xerox

Avec ta remarque Choco, je n'en sais pas plus. En tout cas bravo pour le stand.

Tu vas dire que je suis à coté de la plaque, mais il s'agit de quelle manifestation le 9 (aout?) ?

Ce petit tuyau est le reniflard d'huile du moteur. Il ne faut surtout pas le boucher hermétiquement. Le plus simple est d"y installer à son extrémité une petite mousse maintenue en place par un collier rilsan. Il peut y avoir quelques vapeurs d'huiles qui s'en échappent mais rien de bien important.

Une grande fête du buggy ouverte au public? des exposants, un terrain de démonstration, des baptèmes pour faire découvrir aux visiteurs et biensur des randos BPAF comme à Mesland...

Bilan positif pour le kit 300, pas de vibrations supplémentaires, aucun soucis et des accélérations beaucoup plus franches. Pas de pb de chauffe mais j'ai déjà le 2ème radiateur optionnel.

J'ai meme vu ma conso diminuer de 7l/100 à 6l/100 car pour rouler aux memes vitesses pas besoin d'accélérer à fond.

C'est très agréable de sentir que on a de la réserve en permanence.

Exact Siam, on peut remplacer les bagues plastiques par des roulements à aiguilles, mais je suis resté dans une modif très peu cher et très rapide.

Salut à tous,

J'ai installé un graisseur sur la colonne de direction, le résultat est vraiment agréable, la direction est plus douce et semble plus précise.



Il suffit de désacoupler le cardan de direction, sortir l'axe, percer diamètre 5, tarauder en M6x100 et installer le graisseur.

Un coup de pompe à graisse et le tour est joué.

Bonne bricole

les chèvres? sans les bottes?

Bienvu Laurent, c'est exactement ça. Je pense que beaucoup néglige cette partie de la transmission car peu visible.

J'ai ajouté de l'huile dans la mienne car ça chauffait pas mal, maintenant tout est revenu dans l'ordre.

Moi j'emporte toujours un petit compresseur (pratique on a une prise allume cigare au tableau de bord) et un kit mèches.

Il suffit de gonfler le pneu un peu fort pour entendre la fuite, mettre une mèche et c'est reparti, en plus pas besoin de démonter la roue.

Les kit mèches on en trouve dans les centre auto. C'est super facile a utiliser et une fois en place la réparation tient le coup.

Bonnes ballades

L'avantage serait le suivant: le jour où tu casses ta courroire tu peux aller chez le concessionnaire quad Kymco du coin acheter une courroie.

Salut à tous,

Comme il existe pas mal de concessionnaire Kymco qui vendent des quads je me posais la question suivante:

Peut on monter une courroie de quad kymco 250 KXR sur notre PGO 250?

Effectivement les amortisseurs de R21 névada sont plus court donc les cardans ne travaillent dans les positions extrèmes quand la suspension est détendue (virages, bosses...).

En modifiant la précontrainte, l'assise du buggy à l'arret est quasiment celle obtenue avec les amortisseurs d'origine.

En roulage je pense que la suspension est un poil plus dure, mais elle travaille très bien.

Bilan positif sur environ 1000km.

Bravo pour le dessin, tu devrais nous mettre une photo de ton moyeu en alu.
Ton montage résout le pb de casse au niveau de l'épaulement proche du filetage, mais beaucoup de fusées cassent au niveau de la liaison entre l'axe et la jambe de force.
Moi j'ai bien chargé en soudure à ce niveau, pas trop serré l'écrou sur l'axe pour éviter d'ajouter une contrainte en traction. Pour l'instant pas de soucis sur quasiment 2000km.

On pourrait penser que c'est effectivement là ou l'arbre est mâté par la noix que la cassure devrait se faire.

Si tu regardes mon post tu verras que mon arbre de cardan a cassé à l'autre extrémité.

/PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Reparation-cardan-casse-t6942.htm

Oublions nos références européennes, je pense que ça casse là ou la nuance de l'acier présente une faiblesse dans sa structure....

Oui François je veux bien être de la partie, ça m'intéresse beaucoup. J'apporterais mes compétences sur le plan mécanique et dynamique.

Courage Bruno, vraiment pas drole quand il faut retourner se faire soigner.

A bientot

Belles réalisations, bravo.

C'est vrai que pour les terrains gras les gardes boues d'origine sont trop petits.

Vive les bourbiers sans fond

Pour changer le joint de culasse tu es obligé d'enlever la culasse et donc de démonter l'arbre à cames.

Pour recaler la distribution c'est pas très compliqué, tu suis le tuto:
/AIDES-et-ASTUCES-c6/Aides-et-astuces-Moteur-c18/PGO-f57/FAQ-Calage-de-la-distribution-PGO-250-en-images-t6498.htm?highlight=calage

Attention pour détendre la chaine au niveau du tendeur, il faut enlever la vis de 10 en son milieu et y passer un tournevis plat et tourner. C'est un tendeur à rattrapage de jeu automatique mais qui ne peut pas naturellement se détendre.

Bonne bricole

Tu obtiendras les meilleurs performances en montant le filtre UNI directement sur le carburateur. Il est exactement à la bonne taille. Par contre tu verras que c'est un peu bruyant car on entend beaucoup les bruits d'aspiration.

Tu dois parler du reniflard d'huile qui est branché sur la grosse durite venant du filtre à air. Moi je l'ai laissé à l'air libre juste entouré d'une mousse pour pas que la poussière rentre. Il ne faut surtout pas boucher ce tuyau.

Moi aussi je trouve que la modif filtre à air UNI fait beaucoup de bruit à l'aspiration, par contre niveau perf la différence est vraiment impressionnante en TT.

Finalement je suis revenu à la boite à air d'origine modifiée avec un gicleur de 120, un peu moins de pèche mais le bruit est moins saoulant quand on roule longtemps.

/PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/modification-filtre-a-air-br-250-t1805.htm

Si tu augmentes l'arrivée d'air tu serras obligé de mettre un gicleur plus gros. Va voir sur le site de Rizbo, il a toutes les pièces nécessaires et c'est un mec très sérieux.

Avec un filtre à air UNI il faut un gicleur de 130 sachant que l'origine est de 115.

Bonne bricole

Moi je suis passé par mon concessionnaire pour mon cardan cassé. Il communique avec eux par Fax.

Belles explications, l'inverseur a l'air bien conçu et solide.

C'est quand meme beau une cascade de pignon...