xerox

Merci pour vos encouragements, je n'ai pas encore tout abandonné, j'ai vraiment envie de calmer les bruits d'admission. Je vais peut etre modifier la boite à air en essayant de faire rentrer plus d'air.

Les amortisseurs que j'ai n'ont pas de clips ni de rainurage pour régler la compression des ressorts.

Je pense que je vais réaliser un U avec plusieurs points de fixation sur la bras, je ne veux pas modifier l'ancrage supérieur pour ne pas trop faire travailler le tube sur lequel il est fixé.

Je vous fais des photos dès que j'ai réalisé quelque chose. Merci à tous pour vos idées et vive le forum BPAF.

Ed-bracame, si j'avance le point d'ancrage (plus proche de l'axe de pivotement) la suspension sera plus souple car le bras de levier sera plus important. J'envisage de relever la point d'ancrage sur le bras, il le faut vraiment car là on a tordu mes super gardes boues en duo...

Sean11510, j'ai rien compris à ton histoire de rainurage sur le corps de l'amortisseur, c'est peut etre une bonne piste, explique nous si tu veux.

Premier roulages cet aprem, l'amortissement est bon ça fonctionne parfaitement, par contre ça manque de garde au sol dans les ornières, je vais me pencher sur le sujet.

Salut à tous,

J'ai reçu mes amortisseurs de R21 névada commandés sur le net, le prix est très correct 92€ la paire livrée.


(Amortisseur PGO ressort rouge)

Bonne surprise les axes des fixations sont au bon diamètre, par contre la largeur des chapes et à diminuer, ça se fait bien à la disqueuse mais ça pue un peu le caoutchouc cramé...lol

Les ressorts des amortisseurs de R21 sont clairement trop mou, j'ai donc installé les ressorts PGO, coup de bol ils font exactement le même diamètre et se centrent très bien dans les coupelles.




Les amortisseurs sont légèrement moins grands que ceux d'origine mais le ressort est plus précontraint, on obtient donc la même hauteur de caisse. Sur la photo le buggy est monté avec à gauche amortisseur d'origine et à droite amortisseur R21 avec ressort PGO, le buggy est à l'horizontal et pas de différence de dureté en faisant fonctionner la suspension.



Voilà, ça représente un peut de boulot, environ 2h30 mais pour moi c'est une solution peu onéreuse et je pense que les amortisseurs au standard européen sont de bien meilleur qualité que les chinois.

Premiers roulages en soirée, je vous tien au courant.

Bonne bricole

Didier

Bonjour à tous,

J'ai parfois de donnes intentions, mais ça ne marche pas à tous les coups:

Depuis que j'ai installé le filtre à air UNI directement sur le carburateur je trouve que les bruits d'admission sont assez assourdissant sur les trajets routier à plein régime. Pourtant je ne reviendrais pas en arrière tant le gain en accélération est important.

J'ai donc eu pour idée de fabriquer une boite à air proche du carburateur pour éviter les pertes de charges. J'ai calculé mes sections de passages en essayant d'augmenter au maximum celles ci.

Les petits tubes à l'extrémité du filtre ont pour but de perturber la sortie des ondes sonores mais pas de freiner l'arrivée d'air frais, je me suis quelque peut inspiré des boite à air de moto.

Résultats : le moteur est réellement moins bruyant, le bruit d’admission est sourd et on ne l’entend quasiment plus sur la route. Mais le moteur est beaucoup moins vif: comme avec le filtre à air d’origine, toute le bénéfice de la modif du filtre uni + gicleur est perdu.

J’aurais peut être du essayer de remettre le gicleur d’origine, pour apauvrir un le mélange air essance, mais c’est une opération pas très aisée et je pense que si je remet la richesse d’origine au final je n’aurais rien gagné.

Pour conclure cette modification n’apporte rien de bien et je voulais vous faire partager mon expérience pour ne perdiez pas votre temps.

Finalement j'ai branché ma sonde sur un té maison à la sortie du moteur, ça fonctionne très bien. La température monte jusqu'à 100°, le ventilo se met en route, elle descend à 90°.

Laurent, pourquoi dis tu qu'on gagne rien en changeant l'arbre à cames?

Tu dis ça pour rire ou c'est du vécu?

Moi je pense qu'on peut réellement gagner des cv, n'oublions pas que sur un moteur 4T on joue sur l'inertie des gaz en retardant la fermetures des soupapes.

On peut gagner en puissance en favorisant le remplissage optimum à un régime plus élevé. En contre partie le moteur est plus creux, il a moins de puissance à bas régime, mais comme on a un variateur sur nos buggys, le régime reste assez constant en utilisation.

Il reste la phase de démarrage, on peut modifier la partie embrayage pour le faire coller un peu plus tard.

Fred, tu me prètes ton arbre à cames?...

Jean tu m'intéresses fortement, en endroit prévu sur le moteur, où?

J'ai vu que sur le moteur il y a déjà 2 sondes sur le circuit de refroidissement: une sur le moteur et une sur le radiateur, mais je pense qu'on doit laisser ces sondes en place avec leur cablage.

Je dois installer la sonde qui est livrée avec mon mano de température. C'est vrai que ça fait beaucoup de fils...lol

Superbe ce bugg, il donne une très bonne impression niveau finition, mais ce ne sont que des photos. C'est quand même dommage d'avoir placé le moteur si haut et d'avoir était obligé d'ajouter une chaine de transmission.

Beaucoup de pièces sur train avant semblent similaires à notre 250 PGO, par contre est ce que ce bugg est fabriqué en chine?

A quel endroit, dans le circuit de refroidissment doit on placer la sonde de température?

Sur mon bug, j'ai un radiateur additionnel, j'ai donc pas mal de possibilités de branchement avec, à mon avis, des températures différentes entre l'entrée et la sortie de chaque radiateur.

Finalement j'ai commandé les amortisseurs de R21 névada, 92€ livrés la paire, je vous dirais si c'était une bonne idée, je pense que ce sera pas moins bien que les amortisseur d'origine. Ils valent 85€/pièce chez les vendeurs de pièce auto.

Tu devrais nous en dire plus sur ta configuration moteur:
Echappement, filtre à air, gicleur sont ils d'origine?

On est désolé pour toi, mais apparemment ça repart du bon pied.

Pensons à des choses plus agréable: tu proposes quoi comme date?

Si on veut rester dormir le soir a l'hôtel, il y a possibilité de laisser le bug et la remorque dans un endroit sur?

Ça doit être super sympa comme coin vers Thiers, ici dans le Berry c'est tout plat, on se venge sur les passages de bourbier...lol

Bonne continuation.

Merci pour le tuyau, je passerais a décathlon vendredi.

Quelqu'un a une idée pour faire l'antenne support?

Pour le fagnon, un bout de tissu, un transfert sur l'imprimante, un coup de fer à repasser et ça devrait le faire. Quoique, faudrait un tissu assez rigide.

Salut à tous,

Je ne sais pas si l'idée a déjà était proposée, mais ne pourrait-on pas faire imprimer des fagnons BPAF?

Depuis le début que je possède mon buggy je voulais mettre 2 fagnons au bout de 2 "antennes" sur le porte bagage.

Le but étant d'être vu de plus loin quand on se fait des randos à plusieurs mais aussi dans le flot de la circulation.

Je n'ai pas trop d"idée pour réaliser les "antennes", après on peut toujours utiliser des transferts pour imprimer le logo "BPAF" sur du tissu.

A bientot à Blois.

Didier

1500km ça tient plus que ça, en faite je pense que c'est très alléatoire. Moi mes amortisseurs fonctionnent très bien, il ne fuient pas et ont une bonne retenue en détente, le buggy à 3600km. Mon seul problème c'est que ça cogne fort dans la corps de l'amortisseur droit.

Je vois que "Mad MAx 06" a déjà changé ses amortisseurs arrières, peux tu nous en dire plus?

A quel kilométrage?

ça coute combien?

Et les amortisseur avant, tu as encore ceux d'origine?

Petite précision le circuit de refroidissement peut monter en pression et si on augmente la pression l'eau bou à une temlpérature supérieure à 100°, il n'est pas absurde qu'il y ait des pointes à 110°.

Moi j'ai un mano de température qui est gradué jusqu'à 130° (je l'installe dans la semaine), je crois que sur certaines voitures on atteind ces piques de température.

Pour info, d'après le vendeur, l'entraxe est de 46cm sur les amortisseurs de R21 névada, mais ça ne veux rien dire, tout dépend de la dureté des ressorts et comment ils vont s'écraser sous la charge. Je vais peut etre franchir le pas et les acheter.

Donc finalement c'est pas mes bagues avec du jeu qui faisaient du bruit, les claquements sont toujours présent.
J'ai démonté mon amortisseur arrière, j'ai juste pu enlever le ressort, en fait le buit vient de l'intérieur de l'amortisseur comme si quelque chose avait pris du jeu, mais on ne peux pas en voir plus car tout est serti. C'est dommage car il a une bonne retenue en détente, preuve qu'il rempli sa fonction, mais les claquements sont vraiment fort quand on roule dans les chemins.

Petite astuce de démontage pour ceux qui n'ont pas de griffes pour comprimer les ressorts, il suffit de prendre 2 sangles à cliquet:



Bonnes bricoles à tous

Je n'ai pas de prix sur les toles d'alu, toutes les réalisations que je fais c'est avec l'ancien plancher de ma remorque porte quad que j'ai du modifier pour loger le buggy. Mais c'est vrai que c'est plaisant de travailler l'alu.

Salut à tous,

Je cherchais un endroit pour ranger quelques accessoires à conserver dans le buggy. Finalement je me suis lancé dans la réalisation d'une boite à gants étanche (quand j'aurais fait le couvercle..lol), que certain ont déjà surnommé "la boite à boue"...

Je voulais faire quelque chose de discret, d'où le choix de l'emplacement.







PS: Le silicone c'est bien pour faire les étanchéités mais ça pue, c'est une horreur !!

Si si, justement ces amortisseurs là possèdent des ressorts ce qui permet d'augmenter la charge utile de la voiture, qui est un break, sans modif de la suspension d'origine de berline.

Personne a installé des amortisseurs arrières de R21 névada, on en trouve à 90€ la paire neufs et livrés.

J'ai bien envie de tenter j'ai juste peur qu'ils soient trop souple ou trop dur....