berurier13

pour le gicleur sa depend, chaque machine est unique et sa depens surtout de l'altitude a laquel tu te trouve en gros faux que tu essaye. d'origine tu dois avoir un 110 donc je mettrais un 125 et je testerais voir si il y a des coupure a haut regime.

tu vire tout ce qui sort du carbu, le coude et la boite. pour les modif tu peu mettre un gicleur + gros

la boite a ait tu la vire et tu la remplace par un filte mousse UNI monté direct sur le carbu, rizbo en a de tres bien. Pour le tableau pas eu de souci donc je sais pas Pour la visserie que tu as resserer, c'est bien mais sa va recmmencer la visserie va s'allonger, un conseille change la

et le soir ils chantent: C'EST UNE BAUGNOIRE ACROCHE A LA COLLINE

tu as gagner le droit de changer tes segments. prend en des bons chez un cons moto

mieux que sa, j'attend un amorto de chez quad4x4 et je l'amene chez EMC, ensuite il dira si il fait ou non et a quel prix. dés que j'ai la reponse je la met sur le forum

je suis resque sur que quad4x4x avait des pignon pour changer la demultiplacation. posez lui la question s'est plus simple

il va bien sur le plat

si ils mette un bloquage de dif sa veu dire que leur machine est faite pour le TT, donc plus d'escuse pour les souci d'amorto, fixation moteur, .....

Il y a comme un souci, tu consomme plus de fourchette que d'essence comment reagit ton inverseur, et comment fait tu pour casser tout l etemp la fourchette

c'est un petit fabriquant d'amorto serieusement, c'est un pro de l'amorto. J'ai visité son usine a vaulx en velin et le mec fabrique tout sauf les ressorts et ils verifie la totalité des amortisseur avant de les faire livré. ses amortos sont des gaz/huile, avec tige revetu de titane......... et en plus juste pour te faire plaisir il n'y a qu'un seul colori du bleu les quadeurs et les motard pourront sans doute t'en parler

Pose la question a QUAD 4X4 car il me semble qu'il en a parler le mois dernier lors de la sortie trial

posez la question a EMC a vaulx en velin

MERCI LOLO

verifie que ton capteur de vitesse a l'arriere est a 4 ou 5mm de la bague qui est sur l'arbre, sa peu venir de la

en mettant un filtre moussu de type UNI, et la tu peux monter j'usqu'a 140 en gicleur

la seul chose qui me gene c'est le "mr", "mme" aurait était mieu . sinon tu peu m'appeler beru comme les autre. sinon pour le quad, je l'ai vue avant chez un pote et j'ai verifier deux ou trois petite chose. losrque je suis allé le cherché il y avait 1 model en 50, 2 model en 70cc et 1 ou 2 model en 110cc. les 50 et les 110cc eu ne m'on pas plus du tout, le 70 avait l'air mieu monté. arrivé chez moi demontagede la coque plastique et verification de tout ce qui est visserie, fil electrique, durite de frein, ensuite graissage de toutes les articulations et vidange de tout les liquide et remplacemet par de la qualité. ce qui en ressort, c'est que le pré-montage etait bien fait, absence total de graisse au articultion, les liquides sont des liquide de tockage. A l'utilisation, car je l'ai essayer avant de mettre mon gosse dessus, les amorto sont un peu dur, mais de qualité chinoise donc sa va pas duré. sinon mon fils s'amuse s'amuse a descendre les trotoires, passe dans des flaques de boues suffisament profonde pour mouiler ces chossure, prend tout ce qui est trou et bosse et RAS. La seul chose que j'aime pas c'est le starter du carbu. Voila pour mon quad. pour ce qui est des autres machines, il y a de tout labas, de l'entré de gamme et des produit mieu finis. Pour les buggy un xinguye 150 ou 270 est le meme partout, apres c'est une question de montage et quand je vois le travail fait par certain pro dans la region et ailleur sa fait hesiter. Le mien je l'ai acheter monté, il a fallut le demonter completemet et tout refaire . apres si tu achete un quad 250cc inconnu a 1500€, tu verifie et si tu connais rien tu demande a un pote, et si tu a pas de pote tu achete un chien et pas un quad

slt pas facile a lire tes documents, le plus simple est que tu nous mette une foto de ton bug, comme sa les proprio de ce model pouron te dire sous quel marque il est homologué. au faite evite les abreviation du type kkun, pense au ancien

il est trers chiant au depard de changer la couroie. Il faut tirer sur l'embrayage pour l'ouvrir a fond (ce qui est pas facile) ensuite tu y place ta couroie et tu va ensuite faire passer ta couroie dans ton variteur, pour sa tu utilise la memefacon de faire que pour remetre la chaine sur un velo. Mais le mieu est d'etre deux

la je me rend, j'ose mais pas dire de connerie. au fait, si tu sais pas quoi faire, je te prete mon bug un mois entiert si tu veux

avec un fauteuil comme sa il te manque plus que la tele

c'est sur que pour fumer, les crossbones sont champions

coté roue,tu sais celui que j'ai pété dans une grosse montée a aurillac... ps:si vous avez des photos,je veux bien. tu veux de foto d'axr en vrac??? j'en ai quelque une, demande a atome c'est pas une question de puissance. 2 rando avec au total 7 axr, le resultat est 7axr en vrac. j'ai les preuves sans maitrise la puissance n'est rien

vue la difference de prix, je me doute bien que le service est absent sinon je leur ai pris un quad enfant de 70cc et j'en suis content, mon fils lui est heureux . pour le montage des roues et du guidon sa m'a pris 30mn, et plus de 2H pour tout verifier et refaire la vidange des liquide. Pour le prix sa m'a couté 412€ Franco au lieu de 1000€ a 1500€ chez moi pour les meme quad

coté roue,tu sais celui que j'ai pété dans une grosse montée a aurillac... ps:si vous avez des photos,je veux bien. tu veux de foto d'axr en vrac??? j'en ai quelque une, demande a atome