BM 77-bmw-old-school

pas vraiment , mais je viens de regarder ce qu'il propose et je vois que certain modèle sont un peut cher , surtout si l'on compare les deux 2000 CS ...a qui il reste encore pas mal de travail , un comparo ma 2000 je l'ai payer 1500 E ......ET A CE JOUR - DE 300 e de frais réel ........ donc a voir ..

belle citation Bruno , s'est de qui ?

Salut je ne sais si comme certain modèle il y a des accus sur le bloc compteur , mais je pense que oui , les as tu vérifiés ? ils sont au nombre de 2 , cause probable de ta panne ..

Bien vu, Sam 22. En fait, pour la petite histoire, Porsche voulait appeler sa première voiture 901. Pigot a opposé un refus catégorique, si bien que Porsche a fait marche arrière et l'a appelée 911. Il est étonnant que BMW aie pu utiliser le "0" central dans ses appelations sans que Pigot ne s'y oppose. BMW a donc numéroté ses modèles 501, 502, 503 et 507. Les premières avant-séries des 507 auraient été baptisées 506, ce qui fait que bien plus tard, Peugeot a lancé la 504, puis la 505, refusant une numérotation qui aurait pu être confondue avec la BMW. C'est pour cela qu'il n'y a jamais eu de Peugeot 506, et encore moins de 507. Evidemment, mon pseudo a pu faciliter la réponse, mais il fallait quand même la trouver. Bravo à toi, Sam22 Bruno merci pour ce cour d'histoire que tu viens de m'apprendre

bienvenue sur la OldSchool Fabrice , nous ferons en sorte de t'aider au mieux , et remerciement a florant 14100 .. tu as des section pour nous présenter ta belle, E28 je suppose ?

pour le disque tu as du forcé un peut pour visser le mécanisme ? a cause de boitage si je peux dire comme cela (façon de parler) tu as de le chance qu'il n'est pas cassé non , s'est les mêmes...par contre si tu te trouve un spag inox , vérifie la finition intérieur qui ne dois pas avoir de débord , + un alignement des conduits culasse..

oui, sa s'est clair que je mettrais de la doc , plus une qui présente la OldSchool ..

Bienvenu sur la OldSchool michel. Bonne recherche pour ta vrais série trois première du nom..

MERCI POUR CE SUPER POSTE.. pour les versions cab ou coupé , en faite tout est créer , mais par manque de temps , un peut en stand baye pour l'instant , mais si tu veux traiter ce sujet , sa serais cool...nous aiderons aussi bien entendu..

Bienvenu sur la Old Patrick, encore une belle de sauvée a ce que je vois , bravo car passer d'une E30 a autre chose , surtout pour toi qui court en cote , je suppose que tu fait la course de cote de Soissons alors ? , sa va être le jour et la nuit ... alors vite le reportage sur ta belle..

enfin mon Copain tu nous donnes des News , oui quel dommage , mais les impératifs de la vie sont la aussi... a te lire Amitié de la famille...

alors si tu as celui de E34 s'est ce qui se fait de mieux , mais un impératif , les collecteur ECH qui sont mieux optimisés et de plus gros diamètre (+2 Mm ) pour les 1600 Tmn juste un peut de dégrippant dans le régulateur de ralenti et si tu le peux un collecteur ADM + papillon de 2L5.. et la sa marche vraiment mieux..

ba en faite s'est de moi qu'il est question pour voir la 525 tds.. J-L et pas J-M...

Merci Jo , je viens d'y passer..

je dois en avoir 1 de DME (calculateur) pour PH 2

pour commencer tu va vite te présenter , et surtout tu respect les section , donc pour toi s'est en mécanique ..

Bienvenu sur la Old Thomas , bonne recherche pour ta première bmw , choisi une série cinq de préférence , car les Kéké de le route ne roule pas avec..... tu passe quand tu veux chez moi , tu connais la route..

bon , je suis passé ce matin a la concession , donc le 22 et 23 la 2000 sera a l'honneur dans le nouveau show room en compagnie de la dernière sortie des usine BMW... je dois rencontrer un grand ponte du garage et voir ce que l'on peut faire... photo a venir ..

par ailleurs elle a pris la route ce matin pour passage en électricité ..affaire a suivre .....

je pense que notre ami Marsu va sent occupé , en plus elle va dans sa campagne ...du 93...

je vous en dirais un peut plus bientôt si sa se concrétise.. je vais leur rappeler que cette série 2000 fut aussi le re nouveau de Bmw .. tout comme les 2002..

gros bisou copine

quelques news.. je vais faire une petite révision car Madame fait pipi d'une roue .. donc elle ma demandée de vérifier les cylindres de roue arrière, car il y en a un qui a décidé de suinté comme toutes les Mamie .. et sa urge le 22 et 23 nous allons en expo dans une nouvelle concession Bmw sur Soissons , donc avec un reportage a la clef et j'espère y rencontrer des journalistes et ainsi leur parler de notre passion ainsi que du forum donc aussi de faire un peut de promotion.. en faite se n'est pas sans une idée précise que je vais dans se nouveau garage, car il me connaisse déjà et je vais voir si il y a une possibilités pour qu'il me fasse quelques travaux gratis en échange de quelques mois d'exposition chez eux de ma belle .. , une peinture serais top pour moi .... vous en pensez quoi vous ?

voile le bouton feu stop est réglé et ce n'est pas une vue d'esprit car ,il est effectivement réglable, la tige de poussée et réglable en longueur, .. ce matin je vais allé acheter les 2 colliers de serrage des jonction des tubes de descentes/collecteur ECH et finir la ligne. (re serrage). terminer de remplir la boite et pond ..

Merci Bruno , tu as bien compris ce qu'est l'esprit OldSchool et de se poste , et comme Patrick j'attends avec impatience de te lire ...