Docteur sixteen

Merci Christian. Ca me rassure pour continuer . Des fois, j'ai un peu honte car j'attends mieux. Au travail, il m'arrive de souder, et sur des longerons de voiture des fois, mais c'est avec un MIG et bien réglé! Docteur Sixteen.

Merci Freddyk, j'ai soudé bord à bord. Bon normalement pour un longeron, il faut mettre une tôle plaquée derrière. Mais c'est toujours mieux que de la tôle pourrie. Monsieur hulot à du faire en voyant le travail . Docteur Sixteen.

Merci, c'est gentil. Ca me motive à continuer, car j'ai loin d'avoir fini avec cette auto . Et il y en a une autre (voire 2) qui attend... Docteur Sixteen.

Bonjour. Merci. C'est du fils fourré. Le travail serait différent avec un vrai MIG, mais c'est pas mal et déjà trop puissant. Docteur Sixteen.

Pfff! . Merci Franck. Docteur Sixteen.

Bonsoir, hier j'ai découpé une rustine sur un bout de R16 pour reboucher le trou sous le pied AVG de la R16TS69. Aujourd'hui voilà ce que j'ai fait ... avant : après : Voilà. Une bonne chose de faite. Docteur Sixteen.

Et elle consomme combien en ce moment ta R16? 10 litres de Rustol? Docteur Sixteen.

Bonsoir, ça devrait ressembler à ça... Mais s'il te manque quelques pièces, mieux vaut trouver un carbu complet. Si tu remontes pendant les vacances vers Paris, il y a celui-là. Docteur sixteen.

Pour répondre à Freddyk :Oui, moi aussi, j'aime bien les sections partielles . Ca m'a pris au lycée technique déjà, où je découpais un allumeur sur son quart par exemple. J'aimerais bien en faire de même sur un moteur complet de R16, mais j'ose pas découper des pièces qui pourraient me servir .Et j'aime bien dessiner en coupe aussi. Le produit, c'est du "X.International" interprime 378, que j'ai trouvé (enfin, je me souviens bien l'avoir payé, 'a vache!) chez AD, mais je sais pas si on peu encore en trouver... Docteur Sixteen.

Bonsoir 16TXman, moi, j'en avais déjà parlé, pour tout le WE Alsace en 2007 avec mon ancienne R16TXA, j'avais dû faire 7 ou 7,5 litres. Et aujourd'hui, je roule tous les jours avec ma R16TS de 73, beaucoup de route. Je fait environ 7,5 litres. Demain, je dois penser à en remettre, mais il me reste un petit quart et j'ai parcourru 485 km. Par contre, je prends du carburant en station. En roulant tous les jours entre un plein au supermarché tartenpion et un plein en station, c'est le jour et la nuit, et c'est répétable. Par contre avec la TS de 69, je fais jamais sous 8,5l et encore, mais j'attends de changer l'allumeur, le reste est neuf. Voilà mon expérience perso. Mais je pense que le carburant d'aujourd'hui est qd même meilleurs qu'à l'époque, ce qui expliquerait un peu, et je fait rarement de la ville. Docteur Sixteen.

Oui, tu as vu il y a un melange . Je ne me suis pas occupé encore du tissu de la banquette, mais j'y travaille quand-même, c'est dans ma tête... L'intérieur en tissu qui vient de ta voiture est en très bon état, et remet ma TS comme à l'origine, mais c'est clair, ça ne vaut en rien l'esthétique de la version skai que j'avais. Bon, comme ça j'ai les deux . Encore merci pour l'intérieur.

Bonsoir , ce sujet devrait s'appeler "j'aime les longues soirées d'été"... Après le remplacement de la fixation de bras ARG (je sais, je ne vous ai toujours pas présenté le dossier ), je m'attaque au remplacement du bas de caisse G sur ma R16TS69. Il avait un sacré trou sous le pied milieu j'y voyais un trou dans la tôle extérieure de longeron . J'avais retardé le moment de la dépose car je m'attendais au pire, c'est à dire trouver la tôle extérieure de longeron découpée de l'AV jusqu'en AR. Finalement, c'est pas si mal et très localisé au niveau du pied milieu. Je vais déjà avoir de quoi m'occuper. J'ai une question pour Monsieur Hulot . Je pense mettre de l'apprêt phosphatant (enfin si j'en trouve encore) pour protéger le longeron avant de remettre le bas de caisse. Que me conseillerais-tu sinon? Autre chose, la mousse expansive que vous voyez, non ce n'est pas d'origine et non ce n'est surement pas moins qui l'ai mise . Et après l'avoir enlevée, le longeron n'a rien du tout, ouffff! Docteur Sixteen.

Salut Gaël! Je ne t'avais pas reconnu sous ce pseudo . Docteur Sixteen.

D'ailleurs, n'oublies-pas ta fuite sur l'étrier AVD...Tu verras, elle peut freiner encore mieux du coup . Docteur Sixteen. Docteur Sixteen.

Bonsoir, de bien jolies photos . Joseph, non c'était pas la soeur jumelle de la tienne cette TX, il s'agit d'une des dernières, et pour ceux qui voulaient connaitre la différence entre le marron 122 et le marron 113 les voici donc côte à côte. Effectivement c'est pas flagrant. Moi je préfère le 113 comme la tienne. Dis-moi, c'est une TS feux amandes la bleue que regarde admirativement TI? C'est peut-être la même que la mienne. Docteur Sixteen.

Toujours pas d'accord pour les 145. Ils sont vrament adaptés aux 1150. Et pour le freinage de la 1150, effectivement il ne faut pas avoir peur d'appuyer, et il pêche par le peu d'endurancen(ça chauffe!!!), sinon, il donne un freinage très efficace et précis. J'adore celui de ma 1150 pour ça. Docteur Sixteen.

Si on compare à la DS qui est plus lourde, ça semble logique que les pneus aient une surface plus importante de contact au sol. C'est une question de pression de contact au sol (euh, rien avoir avec la "pression d'air des pneus!). Bon maintenant, pour les peugeot finalement je ne comparerai même pas, je préfère nettement la tenue de route de la 16, surtout en traction. Imcomparable. Voilà. Et tu peux me parler du super freinage hydrovac de la 404 qui fait piller au moindre coup de frein, si tu veux on comparera avec une R16 bien régler un jour de pluie, mais alors pense à prendre un casque... Docteur Sixteen.

Wouahou! Je préfère cette photo. Docteur Sixteen.

Ok. Alors on la voit autour des phares. Ca doit être probablement du "gris Sauge" comme certaines R16 de 69 à 71. Docteur Sixteen.

Bonjour. Les butoirs AV grand modèle sont montés à partir des millésimes 68. Docteur Sixteen.

Bonsoir. Une nouvelle manip : et quand tu débrayes, ça le fait toujours? Ca permet de contrôler la butée d'embrayage. Docteur Sixteen.

Bonsoir, c'est bien triste . Il va donc falloir être patient. Courage . Docteur Sixteen.

Moi, je dirais ceux des R6 premiers modèles en bi-color, non? Docteur Sixteen.

Des photos! Des photos! Docteur Sixteen.

Bienvenue sur le forum R16 . La R16, ça viendra. Les clignotants, non seulement ils sont inversés, mais ce ne sont pas des clignotants de R16. La 4CV 1 moustache a existée . C'était la version "affaire", dépouillée, 1 moustache et les Parechocs et enjos peints. La R8S, elle était blanche à l'origine, non? Ca a existé aussi. On sent la passion, bravo! Docteur Sixteen.