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xerox

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Tout ce qui a été posté par xerox

  1. xerox
    Des explosions à la deccélération ça sent le mélange trop pauvre. Fais gaffe, ça arrange pas les soupapes. La solution la plus simple est d'enrichir le ralenti en dévissant la vis de richesse et en réajustant le régime en réglant l'ouverture du papillon. As tu le pot d'origine? à samedi !!
  2. xerox

    Roullement avant ?

    xerox a répondu à un(e) sujet de joy dans Questions techniques - moteur

    Si tu serres l'écrou du moyeu avant tu ne fais que comprimer la bague intérieure du roulement contre l'épaulement de l'arbre. Il faut serrer modérément. Le jeu que tu ressents est le jeu interne du roulement lui même. La seule solution est de changer le roulement par un neuf de qualité et là plus aucun soucis. Moi j'ai changé les 8 roulements des trains roulant, ça représente une somme et un peu de boulot mais après tu es tranquille.
  3. xerox
    Pour le montage avec le filtre UNI direct sur le carbu, j'ai pris un gicleur de 120, ça semble la bonne config, le buggy accélère bien, la bougie est de la bonne couleur et la conso reste raisonnable: 2,5 à 3l /heure soit une conso d'environ 6,5 à 7l/100. Comme je trouvais que les bruits d'aspiration étaient trop assourdissant j'ai remonté la boite à air d'origine en agrandissant l'entrée d'air et en remplaçant le filtre papier d'origine par une mousse lavable. Dans cette config le gicleur de 105 d'origine est trop petit, j'ai donc installé le gicleur de 120, la carburation est un peu trop riche, mais le moteur fonctionne bien. Prochaine étape j'affine la carburation en installant un gicleur de 115 si j'en trouve un.
  4. xerox
    Intéressante ta configuration Jérome. Obtiens tu une bonne carburation ? (couleur de la bougie?) En augmentant la distance entre le filtre et le carbu tu augmentes les pertes de charges et on pourrait penser que tu as une carburation plus pauvre en air que un motage direct. Tu as mis quel gicleur?
  5. xerox
    Tu purges souvent ton carbu? Moi jamais, alors tu peux faire simple, une vis montée un peu en force avec de la pate à joint. C'est la solution que j'adopterais dans l'urgence. En tout cas on voit que les pros sont très réactifs et prets à rendre service. Bon esprit !!
  6. xerox
    Houa !! tu le trouves où le kérozène?
  7. xerox
    bouni99 tu peux nous dire à quelle vitesse roulait ton buggy avant les modifs? Tu parles de vitesse atteinte en descente ou sur le plat?
  8. xerox
    Qu'as tu fait du capteur de position du pavillon des gaz? Il est censé régler l'avance à l'allumage en fonction de la charge du moteur. Peut etre que le gain est a ce niveau, ça me donne des idées...lol
  9. xerox
    Tu dis que le carbu que tu as monté est un 29mm, d'origine on a un carbu de 30 donc il ne doit pas y avoir un gain en puissance pure. Je pense que les accélérations sont meilleures grâce à la configuration du carburateur. Sur les photos il semblerait que ce soit un carburateur à dépression sûrement plus réactif que le notre quand le moteur accélère. Je crois qu'on peut améliorer le carburateur d'origine en augmentant la section des trous de pilotage de la membrane à dépression. En tout cas c'est sympa de nous faire partager tes modifications et tes sensations.
  10. xerox
    Je pense que c'est le meilleur et le plus fiable dans sa catégorie mais la tendance est aux grosses cylindrées, donc je pense que beaucoup vont hésiter à acheter des 150cc.
  11. xerox
    Merci à tous pour vos avis. Bienvu Jérome quand tu dis qu'il y a des occases abordables, mais les 150 seront surement plus en plus difficile à vendre dans quelques temps. Vive le BPAF !!!
  12. xerox
    Bonjour à tous, Heureux possesseur d'un PGO 250 je lorgne un peu du coté du PGO 150 pour ma femme. Après avoir parcourus les différents post sur le forum 150 il me reste quelques questions à propos du moteur PGO 150: Puissance 10cv ou 13cv? Moteur à 2 ou 4 soupapes? Vitesse sur route annoncée de 75km/h par le constructeur, le votre roule à combien? Le châssis du 150 est il différent de celui du 250, surtout au niveau place pour le conducteur et passager? Apparemment pas trop de problèmes de fiabilités je crois. Si quelqu'un a possédé les 2 machines la comparaison serait intéressante. Merci d'avance pour vos réponses. Didier
  13. xerox
    D'accord avec toi Fred mais j'ai pris ce que j'avais sous la main ce jour férié. Je pensais que cette mousse serait trop dense, j'ai démonté la bougie après roulage, la combustion semble correct.
  14. xerox
    Tu peux préciser ce que veux dire "FL"?
  15. xerox
    Un scoop pour ceux qui veulent se préparer mentalement au tracé de la piste, une vue aérienne: C'est beau le progrès!!
  16. xerox

    pot ducati

    xerox a répondu à un(e) sujet de stef 6800 dans Questions techniques - moteur

    Cougar, tu pourrais pas nous mettre une petite vidéo qu'on entende le joli bruit de ton pot de bandit?
  17. xerox
    Salut, Moi aussi j'ai modifié mon filtre à air quand j'ai vu l'état du filtre papier d'origine: La mousse utilisée est une mousse d'insonorisation, reconnaissable aux formes de boite à oeuf, mais elle parait bien adapté. J'ai roulé et démonté, elle laisse passer l'air (bonne carburation) et retient bien les poussières. Le gros avantage c'est qu'elle est lavable.
  18. xerox

    carbu pgo250

    xerox a répondu à un(e) sujet de bastien11 dans Questions techniques - moteur

    J'ai mesuré le diamètre intérieur lors d'un démontage: 30mm avec pompe de reprise sur le mien.
  19. xerox
    Bravo Ben, Ta modif est bien pensée, moi je retiens surtout le changement de la rotule inférieure car c'est elle qui encaisse tous les efforts d'amortissement. Ton idée d'installer 2 étriers de frein me plaid bien aussi, tu nous mettras des photos? Vive le buggy de poche et les astuces du forum!!
  20. xerox
    Aller dis leur le contexte....mdr Faut dire que Ed-bracame il aime bien quand il a le pied au plancher même si il n'a pas de visibilité... on peut aussi dire qu'il y a avait du poids embarqué dans le PGO...
  21. xerox
    Aucun soucis pour moi 1200km parcouru depuis la modif du vario. Néanmoins j'avais des vibrations à pleine vitesse, je pense que les galets ne montaient pas tous au même niveau. J'ai retouché les chemins de galets au papier de verre et depuis ça fonctionne super bien. Tu peux y aller c'est la modif la plus intéressante avec les galets légers. Par contre il faut etre soignueux et reproduire 6 fois le même enlèvement de matière.
  22. xerox
    Merci Jean, ça m'aidera a faire mon choix.
  23. xerox
    Salut, En démontant mes étriers avant j'ai fait le même constat que toi, l'ancien proprio a oublié d'insérer la plaque ressort de maintient de la petite plaquette dans un étrier. Comme ça ne se détaille pas, j'en ai réalisé une dans une tôle d'acier: Pour ton bruit intermittent quand tu ne freines pas, j'avais aussi la même chose. J'avais un disque légèrement voilé et quand la partie voilée passe devant la grande plaquette (celle à l'opposé du piston) ça la fait monter légèrement, puis ensuite elle redescend. J'ai tapé sur le disque pour le dévoiler maintenant il n'accroche plus la plaquette (faut y aller doucement sinon tu peux le voiler dans l'autre sens). Bonne bricole!!
  24. xerox
    J'ai un feu arrière de cassé, j"hésite à remplacer la paire par d'autre modèle adaptable genre feux de remorque ou autres accesoires automobile. J'ai cherché sur le net et j'ai trouvé un feu arrière PGO pour 22+6€, je sais pas si ça vaut le coup. Personne a changé ses feux arrière?
  25. xerox

    [PGO 250] Lanceur sur BR 250 R

    xerox a répondu à un(e) sujet de JACKRIDER 26 dans Moteur

    Ok, merci des précisions et encore bravo pour ta réalisation.

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