Lolo1

Super le reportage Merci 1000 fois à toi de nous faire partager cette aventure, et félicitations pour avoir engagé une 16; pour notre plus grand plaisir en tout cas.

Tu as raison Franck...

Tu dois pouvoir monter un volant d'Alpine, mais le prix va être corsé si tu en trouves un à vendre; j'en avais monté un dans une R12 de 77 quand j'étais jeune. Sinon tu devrais trouver facilement de l'adaptable comme Formuling en bourse d'échange. Attention, petit diamètre de volant = direction dure en manœuvre.

J'ai déjà vu des volants de R18 R20 Fuego sur des R16, après pour le reste je ne sais pas. Quel volant veux-tu mettre?

Le plus emmerdant, c'est pour enlever le jonc chromé; il faut être très délicat pour ne pas le vriller ou le tordre. Pour démonter la custode, tu pousses le haut de la vitre vers l'extérieur; ça vient tout seul. Chauffes le joint avec un sèche -cheveux avant, ça facilite le travail. Pour le remontage, c'est comme un pare-brise.

Ce sont des journées très sympas; l'émotion est quasi aussi intense qu'une sortie de grange. Le problème reste toujours le même après avoir dégotté toutes ces pièces, il faut de la place pour stocker...

Perso, j'ai sacrifié un tournevis en le courbant après l'avoir chauffé au chalumeau; et ça va très bien aussi.

C'est bien d'avoir une pensée pour un grand homme du cinéma français. Voici la bande annonce du film en question...

On peut voir que cette pauvre TS était sacrément atteinte par le cancer de la tôle C'est incroyable de voir que le réservoir n'a lui subit aucune corrosion; gardes-le précieusement car rares sont ceux qui sont aussi jolis.

à toi El burro 66! Nous attendons les photos de ta belle avec impatience...

Je comprends ton engouement pour le SG, perso j'adore aussi cet utilitaire qui est si costaud que certains artisans l'utilisent toujours au quotidien; c'est un monument depuis des décennies. Non seulement il a une bouille vraiment sympa, mais il a aussi un tableau de bord très agréable; si tu as une petite photo de celui-ci

à toi Nathaly! Ah nostalgie quand tu nous tiens... Tu as déjà fait un premier pas vers une R16 en t'inscrivant ici J'espère que tu réaliseras ton rêve pour retrouver ce plaisir qu'est celui de voyager en R16

Merci Jojo pour ce reportage bien sympa 45 ans l'année prochaine la R6, je croyais qu'elle était sortie en 69

C'est super sympa à toi Pour en revenir à la Berlinette, tu comptes lui laisser le 1600 sous le capot, ou la remettre en configuration d'origine, V85 j'imagine?

Ah la Berlinette! Le graal de la voiture française. Sa cote marchande est à la hauteur de sa cote d'amour, très élevée... C'est quel modèle à l'origine? C'est une auto qui a couru? Quand on me demande quelle voiture je m'offrirais si je gagnais au Loto, je réponds une A110 1600S de 1971

Merci pour le lien Digit53 C'est donc Michelin "collection" qui s'est décidé à refabriquer cette taille. Dommage que çà ne soit pas du XAS comme le souhaite Docteur sixteen, ou du XZX. Cela dit, un ZX c'est déjà bien; pouvoir monter des pneus neufs au profil d'époque.. Le XAS existe en 165 HR 14: http://www.longstonetires.fr/page/165hr14-michelin-xas.html

Ne cherchez plus MustR16, il a été remplacé par stang16.

Ta Mustang est superbe

La R10 me rappelle de nombreux souvenirs d'enfance, j'avais un grand père qui en a eu une pendant une bonne dizaine d'années; la même que celle-ci, blanche phase 2 avec intérieur en simili rouge. Je me suis toujours dit que j'en aurais une un jour...

Ce n'est pas une modification de carrossier, mais bien un modèle à part entière; Digit53 qui a l'air de bien connaitre Dacia nous en dira sûrement plus. Sinon, je suis d'accord avec toi Franck, les 15 et 17 sont autrement plus belles, surtout la 17.

Comme on parle beaucoup de dacia ici, voici celle que j'ai vu récemment au dernier salon d'Avignon...

Michelin a du relancer la fabrication pour cette taille récemment, car on ne trouvait plus que Toyo pour les 155/14 et bridgestone pour les 145.

à toi parmi nous! Pour commencer, je pense aussi que tu dois changer ton pseudo, car il va y avoir forcément confusion avec le club alsacien de Benoit; je reste à ta disposition si tu n'y arrives pas En lisant ta présentation, je crois comprendre l'origine de ton pseudo, un mariage entre une Mustang et une R16 peut-être Ta Mustang, tu peux nous la présenter sur ce forum, car je suis certain que nombreux sont ceux qui ne sont pas insensibles au charme et à la ligne sublime de cette américaine; je ne parle pas du bruit envoutant du V8. Tu vas te faire un bon copain ici, c'est Chris le marseillais allias "Doc" qui possède une superbe Mustang coupée grise que j'ai eu l'occasion d'admirer en vraie. Pour la référence peinture, il ne faut tenir compte que du 111, les autres chiffres et lettres signifient autre chose. Le LH signifie Le Havre, donc voiture fabriquée à Sandouville. Pour le NA, je crois que ça a un lien avec la chaine de fabrication, et le 1 c'est la chaine n°1.

à toi parmi nous Patlebelge ! Bon courage pour le boulot que tu as à faire sur cette TL. Si elle est saine, c'est déjà beaucoup; une de plus de sauvée

Ils faut reconnaitre que nos moitiés ont du mérite et le morale de subir nos autos. Si ta maladie est contagieuse, donc la renauseizite aigue machin truc..., surtout contamines bien qui tu pourras; c'est une belle maladie... Quand je disais qu'on cassait encore des 16 au stock-car, celle-ci je l'ai vu en mars 2012