Lolo1

Tu trouveras ta réponses ici: /t2167-reglement-du-forum

Je vais donner mon avis sur ce qui vient de se passer. Il était grand temps de réagir face à ce qu'était devenu ce forum depuis un bon moment. Il n'était plus le forum de la Renault 16, mais celui de DDR16 et ses copains, qui venaient ici pour se retrouver entre potes. Certes il y a eu beaucoup de sujets constructifs allant dans le sens de l'esprit du forum, mais plus ça allait, et plus ils ont pris le monopole à en écraser les autres. Tout était ramené à eux, quand un nouvel inscrit présentait sa voiture, il fallait toujours la comparer à une des leurs, ils fallait toujours qu'il donnent leur avis sur tout même s'ils n'étaient pas concernés. Faire vivre le forum "oui", mais vouloir être sur tous les fronts quitte à dire n'importe quoi juste pour faire voir qu'on est là "non"! Nombreux sont ceux qui ne postaient plus, car ils ne supportaient plus la présence beaucoup trop envahissante de certains, et moi le premier si vous voulez connaitre la raison de mon absence depuis de nombreux mois. Chacun aura compris que je suis à 100% derrière le créateur du forum pour le soutenir d'une part, et d'une autre pour lui prêter "main forte" pour la continuité de celui-ci. Je vais donc contribuer à préserver tous les messages "utiles" pour les passionnés de Renault 16. Longue vie au forum...

Il y a un reportage de 7 pages sur le tahitien (et ce n'est qu'une 1ère partie) dans le dernier "mille Miles" (n°78)

Les moteurs 697-01 reçoivent les diamètres 82 et les 697-02 les 82,5

Je prendrai le bleu avec pour te filer un coup de main

Décidément, je n'ai pas de bol en choisissant le samedi, mais je ne peux pas changer car j'y vais avec des copains et nous nous sommes déjà calés sur cette journée depuis un bon moment. Je devrais venir à Peyrolles pendant la semaine du 12 au 18 avril, mais rien n'est encore certain; je vous redirai çà

Zut! Moi j'y serai toujours le samedi; vendredi je bosse. On remet çà à l'année prochaine ou à l'occas' chez Rétro-Méca

Le Purflux LS169B peut se monter sur tous les modèles. L'avantage est qu'il est plus petit en diamètre, donc qu'il laisse plus de place pour le changer; surtout les TS et TX où cette opération est plutôt délicate.

J'y serai aussi le samedi, mais je pense arriver plus vers la fin de matinée. J'ai conservé ton n° de portable depuis l'année dernière; je te passerai un petit coup de fil sur place histoire qu'on trinque un coup

Elle n'a pas l'air très engageante cette pauvre TX. Rassures-toi, en ce qui me concerne, j'ai bien compris ton descriptif. Ce que tu appelles les escargots sont en fait les paliers arrières. Les escargots, ce sont les cames de réglages des barres de torsion arrières. En résumé, le train ARG est en train de céder, et les soubassements sont pourries. Ce n'est pas une auto pour un novice en carrosserie, donc laisses tomber l'affaire sauf si tu as un gros budget pour la faire restaurer. Combien elle vaut et bien pas grand chose car elle doit subir une restauration complète.

Bienvenue à toi Serge! Vive les fous comme toi, ici nous les adorons Tu viens de démontrer une fois de plus que quand on goutte à la 16, on ne peut plus s'en passer... Je suis impatient de découvrir tes deux autos en photos. Autant pour la très rare Super de juin 65 que cette TL 72 que tu viens de sauver. Tu devrais trouver ici toutes les réponses à tes questions, avec les conseils en plus.

Ma TS de novembre 70 est aussi une 5/6 places; j'ai conservé cette mention sur la carte grise qui a été changée en octobre 2009. La R16 était une voiture "modulable". Pour avoir une troisième place assise à l'avant, il suffit de relever l'accoudoir centrale puis refermer le couvercle du vide-poche, et poser ses fesses au milieu... Il était mentionné 5/6 places sur la carte grise jusqu'à ce que le port de la ceinture devienne obligatoire le 1er juillet 1973.

Bienvenue à toi l'irlandais! Tout d'abord, tu as du t'apercevoir que deux de tes photos avaient disparues. C'est moi qui les ai effacé, car elles n'étaient pas redimensionnées et étaient beaucoup trop lourdes; essais de les réduire avant de les re-poster à nouveau. Félicitations pour ta dernière trouvaille qui a vraiment l'air dans un très bel état de conservation.

+ 1 avec les autres, ne t'emballes pas et laisses tomber l'affaire; elle est beaucoup trop chère par rapport au très fort kilométrage. Si tu recherches une belle TX, il en sort régulièrement sur le net dans ces prix là mais avec des kilométrages beaucoup moins conséquent et très belle en carrosserie. Ne te jette pas sur la première venue, prends ton temps pour en voir plusieurs avant de t'engager. Comme le dit bien Doc Sixteen, ce n'est pas la saison pour rouler en R16; elles sont trop sensibles à la corrosion.

Précises-nous certains détails comme l'année-modèle (je dirais 1977 à la vue des photos), le kilométrage, ce qui a été fait comme travaux, le nombre de propriétaires précédents. Il y a quelques détails anachroniques sur cette TX. Les plus visibles, ce sont les feux d'ailes qui ont disparus avec les modèles 72. Ensuite, les enjoliveurs d'ailes chromés ne devraient pas être présents si c'est une 77 et les clignotants avant devraient être blancs et non oranges. Sinon, la couleur est superbe et plutôt rare. La voiture présente très bien, mais avant de t'engager, il faut l'ausculter de très près en dessous. Fais-toi aider si tu ne connais pas les points sensibles car ils sont souvent vicieux. Vérifies les ancrages de bras arrière, les brancards avant et arrières, les prises de cric, les gâches de porte arrière, le dessus du réservoir et le fond du coffre, la joue d'aile gauche sous la batterie. Une R16 peut avoir une belle peinture brillante et des dessous en dentelles... A 4000€, elle ne doit pas être loin d'être parfaite; rien que pour l'aile arrière abîmée, tu peux faire baisser le prix car la carrosserie coûte très cher.

Bienvenu à toi Tracto59! Tu viens de t'inscrire au bon endroit pour tout savoir sur la 16. N'hésites pas à nous questionner afin que nous puissions t'aider le mieux possible pour ton futur achat

Si tu as acheté tout le stock d'un carrossier, pourquoi ne lui en vends-tu pas?

Peut-être aussi un manque de pression d'huile du à une défaillance de la pompe à huile.

Bienvenu à toi Abeus et à ta jolie TX. Dommage que tu te sépare de l'Ondine. Personnellement, c'est la Renault que je préfère après la 16.

Les 1150 pouvaient aussi avoir des 155 en option. Ma 67 en était équipée quand je l'ai acheté, roue de secours comprise.

OK, c'est dispo. Mais le 155 est moins cher, nananère !!!!! Ils ont même des pneus pour ma Jag, "ça me troue le cul !!!"(c)Cartmann@Southpark Pascal (230/55R390) On se calme Pascal et surtout on évite d'être vulgaire.

Bienvenu à toi Freddyk. Une voiture de famille comme la tienne, on la garde à vie En plus une 1150, c'est la vraie R16, la meilleure

Sujet déplacé et mis dans le bon chapitre.

Pour ton histoire d'embrayage, la pédale ne doit pas être plus dure que sur une auto actuelle. Deux possibilités: _Câble d'embrayage grippé ou en mauvaise état. Remplaces-le par un neuf ou un d'occasion en bon état; çà se trouve assez facilement. C'est une opération assez délicate à effectuer car l'accessibilité n'est pas très bonne; mais avec de la persévérance, tu devrais y arriver. _C'est le mécanisme d'embrayage qui est fatigué, mais c'est moins probable. Si c'est le cas, c'est une grosse opération de mécanique puisqu'il faut sortir la boîte; bien que sur une 16, il n'y a pas besoin de déposer les demi-trains avant. Muni du MR ou de la RTA, tu devrais aussi t'en sortir. Pour ton capot, je pense que le carrossier a mal fait son boulot en ne préparant pas celui-ci comme il le faut. Et puis il faut injecter de la protection ou de l'antirouille dans les corps creux, surtout sur la pointe qui est très sensible à la corrosion.

Le webmaster vient de faire un gros boulot ces derniers jours en remaniant une bonne partie du forum. Il ne va pas créer de nouveaux posts à chaque demande. C'est à vous qui êtes intéressés par ces adresses de les copier et de les ranger dans un dossier "spécial R16" sur votre ordi; personnellement, c'est ce que je fais.