Stéph@nie-tuning-attitude

BERK :p

Allez les filles!!!!!!! :p :p J'avoue c moche le rose!

Sur ce POst Envoyez les photos Que vous trouvez les plus jolies. POrNO INTERDIT. SouS peine de suppression de compte

BOF ca on diré un pti totoshop :p

De toute facon els femmes c mieu ke les voitures:p me contredisez pas merci !! héhéééééé XD

LOLLL ! fo ke jen trouve des meilleures:p

Dans ce cas je trouve le Pc AvanT super laid pas vous?

dans ce cas la ca marche pas ta theorie !

oui ca existeeeeeeeee! laiss moi reverrrrrrrrrrrrr :p

tout a fait daccord! mais vu que les hommes ont 2 centres dinterets majeurs : les femmes et les voitures , ca correspond plutot a cette image:p !! apres pour les filles qui aiment le tuning comme tu dis, ca peut etre interessant!! :p jvai faire des petites recherches

lol! on parle de grosse jantes qu'on expedie par la poste par ex!

mDr!! l'humiliation? je crois pas :p !!! Moi j'etais a 175 pouvé pas fér plus avc le ptit moteur 1.4 !

Le nouveau Système d’Immatriculation des Véhicules (SIV) Le ministre de l'Intérieur, de la sécurité intérieure et des libertés locales en liaison avec le ministre chargé des Transports a engagé, depuis plusieurs mois, une réforme en profondeur du système d’immatriculation des véhicules en France. Cette réforme est rendue nécessaire car la numérotation actuelle qui date de 1950 arrivera prochainement à son terme. Le nouveau système poursuit trois objectifs : - simplifier les démarches administratives des automobilistes - alléger les tâches de l'administration - lutter contre la délinquance automobile en améliorant l'efficacité des contrôles des forces de l'ordre. Dès aujourd'hui, les grandes lignes peuvent en être présentées : · UN NUMERO A VIE AU VEHICULE 1. Le véhicule recevra une immatriculation lors de sa première mise en circulation et la conservera jusqu'à sa destruction quels que soient l'identité ou le domicile de son propriétaire. Le numéro sera issu d'une série de 7 caractères alphanumériques formée successivement de 2 lettres maximum, 3 chiffres maximum et 2 lettres maximum (exemple : AA 123 AA) Le numéro sera attribué d'une manière chronologique et non aléatoire dans une série nationale unique. 2. Le nouveau système de numérotation sera utilisé pour tous les véhicules neufs, d'occasion et les cyclomoteurs. Tout véhicule mis en circulation à partir de la date d'entrée en vigueur du nouveau système sera immatriculé dans la nouvelle série. A partir de la date d'entrée en vigueur du nouveau système et sur une période de 4 ans, les véhicules d'occasion seront ré-immatriculés dans la nouvelle série SIV selon un double mécanisme : - soit à l'occasion de la première cession dont fera l'objet le véhicule, - soit à l'occasion du plus proche contrôle technique, dans l'hypothèse où le véhicule n'aura pas fait l'objet préalablement d'une cession. L'immatriculation des cyclomoteurs neufs sera effectuée dans la même série nationale que les autres véhicules, la combinaison alphanumérique étant simplement réduite pour faciliter la lisibilité du numéro et son apposition sur la plaque. La reprise du parc des cyclomoteurs déjà en circulation au moment du passage au SIV mais non encore immatriculés à cette date sera assurée dans le cadre du SIV. · UNE REFERENCE LOCALE FACULTATIVE L'immatriculation sera donc attribuée dans une série nationale chronologique sans lien avec le domicile du propriétaire et sans référence locale. Mais il est proposé d'organiser la faculté d'apposer une référence locale selon les modalités suivantes : - la référence sera fondée, au choix de l'usager, sur le département et/ou sur la région administrative - elle sera homologuée sous la forme des 2 (ou 3) chiffres (ou lettres) utilisés actuellement pour identifier les départements (92, 29, 2A etc) ou du logo officiel de la collectivité régionale - elle sera apposée sur les deux plaques d'immatriculation à l'identique et dans le prolongement du numéro - elle sera facultative pour le propriétaire du véhicule. La nouvelle immatriculation sera effectuée sur des plaques au format actuel produites et commercialisées par les mêmes opérateurs qu'aujourd'hui. L'apposition de l'identifiant européen figurera sur la partie gauche de la plaque et sera uniformisée par la couleur jaune sur les deux plaques (avant et arrière). La ou les références locales facultatives (département et/ou région) pourront apparaître sur la partie droite de la plaque d'immatriculation, symétriquement à celle de l'identifiant européen (fond bleu et chiffres blancs, le logo régional étant situé dans la partie supérieure). Quatre types de plaques sont ainsi prévus. · DE NOUVEAUX TITRES D'IMMATRICULATION L'automobiliste disposera au plus tard le 1er juin 2004 d'une nouvelle carte grise, conforme à la directive européenne de 1999 qui harmonise le contenu et le format du certificat d'immatriculation dans tous les Etats membres de l'Union Européenne. La nouvelle carte grise comportera un coupon détachable permettant de simplifier les démarches des usagers qui pourront plus aisément faire appel au traitement administratif de la carte grise par voie postale, sans devoir nécessairement se déplacer. Toutefois, les procédures de délivrance de la carte grise sont appelées à évoluer dans le nouveau système d'immatriculation des véhicules qui sera mis en place à l'horizon 2006/2007.

Precisions : c´est la nouvelle carte grise qui est prete et va etre mise bientot en service. Le nouiveau systeme de numerotation n´entrera pas en service avant 2006-2007. et a partir de la date de mise en service de ce systeme, les voitures venant de faire leur controle technique auront encore 2 ans pour changer leur plaque Ce sera alors une conditions de contre-visite. En gros, ce sera a nous de nous debrouiller pour avoir un nouveau numeo et faire installer des plaques a nos frais. ca porte cela a 2008-2009 !!!!!

Elles ne sont plus legales Le controleur mettre dans le cadre d'un défaut d'identification : 0.1.1.3.2 SPECIFICATION : Non conformité de couleur ou de type de caractères (AV. AR.) (la voiture ne pourrait après un changement d'immatriculation en 2004 rouler en noir/gris que si elle avait plus de 25 ans, bonjour la vieille caisse ) C'est un défaut soumis à contre-visite.

ca c rubrique "achat nours:p"! hiihi

oui il est sympa, mais on a vite fait le tour des maps!

MDR§!!!!!!!!!!!! o fét nours c ta r5 en foto?! gg

LOL nours!! GENRE!! De toute facon ne soyons pas mechant avec cette petite ax noire qui est decedée voulez -vous!! LOOL ! cfeté une course honorable nours :p

oui c vré! mai ta toujours dé ptite modif mecanik a fér par ex, é si les jantes dorigina te plaiz pa :p LOOOL

WAAAAAHHOUUUU JolI! la premiere surtout !

Si vous cherchez du réalisme, passez votre chemin. Mais si vous cherchez un jeu sympa, STOOOP! C'est ici! Ce petit jeu de construction de circuits et de courses de voitures m'a paru très agréable. Bien faits, autant l'ergonomie du jeu que les graphismes sont au niveau attendu. De plus, il ne prend pas trop de ressources et la configuration requise reste minimale. Le jeu propose des modes sympa en multi comme en solo, tels que le mode challenge, race, round, teamplay et time attack, ce qui lui apporte une bonne durée de vie. Enfin, la jouabilité est tout à fait sympatique et la prise en main quasiment instantanée. Mais faites attention! A pleine vitesse, un virage trop sec et vous vous retrouverez sur le toit! Bref, Track Mania est un jeu très ludique, adapté à tous les âges. Bien sûr, il faut aimer ce style de jeu mais pour les fans du genre, vous ne serez pas déçus, d'autant que son prix annoncé de 44,99€ est tout à fait raisonable. Donc vous pouvez le trouver moins cher !!!!!! (ebay ! )

Ma 206 : Mon AuDi TT : Ma RX8 :

Il arrive parfois qu’on ne sache pas trop comment s’y prendre pour emballer de la marchandise de telle manière qu’elle puisse être acheminée en toute sécurité par une société de transport. Voici une methode : I – LE MATERIEL Il faut se procurer du plastique à bulle d’emballage (14m pour mes roues), du gros scotch d’emballage (1 rouleau m’a suffit), 1 feutre, 1 bout de ficelle (40cm environ), un cutter, et du carton ondulé épais (quantité à définir selon son épaisseur et le nombre de couches nécessaires). II – LA PREPARATION (entre 30 et 60 minutes selon le modèle de jante) Accrocher le feutre à une extrémité du bout de ficelle. Poser le feutre sur le bord externe du pneu et tenir la ficelle au centre de la jante. Faire un nœud sur la ficelle à l’endroit correspondant au centre de la jante. Poser le feutre sur le bord externe de la jante et tenir la ficelle au centre de la jante. Faire un autre nœud sur la ficelle à l’endroit correspondant au centre de la jante. La ficelle se compose maintenant d’un feutre d’un côté, et de 2 nœuds de l’autre. Tracer un point sur le bord d’une plaque de carton. Tenir le 1er nœud de la ficelle sur le point tracé sur le bord du carton, et tracer de l’autre main un arc de cercle avec le feutre, comme avec un compas. Faire de même avec le 2iè nœud de la ficelle. On obtient ainsi 2 arcs de cercle concentriques. Découper le carton suivant les 2 arcs de cercle (pas besoin d’être précis) à l’aide du cutter. Répéter ensuite toute l’opération pour obtenir une deuxième pièce en carton en arc de cercle. Placer ces 2 pièces de carton sur le pourtour de la jante pour vérifier les cotes ; Tout le pneu doit être recouvert par le carton. C’est ici que chacun doit adapter la technique à son modèle de jante : En effet, la Momo GT2 a sa partie centrale (début des 5 branches) qui dépasse quelque peu par rapport à la surface externe (au niveau du flanc du pneu), donc pour pouvoir (par la suite) poser la jante sur sa face extérieure en toute sécurité sans risquer d’endommager la partie centrale, l’entourage de protection en carton doit être plus haut que la partie centrale de la jante . Si la partie centrale (ou les branches) de votre jante ne dépasse pas par rapport à la surface (le flanc) de votre pneu, 1 seule épaisseur de carton épais (ou 2 de carton fin (pour être tranquille)) suffira pour protéger la jante. Donc, après examen de la GT2, 3 épaisseurs de carton épais semblent nécessaires pour la face externe de la roue, 1 seule suffisant pour la partie interne, ce qui implique de découper pour chaque roue: - 3 épaisseurs x 2 pièces en carton = 6 pièces en carton pour la partie externe. - 1 épaisseur x 2 pièces en carton = 2 pièces en carton pour la partie interne. => ( 6 + 2 ) pièces x 4 roues = 32 pièces en carton. Scotcher en leur milieu ( 2 demis-cercles x 4 roues = ) 8 ensembles de 3 épaisseurs de pièces en carton (pour la face externe). Scotcher ensuite 2 par 2 par leurs extrémités les ensembles obtenus pour former 4 cercles complets (de 3 épaisseurs de carton). Scotcher 2 par 2 par leurs extrémités les 8 pièces en carton restantes (pour la face interne) pour former 4 cercles complets (de 1 épaisseur de carton). Récuper 4 chutes de carton provenant des pièces en arc de cercle (voir le haut de la photo suivante) et couper les 2 extrémités du demi-cercle (pas besoin d’être précis) pour obtenir une sorte de carré (voir le bas de la photo suivante). Ces pièces carrées serviront à protéger la partie centrale de chaque jante. III - L’EMBALLAGE Dérouler le plastique à bulle par terre. Prendre une roue et la poser dessus verticalement. Entourer la roue (le pneu) avec le plastique à bulles. Découper ce dernier à la longueur nécessaire pour faire un tour complet de roue et scotcher ses extrémités l’une sur l’autre. Faire 2 tours de scotch pour consolider le plastique à bulles (et éviter ainsi qu’il ne se déchire par la suite). Poser la roue par terre, horizontalement, sur sa face interne (les branches vers soi). Découper 2 longueurs de plastiques à bulles pour former une croix sur la face externe de la roue (pour protéger les branches). Scotcher les 2 plastiques à bulles en descendant bien le scotch sur la surface du pneu. Rabattre et scotcher les rebords pour finir de proteger la jante et le flanc du pneu. Placer 1 cercle de 3 épaisseurs de carton épais (pour la GT2) sur le flanc du pneu. Scotcher le cercle en carton à l’aide de 4 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 2 croix décalées de 45°). Poser un carton carré au centre de la roue (pour protéger la partie saillante de la jante). Scotcher le carré à l’aide de 2 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 1 croix). En regardant de côté (sur la première jante) vérifier que la partie centrale de la jante ne dépasse pas de la partie externe de la roue (au niveau du pneu). Ainsi, même si la roue est posée au sol sur cette face, la jante est protégée. Si c’est OK, continuer l’emballage, sinon, rajouter autant d’épaisseur(s) de carton que nécessaire pour épaissir le cercle en carton, puis modifier les 3 autres cercles avant d’emballer les 3 autres roues. Retourner la roue et la poser par terre sur la face externe de la roue (protégée par le cercle en carton que l’on vient de mettre). Rabattre les rebords du plastique à bulles et poser dessus un cercle de 1 épaisseur de carton épais sur le flanc du pneu. Scotcher le cercle en carton à l’aide de 4 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 2 croix décalées de 45°). Relever la roue verticalement, et refaire un tour complet de scotch sur la surface de roulement du pneu, pour empêcher tous les rabats des scotchs tenants les cercles en carton de se décoller. Répéter l’opération pour les 3 autres roues. Empiler sans crainte les 4 roues en attendant le jour de la livraison. Les roues seront bien protégées durant le transport.