berurier13

le fait que LMDQ et d'autre magazine ou sites quad s'interresse au buggy est un bon signe sur la promotion et developpement de nos engins. Apres chaque personne ira la ou elle le voudra (on rentre deja des quadeur ici et des buggyste sur des sites de quad). Quand aux autre site de buggy, ils sont tous plus axé sur les PGO et consacre peu de chose aux autres marques, ce site est le seul a faire a peu pres par egal entre tous. et la aussi de nombreux buggyste vont et viennent Donc perso je trouve les choses bien comme cela et l'evolution de la notoriété des bug me plais bien. Quand a mac, perso, je ne l'ai jamais vu abuser de son statut de "president", il est meme souvent trop modéré a mon gout. Sans compter que sa va etre dur de trouvé une autre personne pour se taper le taf qu'il fait ici.

j'y suis arrivé grace aux copins du site sinon j'y serai encore

tes galet n'ont pas besoin de graisse pour coulisser, au contraire la graisse va recuperer les merdes et devenir pateuse et empecher tes galet de glisser correctement( tu as du voir au demontage que ta graisse est melanger a de la poussiere noir) quand au gicleur de 130, si l'aire suit c'est pas mal

suite a quelque nouveau venu dans la rubrique DAZON et qui decouvre le 250cc, voici quelque conseil d'entretien pour eviter quelque souci *Lorsque vous recevez votre machine -faites le tour de tout votre circuit electrique et enrubaner TOUT vos contact avec de l'adhesif elictricien (3 a 4 rouleaux sont neccesaire), conseil prenez du jaune pour trouver les cosses plus tard si besoin est (pensez a la boite en metal qui est sous la plque d'immatriculation et celle qui est derriere le siege) -atachez votre coude en plastique qui fait joindre votre carbu a votre boite a air, en TT il saute trop et deteriore la pipe (un colson est tres bien) - Tant que vous etes a l'arriere sous le coude en pastique vous avez un boite ou se trouve un tas de fil et de cosse electrique, mettez la aussi 2 ou 3 colson pour etre sur que les fil ne sortent pas - Verifier votre niveau de liquide de refroidissement, et si il est bon verifiez egalement que votre vase d'expension soit a moitier rempli (beaucoup de machine sont livré avec le vase a sec) - en bas de la colone de direction vous avez un cache en plastique, enlevez le deivser le couvercle, enlever tout (attention au sens) et mettez un gros paquet de graisse. Sur les coté de cette pièce vous avez egalement plusieur souflet en plastique souple noire, devissez les fixation et bourrez de graisse, ensuite remontez (au graissage de soufflet faiites gaffe de pas en mettre partout ou vous allez en chier au remontage) - ensuite les niveau huile moteur (normal), la jauge est sur le coté gaucche du moteur, si il en manque le remplissage se fait par le trou de la jauge. -faite le tour de vos graisseur et devissez les afin de voir si ils ont été graissé ou pas *Lorsque vous revenez de ballade -nettoyer au jet d'eau (haute pression risqué a mon gout) - sechez - graissez: les deux chaines (celle de droite rouille plus vite que la gauche qui ressoit les petites fuite de l'inverseur) - demonter le cable accelerateur et souflet dedans pour evacuer l'eau qui peu y avoir pénétré, ensuite injecter y du WD40 jusqu'a ce que sa coule de l'autre coté et au passage vaporiser en sur la parti mobile du carbu - verifier la tension des chaines et retendre si necessaire (conseil, remplacé les 6 vis de chaque moyeu par des vis a tete exagonale en classe 12.9 et de vrai ercou nylstop, sa tien bien mieux les moyeux) - Verifier TOUTE votre visserie: les 4 moyeu de roue (attention ne serez pas trop les roulement n'aiment pas) le vis de fixation du pot (conseil replacez simplement l'ecrou par un nystop) les vis de fixation moteur, attention a celui qui est sur le coté gauche du moteur (perdu 3 fois) conseil remplacez les tous par des 12.9 et de vrai ecrou nylstop, et sa bougera plus les vis qui tienent vos etriers de frein les vis du carbu (cuve 4, et fixation starter2) les vis des palier de l'arbre et de fixation de l'inerseur (conseil a remplacer par du 12.9 et de vrai nylstop) *AVANT DE PARTIR Tout ce qui est au dessu si vous l'avez ps fait en rentrant+tout les niveaux (frein, huile et refroidissement) Tout sa est du boulot mais c'est neccessaire, le fait de changer la visserie (vis+ecrou) par de la qualité elimine presque totalement les vibrations et pannes qui en decoulent. J'espere ne rien avoir oublié, mais si c'est le cas et que quelqu'un s'en apersoit qu'il nesite pas a rajouter (si sa trouve j'aprendrai des choses aussi )

le mien je le lave au jet d'eau et je l'arrose copieusement. Par contre toutes mes cosses electriques sont enrubanner dans de l'adhesif electrique. Pour le haute pression je ne l'ai jamais fait et je n'est pas l'intention de prendre de risque, car meme la peinture est Donc conseil: -lavage au jet d'aeu - essuyage - graissage de tout ce qui doit l'etre ATTENTION A TON CABLE D'ACCELERATEUR, de l'eau rentre par la partie qui est sous ta pedale, il rouille et fini par rompre. Donc le demonter et souflet dedans pour faire sortir l'eau par l'autre coté ensuite tu lui injecte du WD40 Jusqu'a ce que sa coule de l'autre coté. le demontage et le remontage prend 5mn, le sechage et graissage 15mn. (par T° negative il gele et se bloque en acceleration si tu ne le seche pas . de plus fait bien tes niveau moteur et inverseur a chaque sortie car le moteur bouffe un peu d'huile et l'inverseur en perd par la transmision moteur inverseur verifie egalement toutes tes vis de fixation moteur (surtout celle qui est sur les coté gauche de ton moteur) elle ont tendance a ce devisser. perso changement par des vis plus longue en qualité 12.9+de veritable ecrou nylstop (ceux avec la bague en plastique)+contre ecrou en nylstop egalement, resultat ils bougent plus. Les vis du carbu bouge egalement (ceux de la cuve et ceux qui tienne ton starter) enfin tu as du boulot, si tu veux plus d'info, contacte moi en MP et je te donnerai ma cheq liste et te guiderai par tel si neccessaire voila voila johann

C'est bizarre on a les mmes machines tu a enlevé toute la graisse qu'il y avais sur la flasque?

Il n'a pas que l'air, il a les paroles ausi. Je roule avec lionnel demain, je tacherai de mettre une autre video avec plus de detail sur ce que l'on fait subir a son ALP et a mon DAZON.

si tu vien j'en ferai une belle de toi et mac

c'est bien IRON MAIDEN, RUN TO THE HILL, et l'album c'est BEST OF THE BEST, musique relaxante quoi

coolllllllllllllllllllll merci a tous

celui la doit fonctionner (normalement) video.wmv

voici un lien qui doit fonctionner video.wmv

alors la seb j'aime quand tu me parle comme sa

vue comme sa sa a l'aire tres simple , faut que j'essaye, sa m'enerve de pas y arriver merci seb

SLT A TOUS Bon avec le windows movie maker sa a l'air de bien se passer, montage assez simple, mise de musique tres simple, effet de transision super simple. Le seul truc que je n'est pas su faire, c'est mettre un texte sur l'image alors que avant, entre ou apres un sequence pas de souci si quelqu'un sait

D'ailleur mac, c'est quand l'essai?

le plus chiant est d'enlever cette cochonnerie de cache, il faut vraimment jouer dans tout les sens, le reste est assez basic a faire

ok merci a tous je test tout sa, et revien vers vous si j'ai un souci merci encore

perso j'ai tou pris chez ALP, et en plus une autre modif du carbu (aiguille) + filtre KN. Les prix sont tres correct et au moins je suis sur que sa va sur mon moteur. pour le demontage c'est assez chiant a faire, il te faut mttre le coté droit de ton bug sur une chadelle, demonter ta chaine droite (attention au sens de l'attache rapide pour le remontage), deviser ton carter(2 vis) et le decoler a l'aide d'un tournevis plat, sortir le carter (SA C'EST CHIANT car il faut jouer sur differente position pour le sortir), ensuite tu bloque ton volant a l'aide d'une clé qui se cale sur les ailettes et tu devisse l'ecrou central (attention au sens des differentes piece pour le remontage). Une foit tout sa fait tu va avoir ta cage a galet, tu l'ouvre, tu fait gaffe au sens des galet, tu ressuis toutes la graisse et les poussiere (ET TU NE REMET PAS DE GRAISSE, SA DOIT ETRE SEC), tu met tes galet et tu remonte. et la tu va de nouveau te faire chi... pour replasser le cache, mais c'est normal . Pour le gicleur, il est dans la cuve en dessous de ton carbus, sa c'est simple a faire. voila voila johann

bon c'est clair sa marche pas. Mon souci c'est que lorsque j'ai deux minute de video sa fait tout suite 30MO et je ne trouve pas de site d'hebergement efficace pour ces volumes. Donc deux solution soit un site qui va bien, soit une façon de baisser le volume de mes videos. Dans les deux cas j'ai pas la solution. si quelqu'un a une idée, je suis preneur merci

donc resultat pas top, et je n'arrive a rien avec zippi video. Si quelqu'un connait un autre hebergeur de video je suis preneur

c'est un 150 PGO a tous merci pour les commentaires

qui peu me dire quel lien fonctionne bien svp 1/ http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg 2/ http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg&d=1 (for download) 3/ http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg&s=black 4/ http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg&s=black&d=1 (for download) merci

sinon ce lien http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg&d=1

tenez je crois que j'ai reussi a mettre la video http://www.badongo.com/vid.php?file=rando+090206__2006-02-09_rando.mpg