Lolo1

Figures-toi Chris que j'ai eu moi aussi des problèmes pour passer la M.A sur ma Super de 67. Pourtant c'est encore un modèle à M.A inversée (il faut tirer le levier vers le volant et la rentrer comme la 2ème) et j'ai remplacer les silenblocs sur la tringlerie de boîte ainsi que celui qui relie les deux parties du leviers via un boulon de 10 puis j'ai fais un bon réglage et depuis je n'ai plus aucun soucis. Ton problème est peut-être causé par un jeu excessif au niveau de ces silenblocs. Pour info le silenbloc qui relie les deux parties du levier se trouve encore chez Renault sous la référence: 7 700 544 671.

J'ai une 16 TL dont la date de 1ère mise en circulation est le 25/07/75 et elle est peinte entièrement en noir. Je précise que c'est une voiture qui n'a jamais été accidentée ne repeinte. Voici une photo.

Merci pour vos conseils, avec une mention particulière à Chris le marseillais pour la norme GL 4 et non GL 5. Toi qui à l'air technicien à ce sujet Chris la GL 5 est-elle une huile de synthèse ?

Oui, plus exactement, c'est la butée qui chante. Je pose la question de la vidanger ou pas car que ce soit sur le M.R ou sur la R.T.A, dans la procédure de dépose ils disent qu'il faut la vidanger. Ce que j'aimerai savoir c'est: en cas de non-vidange, la boîte va-t-elle fuir par les satéllites de cardans ?

Salut à tous, Sur une 16, faut-il nécessairement vidanger l'huile de boîte avant de démonter celle-ci?

Rouler dans le sel pour voir ensuite ma 16 pourrir non merci...

Ce dimanche 24 septembre 2006 à lieu à jardin (à 5kms de Vienne en direction de Beaurepaire) une bourse avec expo d'autos anciennes. Y a-t-il des R16iens rhônalpins qui vont aller faire un tour? En tout cas moi j'y serai avec ma Super de 67. J'espère bien y retrouver d'autres fanas de cette voiture. A dimanche peut-être.

Salut à tous Je suis en train de restaurer une 16 Super de Janvier 1967 et j'ai des problèmes avec le freinage. Je viens de remplacer tous les organes suivants: maître cylindre, cylindres de roues, limiteur de freinage et étriers avec leur fléxible (le tout en pièces neuves biensur). J'ai eu quelques difficultés pour purger le circuit car j'en ai profité pour le vidanger complètement, rinçé au trichlo et séché à l'air comprimé pour y mettre du liquide au silicone (Restom SBF L-490). Le problème est qu' au premier essai de la voiture sur route, et au bout de quelques kilomètres seulement, les freins avants restent bloqués. Que faut-il faire? Est-ce possible que les étriers (bien que neufs) soient grippées? Autre soucis rencontré, je n'arrive pas à réglé correctement le limiteur de freinage, car je possède le manuel de répération M.R. 96, et ce réglage est expliqué à partir d'un manomètre branché sur une vis de purge arrière.Quelqu'un connait-il une façon plus simple car je n'ai biensur pas ce manomètre?