berurier13

par contre, on dirai qu'il n'y a pas de souflet sur les barres horizontal de la direction. C'est bien sa?

il doit faire combien de km ton rodage?

alors ce deplacement, il ce prepare? Vue la meteo, sa va etre quelque chose de sympas

il a l'aire pas mal du tout, juste une chose, ton flexible d'aire serait peut etre plus a sa place a l'interieur des tubes. Sinon ils ont fait de gros effort sur un tas de points, de plus si les pneu TT sont d'origine le top. Il est vraimment beau

donc trempé dans la boue pas de souci? Et passage de marche de 50cm en trial sa crain pas non plus? Ils sont bien proteger?

pour avoir une idée regarde ta bougie, si elle est noir = trop d'essence si elle est blache trop air vaux mieu un peu trop essence que trop d'air

si tu augmente ton arrivé d'essence il faut egalement le faire pour l'air. D'apres ce que tu dis tu as l'air d'avoir assez d'aire au renlentie et pas a l'acceleration

pour le systeme de depolution, beaucoup l'enleve (sur le ien il ma poser des souci. Dans un carton plus Mecaniquement les machine sont consu pour rouler debridée donc theoriquement pas de souci a ce niveau. Par contre si tu debride bye bye l'homogation et en cas de pepin (accident, exes de vitesse, contre de gendarmerie......) sa ce complique vite et sa coute chere car meme ton assurance ne te couvrira plus. De plus en conduite un 150 et un 250 te pardonne pas mal d'erreur de conduite, sa reste gentil. Mais un 650, 800 ou 1100 la sa rigole plus, donc faire gaffe. De plus les petite machine passe bien avec les gendarme et garde forestier ou chasse. Perso je roule partout et pas de souci juste des question (c'est cool), mon bof lui se fait viré avec son 300AXR (moins cool), et je pense que ces grosse machine n'ont plus rien de gentil et vont pourrir l'image du bug et compliquer nos droit a la circulation. Sinon certain d'entre eux sont tres beau voila

as tu egalement augmenter ton arrivé d'aire?

Ma question n'est pas piegeuse du tout, je connais la chaine mais pas le cardant, et vus ou je fais passer le mien je sais pas si le cardan resite a sa ou pas. En plus TITI doit venir avec un collegue a lui qui roule sur un 250, sa me permettra de prevoir un autre itineraire. Voila le but de ma question

mais est ce que le cardans resiste a des utlilisation intensif? (saut, trial, boue.....)

la difference entre homologué ou non est tres simple, ce type de machine fais allegrement + 20ch et + de 15kw, donc ne correspond pas aux norme francaise, la meme machine homologué devra repondre a toutes ces normes + d'autre. Donc elle devra etre bridé, equipé d'un systeme anti polution.......... Donc tu auras une machine avec un gros moteur que tu ne pourras pas exploiter. Je rejoint sebilly lorsqu'il parle d'une machine a 400cc. La ont aurait une machine suffisament rapide (90km/h) avec un couple suffisant pour franchir les denivelé les plus dur. Apres sa tient du dragster et on va voir apparaitre un tas de souci tout comme les quads. Et pour finir vendre c'est bien, tout le monde peut le faire, mais le SAV est PRIMORDIAL. Et pour finir je pense que le fait de vendre une machine homologué en caisse a un particulier devrait tres fortement intéresser la repression des fraudes et autre service de l'état. Car si ne me trompe pas (et sur ce coup je crois pas) les engins motorisé homologué doivent etre montés par un pro. Sur des 150 ou 250cc sa a pas une grosse incidence, mais sur un 650 ou un 1100 ce n'est plus la meme histoire (complexité mecanique, consequence accident.....), imagine que tu achete une voiture en quitte et que tu dois te la monter sa risque d'etre drole, la c'est pareil johann

pour changer les galet, il y a un post dans la rubrique moteur ALP et ce lien /viewtopic.forum?t=1549 Pour la couroie, la miene a cassé egalement et a été prise sous garantie (sur un DAZON estampillé yazuka)

Pour les vibtation, tu change tout tes vis de support moteur et pot par de la classe 12.9 1 cm + long que les originaux et de vrai ecrou et contre ecrou nylstop. La visserie chinoise s'allonge et donne du jeu, d'ou les vibration. Modif faite sur le mien et plus de vibration et plus de resserage non plus. Quand a la direction, tant que tu y est verifie que tes souflet soient graissés ainsi que le racord entre la colone et la partie qui va vers tes roue (generalement c'est sec ) voila

sa y est tu t'es equipé pour jeudi????????K

pour changer le cable par un cable standard, la difficulté est la longuer, + de 2m sont necessaire

te fais pas de souci, on vas soigner ses rhumatisme

tant pis ont pensera bien a toi

decide toi blackbull, sa approche. En plus d'apres les fotos tu as l'aire d'aimer la boue

rizbo a raison j'ai failli foutre le feu au mien dix fois, maintenant il est fiable et il me surprend par ces capacité. Donc du plaisir, du plaisir et du plaisir (et du netoyage apres )

vue que l'on va rouler sur le terrain de lionel, vau mieu rester derriere, au moins tu vois ou il passe (a condition d'avoir des essuies glace )

il y a du boulot a faire des le depart et tu veras que c'est une machine fiable et assez performante, mais il y a du boulot

la prochaine ce sera peut etre avec le president qui patauge (ou crepis peu etre)

ok

On fait regulierement des rando dans le 42/07 avec ALP IMPORT, si sa te tente. Comme sa tu vera ce dont il est capable en franchissement