Docteur sixteen

méh euh, je n'ai pas trouvé la revue. Docteur sixteen.

Bonsoir, j'avais promis de vous montrer les autres anciennes que j'ai eu. Alors la première en 1999 c'est une Citroën DS21 Pallas de 1968 avec 250 000km (ou 350 000km, c'est pas clair... ). Gris Palladium (repeinte dans les années 80 en gris clair). Intérieur en tissu chamois et boite méca (équipement certifié d'origine après 9 ans de recherches). c'était une deuxième main! . Le monsieurs à qui je l'ai achetée l'a eu en 1970. Il m'avait dit qu'elle consommait pas mal mais à partir de 140, elle faisait moins de 10litres aux 100km Bon bon. Je l'ai gardée 9 ans et ai dû m'en séparer récement pour réduire mes...Stocks. . Elle est partie chez un collectionneur allemand qui la restaure . Tant mieux. La deuxième a été le pire achat que j'ai fait en voiture ancienne (et le seul mauvais achat d'ailleurs). Une Pseudo Bagheera de 1974 achetée en 2000. Voiture jaune, verte en grattant un peu et en consultant les archives constructeur avec la CG, elle était finalement...Bleue .Bidouillée, bricollée, caisse de 1976, bref! Je ne connaissais aucune Bagheera série 1 à cette époque et c'était dur de reconnaitre les petits détails qui font l'origine. Je me suis armé en 10 ans de documentation et revue d'époque et depuis, je défis quiconque de me coller sur les détails des bagheera série 1 . j'ai décidé qu'elle ne resortirait plus jamais de mon jardin celle-là! Trop dangereuse. Du coup en 2008 j'ai fini par trouver la perle rare : un vrai modèle 74 d'origine! Historique connu, N° caisse, moteur et boite correspondent avec les archives constructeur. Beaucoup de travail car elle ne roulait jamais. Au départ le réservoir était bouché et elle s'arrêtait après 500 mètres . Maitre folace m'a d'ailleurs bien dépanné en me remorquant un soir d'hiver . Mais maintenant, c'est que du bonheur! Et j'arrive à faire des sorties à 350km de chez moi. Si la Bagheera suscite votre curiosité, sachez qu'il y a un super forum "Bagheera café" dont le but est de sauver cette espèce de Panthère qui est en voie de disparition. Docteur sixteen.

De très beaux documents en effet. Et dans le film sur la sécurité, j'aime bien l'image à 1min et 26 secondes.....Tiens? Vous l'avez déjà vu lui... . Mais bon, c'est perso et ça ne concerne pas le sujet du forum... Docteur sixteen.

Bonsoir, merci les amis! Oui effectivement, c'est du rattrapage auto . j'ai réussit à en trouver, enfin 1 côté par un copain! . Il a démonté un tambour sur une épave, super c'est le bon modèle! Il a démonté le 2ème tambour.....Il n'y avait pas de garnitures Hihihi! Bon, je persevère et cherche l'autre côté... Docteur sixteen.

Bonjour. Bon voyage alors, et peut-être à dimanche si je peux me déplacer pour le rassemblement de Viry-Chatillon. Docteur sixteen.

Bonjour Frankstras. Rappelle-moi, ces phares bi-iode reconnaissables au verre bombé sont-ils montés d'origine sur une version de nos R16? Juste pour être sûr mais je ne pense pas. Sur quoi c'est monté alors? Camion? Merci si tu peux m'éclairer . Docteur sixteen.

Bonjour, oui c'est vrai la toute dernière avait servi de cobaye pour le pseudo crash-test à Reims. Docteur sixteen.

Bonjour. Les joint de poussoirs de porte sont à nouveau disponibles chez Renault alors! Génial!!!! Docteur sixteen.

Bonsoir, et bien je suis toujours à la recherche de ces pièces... Docteur sixteen.

Bonsoir Jean-mi'. Et bien merci beaucoup pour te donner tant de mal. Je suis têtu!!!! Je veux garder le montage Girling d'origine . Pour l'instant, j'ai remonté la roue, après avoir mis cylindre de roue, garnitures et roulement neufs. Je veux déplacer la voiture (pour m'occuper du bas de caisse G), donc pour l'instant pas de frein à main mais elle ne sortira pas d'ici dans cet état. Donc, je cherche encore. Docteur sixteen.

Bonsoir Nounours et soit le bienvenu! Bravo, bonne acquisition ... Moi je n'ai pas osé mettre la BV5 sur mon authentique R16TS de 73, il faut dire aussi que sa boite d'origine est tellement douce et silencieuse. J'ai déjà eu la facheuse surprise en mettant une BV5 d'avoir un sifflement sur le dernier rapport par exemple (roulement en bout d'arbre primaire), ou des synchros qui craquent... Bref! Envoie-nous des photos! Docteur sixteen.

Bon et bien DDR16, le sors de ma R16TS ne tient plus qu'à toi . Je te laisse te remettre de "la locomotion en fête" et j'espère que tu auras les pièces. Merci. Docteur sixteen.

On est bien d'accord... Docteur sixteen.

Ca me dépannerait carément . Sinon, euh...Sur le précédent montage, je meule l'axe, puis le resoude avec la bielle sur mes segments, mais ça ne me plait pas et la bielle est plus courte que l'origine. Bref pas bien et pas dans mes habitudes du tout. Pas envie de commencer . Docteur sixteen.

Merci. La 66 passée en Belgique malheureusement je n'en ai pas aucune nouvelle. Ca aurait été bien de la remettre d'origine mais casi infaisable vu le travail qui avait été fait dessus au fil des années pour la TXiser par son premier proprio', elle était super saine. Docteur sixteen.

Merci. La suite pour plus tard. Docteur sixteen.

Bravo!

Bonjour, maintenant que j'arrive à inserrer des photos, je m'y colle. Donc voici la première, TL 75 marron 113 achetée neuve par mes parents. Elle a fini à Perpignan en 1984 après un joint de culasse HS et puis les bas de caisses étaient pourris. Mes parents ont donc acheté une 2ème TL, de 77 daim 111. Comme le moteur était en bon état, on a vu la différence, elle était nettement plus silencieuse. Et j'ai adoré le retour des vacances avec ce tableau de bord éclairé en vert. Ca n'a l'air de rien maintenant, mais c'était beau. Elle a eu un accident, quelq'un qui lui a refusé la priorité. Mon père l'avait ramenée en roulant au garage, avec le pivot complètement fossé!!! Elle a été réparée et mon frère l'a récupérée en 87 jusqu'en 90 où elle a fini malheureusement dans mon lycée technique où elle a été massacrée puis désossée..... Ensuite voici ma première R16 à moi!!! Une 8CV de novembre 66 bordeaux 721, première main et totalisant à l'époque 78000 km. Que du bonheur! Je l'ai eu en 1995 alors que j'étais en 2ème année de BTS Maintenance et Après-Vente Automobile. Je l'ai toujours! Elle a 119000km. En 2000 Le président de l'amicale R16 m'appelle. "je recherche une Bordeaux pour un journaliste de Rétroviseur". Rétroviseur, c'est la première revue d'ancienne que j'ai achetée, c'était le N°13 sur la 4CV découvrable en septembre 89. A cette époque, je n'aurais pas imaginé qu'une R16 aurait pu faire la couverture, encore moins ma R16!!! Un beau cadeau de la part du président de l'amicale R16 de l'époque.... Elle a tourné en figuration aussi dans le film "le 2ème souffle" de Alain Cornaud, un Remake du film de Melville avec Lino. Elle a été exposée sur le stand de l'amicale à Reims. j'ai trouvé avec mon boulot en 1997 une R16TL comme celle de mes parents mais vert 920 de 1976. Une 2ème main et 104000km et un pb de segmentation. Je l'ai vendue en 2001 après avoir changé le kit chemise piston à fifi la verte qui la bichonne aujourd'hui. Ensuite, en 1998 je suis tombé sur une R16TS de 69 qu'on m'a proposée, une première main aussi et 86000km. Avant d'aller la voir, j'avais bouquiné le catalogue de l'époque (avec la R16TS bronze...) dans lequel on parle de toutes les options, dont le Toit ouvrant. Je m'étais dit en refermant le catalogue "il ne faut pa rêver". Et bien si, des fois on peut...TO, bleue 442. J'ai passé beaucoup de temps à la remettre en état mécanique... Et je continue.... Avec la carrosserie maintenant... En 2002, j'avais besoin d'une voiture, j'ai acheté à un copain cette R16 de fév 66 blanche première main pour 450 euros. Le moteur-boite avait été remplacé par un TXBV5, du coup les trans aussi, du coup les triangles inf aussi, les freins aussi, du coup les jantes aussi bref... Et en plus Le cuir Noir de TX avait pris la place de la banquette tissu bleu!!! la banquette a été récupérée par un autre copain (de Reims...). Je l'ai gardé 6 mois et l'ai vendu le même prix à un belge. C'était un avion! En 2004, j'ai acheté cette R16TL marron 122 de 79, 2ème main, à un autre copain. Elle avait 190000km. Je l'ai gardé 2 ans pour rouler tous les jours. J'ai fait 40000km...... J'ai ensuite changé les segments et l'ai vendu 500 euros à qq'1 de l'amicale qui lui a mis des phares et un tableau de TX (Grrrrrr! ) et la vendait 3000 euros pendnant un moment sur le bon coin. Elle a été exposée sur le stand de l'amicale R16 en 2005 à Reims. J'ai acheté cette R16TX auto de fin 78 et qui avait été commencée en ponçage carrosserie avant d'être abandonnée. 108000 km, 2ème main, vert 977 et encore un Toit ouvrant. Le cuir avait été rajouté, il n'était plus au catalogue en 79. J'ai découvert la BVA . La peinture a été refaite et je me suis attelé à soigner les détails de finition. Elle appartient à un membre de l'AAP50-70. . Elle est entre de bonnes mains. Elle avait été exposée (décidément...) en 2007 sur le stand de l'amicale R16 à Reims. Et aujourd'hui j'ai encore craqué... En décembre 2009 je trouve cette R16TS de 73, première main, encore un toit ouvrant, ça me poursuit. J'ai vendu ma voiture récente et roule avec tous les jours.J'ai déjà fait 12000km... Vraiemnt que du bonheur! Elle est vraiment authentique, le son, les odeurs, le silence, le ronronnement à 90, la douceur, bref, une R16! Le moteur cognait très fort. J'ai réglé les culbu et hop. Bon ça a l'air simple tout ça mais comme souvent, c'est changement des pneus, du réservoir toujours percé, de la batterie, refection des freins, echapement souvent aussi, etc, mais c'est mon plaisir les redémarrages. Voilà. Je vous présenterais mes autres anciennes plus tard. Docteur sixteen.

Bonsoir, j'avais démonté un tambours sur ma 16TS69 et je me suis rendu compte que les garnitures n'étaient pas les bonnes!!! Girling à rattrappage auto alors que c'est du Girling manuel normalement. Et les 2 systèmes ont été panachés. J'ai les bonnes garnitures en neuf, mais elles n'ont pas le levier de frein à main. Et sur celles actuelles le levier est différent et son axe est serti sur le segment de frein. Donc, je recherche quelqu'un qui aurait même d'occasion les 2 leviers (pour les 2 roues), leur axe et leur goupille en demie-lune. Et je n'aime pas immobiliser mes autos anciennes... Merci par avance si quelque'un peux me dépanner. Docteur sixteen.

Pour info, qd le voyant Brake s'allume c'est qu'il y a une différence de pression entre les 2 circuits de freinage. Un ICP (indicateur de chuite de pression) monté à cheval sur 2 tuyaux de freins (1 sur chaque circuit) possède un tiroir qui en freinant se déplace par la différence de pression entre les 2 circuits s'il y a une fuite sur 1, ou de l'air, ou une fuite interne. Bref un manque de pression que sur 1 circuit. Docteur sixteen.

+1 avec Jean-mi'. Enfin, je crois que j'avais mis 4h... et pas 3. Docteur sixteen.

Merci beaucoup pour les photos. Elles ont satisfait ma curiosité. Je crois qu'il y en a une à Etampes (91). J'ai dû la voir sur le parking de chez AD. Elle est blanche. J'ai l'impression que c'est ce modèle. Docteur sixteen.

Bonjour. Ce moteur Ford V4, est-ce celui qui a servit aussi de base pour la MATRA 530? Si tu as une photo de l'implantation, j'en suis curieux. Docteur sixteen.

Bonjour. Non, c'est toujours ton synchro de 2ème visiblement. Docteur sixteen.

YES! Bon je suis désolé, j'ai Spammé le sujet de Fabienne... Mais ça reste bleu . Docteur sixteen.