berurier13

Y a t'il des amelioration de prevue sur la qualité des amorto et suport de roue??

YESSSSSSSSS

On voit que tu n'as pas essayé les autres buggy ils partent peut etre moins vite et encore que, mais ils arrivent aux bout sans cassé au moins

si quelqu'un doit dire merci, c'est bien nous. On c'est tous eclater comme des fou. sinon jean marc, des que tu as une date tu le dis et je viens . Pour les videos, je peu faire les mix sans souci si besoin est. la premiere est simpas, il manque juste la serie de saut de la fin avec jesus rodolphe le miraculé

slt laurent la sa commence a etre bien gras, hiers soir nettyage de la machine et une foie fini, une galette de boue de +/-3cm d'epais sur environ 4m de diametre resultat 2.30 pour le bug et 2.30 de nettoyage egalement pour l'allée tu as loupé quelque chose, j'ai trouvé cette journé encore plus simpas qu'aurillac

22x11x10 22 diamettre ext 11 largeur du pneu 10 diamettre de la jante

je t'imagine a un controle de gendarmerie dans ton buggy avec une boué canard entre les jambes

la on reconnait les habitué

tu vire la boite a aire, le tube de retour egalement tu met un filtre a air UNI et tu change le gicleur. Pour la taille de ce dernier il faut essayer differente taille, de 125 a 140 donne de bon resultat mais apres sa depend de ta machine de l'altitude et de plein d'autre chose. tu peu trouver tout sa facilement chez rizbo, sinon quad 68 a peu etre des modif interressante pour cette machine, pose lui la question

tu as pas cassé l'arbre au moins je parle bien sur de celui a droite du buggy avec un tron et des feuilles

ok merci giles

lionnel m'a donné le prix de - de 6000€ en caisse et +/-6500€ monté livré

mon dz le faisait deja mais d'origine c'est le mode de suspention qui donne cette effet lors d'un transfert de masse. a giles peux tu faire une petite video d'un depart arrété d'un xingue svp

tu plonge (atome va t'expliquer) a rudi911 super bouleau

C'est vrai que ca fait chero pour ce nouveau PGO 500 , j'espérais aussi un peu moins , mais Laurent a raison si vous faites un petit comparo coté quad par exemple mon Polaris Scrambler 500 est vendu neuf au prix de 9900 € Dés l'instant ou l'on commence a monter dans la cylindrée et que l'on souhaite une qualité correcte c'est hélas ce qu'il faut compter , mais a premiere vue c'est du beau materiel , souhaitons qu'il soit a la hauteur de nos espérances Amicalement , Phil's si il a la robustesse et les capacité d'un gros kawa, bombardier, polaris artic cat ou autre ok, mais deja il a que deux roue motrice. les quad a ce prix en ont 4 debrayable et ont egalement les petit rapports et le bloquage de differenciel.

Ont ils conservé le meme systeme d'amorto sur le longbone que sur le crosbone????

c'est quand meme un poil trop fragile, le seul qui a a peu pres le coup a fini de tout casser apres avoir fait un saut equivalent a ceux des quads (+/1m de haut sur +/- 4m de long). Les alp, les pgo250, Mon dazon 250rp et le xiling pas de souci ormis une creuvaison pour pousmous et un roulement pour moi. Et ont a fait vraimment fait les sauvage

a bidouille de derriere tes sauts me paraissaient moins piqué du nez On le dira pas assez mais quel journée

je les reconnais plus non plus

le team alp avec dernier son 250cc n'est pas en reste un optimiste avec sont axr a voulut faire pareil, er c'est vrai que sa vole bien, mais sa aime moins l'atterissage Maintenant notre saint bernard preferé nous donne un cours de franchissement de bourbier dans un sens puis dans l'autre un jeune padawan en buggy 250cc releve le defi du maitre jedy sur son kawa de + 750cc (encore un optimiste ) a l'etonnement de tous il a pas été ridicule du tout, mais l'eau dans le vario et seulement 250cc n'ont pas fait le poid face au 750cc kawa 4RM en tout cas un grand bravo a pousmous 'il va en chier pour nettoyer sa machine ) et la sa y est c'est l'heure de repartir, et sur le parking je vois un br250 en vrac, diagnostique fusé cassé comme mad max a aurillac Resultat de la journée, on s'est pourris nous et nos machines comme rarement, on a fait des sauts pas raisonable du tout (mais on a rien cassé ) , on a franchis des devers de malade, des croisement de pont terrible, on est passé dans des endroit pas imaginable. Il y a un max de taf pour reviser les machine. MAIS ON RECOMMENCE QUAND VOUS VOULEZ et la je fait de la pub mais l'equipe de quad4x4 est fantastique, tres accueillant et tout et tout GRAND BRAVO A QUAD4X4

quelques fotos pour nos nicois preferé avant nous etions pas tres propres, mais la le seul a etre presentable, c'est l'amis pousmous (ils freine dans les flaques ) La sa devien simpas, les quads fond le chow. plutot notre saint bernard nous disait qu'ils n'usait pas beaucoup ses pneux, maintenant on sait pourquoi Et les buggy ne sont pas rester les bras croisé, mais le style est assez different avec bidouillle sur pgo250 derniere generation la derniere etait juste donc, petite pause pour que l'amis bidouille remette les neuronne en place apparament ils en a oublier un ou deux

sa y est sa part enfin, le terrain est gras, tres tres gras sa s"annonce bien (dommage que les nicois n'etait pas la ) es axr partent fort, les epingles et le goulet plein de boue sont un regal a franchir. premier abandon, sur deboitement d'un amorto celui la pourra faire un deuxieme tour, mais pas sur pour un 3eme apres deux ou trois tours, pause buvette et malgres nos plus grans sourire personne n'a voulu nous embrasser. allez on y retourne ce passage est decidement bien sympas, mon dz un poil trop large (1.60 de large) passe niquel le parcours plein de courbe, devers, passage trial avec en plus des spectateur est un regal, bravo quad4x4 retour au depart, et je vois un bug bizarre. Chercher l'erreur vous trouvez pas??? je vous aide c'est quand meme pas serieux notre saint bernard a 4 roues motrices, sortant sans difficulter un br250 qui a caler suite a flanc

le kinroad a un moteur dz, et sur les alp, dz et xinling ils ne le sont pas. Le phenomene de coupure que nous avons renconterer venait du melange aire essence

sinon pose la question a nuts, il est un habituer du flanc