trouvé en 1993 les autocollants chez "moto-repaire" à Paris, spécialiste d'anciennes Honda de ce genre... Docteur Sixteen.

J'y pensais aussi à l'auto-allumage. Qu'appelles-tu "elle ne s'arrête pas" ? Si elle tourne encore qq secondes, ça peut être de l'auto-allumage, dû généralement à un mauvais réglage d'allumage. Maintenant si tu dois débrancher la haute-tension pour l'arrêter , je me posais la question si tu n'avais pas un pb sur les contacts du Neiman? J'ai eu le pb mais avec le démarreur qui ne s'arrêtait pas en lachant la clef. Docteur Sixteen.

Ca ne marche pas avec moi. ON ne fait pas le même poids... Docteur Sixteen.

A mon tour de "spamer" un peu le sujet . Voici mes 3 honda : une Novio et 2 Amigo PFR50. L'orange a été achetée neuve en 73 et n'a pas quitté la famille . Docteur Sixteen.

Bonsoir, Super16TRX, j'avoue que je te vois mal sur un de ces engins . Docteur Sixteen.

Bonsoir, tes petits dossiers photo seront bien utils pour ceux qui n'ose pas encore maniper. Par contre, attention, quand tu déposes la rotule et que tu laisses pendre ton pivot le flexible de frein ne sers pas à le retenir... , préserve-le, il te le rendra . Et puis quand tu chasses la rotule, moi je remets l'écrou sur le filetage à ras, ce qui permet quand la rotule saute d'éviter qu'elle ne te saute au visage par exemple... Pour ton soufflet de transmission percé, vu que c'est un double croisillon, ce n'est pas aussi grave que si c'était un tripode. Tu peux rouler comme ça, je pense. Et ton idée de la pince étau en fait...Bah je crois que c'est le seul moyen valable pour bloquer le cône de toute façon, donc bravo. Docteur Sixteen.

Bonsoir. Et bien voici, grâce à DDR16 ma R16TS 69 avec (roulement, cylindre de roue) et des garnitures neuves montées comme à l'origine. Merci DDR16! Docteur Sixteen.

Bonjour. Et encore tu n'as pas une TS ou TX avec le carbu au dessus du filtre... Docteur Sixteen.

Excellent!!! Docteur Sixteen.

Oui, moi j'ai vu sur le tournage du "deuxième souffle" repris par Alain Cornaud que sur la 404 conduite entre autre par Eric Cantona ils avaient recouvert les phares d'un film jaune en fait, mais dans le film on dirait que les phares sont peints en jaune. Docteur Sixteen.

Sur le site internet, il y a les coordonnées tél je crois. Le mieux est d'appeler mais ils étaient à vendre au grand public à Reims donc tu as tes chances. Docteur Sixteen.

Ou alors l'Amicale Renault16 en vend une refabrication. Docteur Sixteen.

Bonjour Rons, voici le modèle d'origine Renault, non monté puis la forme qu'il prend monté. Docteur Sixteen.

Je suis vert de ne pas pouvoir y aller! Docteur Sixteen.

C'est donc pour ça. C'est bien dommage. Docteur Sixteen.

Merci alors "renault sainte carherine" et merci aussi Saint Antoine de nous avoir permis de retrouver des joints si longtemps disparus dans le commerce. Docteur Sixteen