Lolo1

Le silent-bloc qui fait la liaison entre les deux parties du levier est disponible chez Renault sous la référence 77 00 544 671.

En effet vraiment triste nouvelle , car une TS de 70 avec toutes les options çà ne court pas les rues. Pourrie comme tu la décris, elle a due être restée longtemps dehors à l'humidité. J'ai connu le même désagrément pour une TS de 70 aussi il y a environ 2 ans. La voiture se trouvait à Gray (70) et était aussi complètement mitée au niveau des soubassements; dommage car c'était une 1ère main de moins de 100000 km avec un superbe intérieur en simili noir. Le vendeurs (petit fils du proprio) en voulait seulement 200 euros mais j'ai préféré passer mon chemin et rentrer à vide car je cherchais impérativement une base très saine. Avec le recul je m'en suis mordu les doigts de ne pas l'avoir prise quand même, ne serait-ce que pour la mécanique (le moteur tournait) et l'intérieur.

Il veut certainement faire allusion à la fragilité des calandres alu...

Les tapis avant et arrière... c'est ce que nous recherchons tous car introuvables. Des que l'on veut enlever ces fameux tapis, ils partent en miettes Pour la mienne, j'ai été chez un marchand de moquette style St Macloud et j'ai acheté un rouleau de moquette se rapprochant le plus possible du tapis avant et j'ai posé çà à l'avant et à l'arrière. Ce n'est pas d'origine, mais c'est en attendant de trouver ces introuvables tapis.

Je ne pense pas qu'ils aillent aussi loin car les voitures anciennes ont créer une économie, sont à l'origine de nombreuses manifestations populaires etc... et arrêter tout çà condamnerait des centaines d'enteprises. A moins que les écolos prennent le pouvoir, mais ce n'est pas pour demain...

C'est vrai qu'il y a là un vaste débat: conserver ou pas nos CGN? J'ai entendu dire de la part d'un membre de la FFVE que non-seulement nous seront obligés d'avoir une nouvelle immat si nous décidons de garder nos CGN, mais qu'en plus il n'existera qu'un seul support; imaginez les 4L ou autres 4cv avec des plaques rectangulaires... La seule solution pour échapper à çà est de passer en CGC car là, le support sera libre. Mais dans les deux cas, nous serons obligés de changer nos n° d'immat pour toutes présentations au C.T à partir de janvier 2009.

Mes respects mon colonel

Merci pour cette hommage Webmaster, il le méritait bien...

Je crois bien que Dunlop a fabriqué aussi des jantes de TX mais à confirmer.

Les rotules supérieures sont plus petites, ça j'en suis sûr. Par contre les inférieures je ne sais pas; il me semble qu'elles sont les mêmes pour toutes les 16 mais à confirmer. par contre les biellettes de direction sont les mêmes pour tous les modèles. Les paliers de bras arrières sont refabriqués chez "Bretagne Auto Rétro" au prix 231€ la paire; mais vu le prix élevé tu peux toujours en récupéré sur une épave...

Les 67 sont déjà montées avec les paliers de bras arrières à roulements, donc ce n'est pas la peine de modifier ton montage puisqu'il équipe toutes les R16 jusqu'à fin de fabrication. Pour le train avant, c'est effectivement très difficile de trouver des étriers, quasi impossible de trouver des disques qui sont moins épais que les modèles postérieurs à 68 (9mm au lieu de 12) et plus petit en diamètres (249mm contre 254); par contre les plaquettes se trouvent encore facilement (bourses, Ebay etc...). Si tu galère trop pour trouver ces éléments de freinage, tu peux toujours monter un train avant postérieur à 68.

Consommation: Avec ma 1150, dernière conso 7,64 (elle varie entre 7,5 et 8 litres) en conduite normale; pour les autres modèles, je laisse les autres donner leurs conso suivant les modèles sachant que la plus gourmande est la TS. Freinage: J'ai refait l'intégralité de mon système de freinage et malgrès l'absence d'assistance, je trouve qu'elle freine très bien. Le contrôleur technique qui me l'a passée a été surpris de la qualité de freinage pour une auto de 40 ans. Si celui-ci est en bon état et bien réglé (machoires arrières et limiteur), il n'y a aucune raison qu'une 16 freine mal. Corrosion: C'est malheureusement le gros point faible de nos R16. Si tu en cherches une, prends bien ton temps pour en dénicher une "saine" car on en trouve encore dans un état de conservation exceptionnelle. Il faut savoir que les premières versions possèdent une tôle de meilleure qualité que les dernières; et que la qualité des tôles s'est dégradée au fur et à mesure de l'évolution de la 16. Ne crois pas qu'un bon antirouille soit la solution magique; si les longerons sont vraiment atteints, tu seras obligé de les refaire. Points faibles: _Difficulté pour trouver certaines pièces mécaniques surtout sur les modèles 65 à 67 comme les disques et étriers de freins, l'échappement, les rotules de suspension, les cardans etc... Certaine éléments de carrosserie inamovibles sont aussi introuvables comme les bas de caisse. _Prix élevés de certaines pièces à cause de leur interchangeabilité avec les Alpine A110 devenues des voitures mythiques donc très chères. Mais tu verras que rouler en R16 procure un immense bonheur que peu de voitures peuvent apporter et qu'elle est restée très populaire et rappelle à beaucoup de personnes de nombreux souvenirs des 60's 70's... :r16:

JOYEUX ANNIVERSAIRE MANU

Elle est vraiment superbe cette TS . Personnellement je rêve d'avoir un jour le même modèle, couleur, année modèle et tout et tout... As-tu changé tes baguetttes de capot? Car ce ne sont pas les bonnes; elles devraient avoir les extrémités plates au niveau du centre de calandre. Celles en pointes se montent avec les calandres en plastique noir et sur les TX. Au sujet des plaques noires, j'en ai monté sur ma 67 (bien qu'elle soit en C.G.N et récemment ré-immatriculée) car je trouve que c'est ce qui va le mieux avec l'auto. Si tu es intéressé par des plaques noires dans les dimensions prévues pour une R16 (AV 540x95 et AR 520x135) vas faire un tour sur ce site: http://serviplaques.com/ , le gars est super sympa et tu en auras pour une trentaine d'euros port compris si ma mémoire est bonne.

Si elle font des p'tits, j'veux que vous m'en gardiez un :lolicon:

Y at-il un changement depuis que tu as mis plus de garde ou bien c'est pareil?

:lolicon: :lolicon: :lolicon: :lolicon: :lolicon:

Pourquoi "immonde"? Parce qu'il est abîmé ce revêtement ou parce qu'il ne te plait pas? S'il est en bon état et que tu ne le veux plus, surtout ne le jettes pas car c'est introuvable et çà intéressera surement un 16iste. Pour le choix de ta moquette, ce n'est qu'une question de goût. Tu peux très bien faire ton choix dans un magasin du type St Maclou.

+1 C'est trop gros pour être vrai, ça sent plus le fantasme de collectionneurs qu'autre chose J'ai déjà entendu parlé du même genre d'histoire (ou plutôt conte de fée) avec des 4cv et des Dauphine invendues aux Etats Unis qui seraient soit-disant remisées à l'abri dans un immense hangar; car fiasco commercial de Renault blablabla....

Je suis en admiration devant du boulot comme celui-ci Bon courage pour la suite.

Quand on lit çà on se sent moins seul; moi aussi j'ai la même à la maison... Il faut avoir beaucoup de tact pour leur parler de nos autos

Voici quelques photos de voitures exposées à l'intérieur du salon.

Le pied de carbu qui se déforme: maladie sur tous les modèles Renault équipés du 1721 cm3 (super5, R9 et 11, 21 etc...) ; même problème sur les Volvo équipés de ce moteur.