Buggy-wonderland

la ballade viens de me commander 1 nvo jouet.........minipelle 4x4...vu que la ou y tourne

et le tout monter sans graisse............

ce post aura fait bcp de bruit avant lannonce des tarifs, bcp ralaient de ne pas avoir les infos assez tot, et je voit que le temps des resas est arrive et que c est peau de chagrin. decu que notre president nen soit pas, pour info, c est pas payable en totalite d avance. certe c est 1 budget, mais a comparer a 1 semaine classique de vacances au meme endroit, la difference est minime et represente le cout du transport du buggy. donc pas si cher que cela. esperons que d autre membres s inscrivent sinon je sui bon pour le reportage photos.

SOYONS PRECIS sinon on y passe la nuit pour moi le berceau principal est celui qui relie ton bloc arriere au chassis tubulaire avant, la il y a 2 silentbloc. lautre est le berceau de support moteur. voila, comme tes photos sont en gros plan et flous je sais pas ce que tu veux demonter

JE TAI DIT MON PORTABLE EST HS 1 f1 EST PASSEE DESSUS . TEL SUR LE FIXE

KOI lequel berceau ??

bleu, jaune, rouge, gris , noir , jai tt eu et voir lavatar...........no soucis au fait c bien le baron rouge qui a gagne today..................desole, les vieux sont tjrs la................

v faire le test sur la riviere que connait tres bien ATOME....... mais je pense que ca sera pareil quavant...c est a dire pas de soucis , l eau rentrait deja dedans avant par la fente du dessous.

que tu es chiant parfois, on s e, balmance de lalignement des trous, c est le resultat qui compte, dois je te rappeler que c est mon engins de demo et donc proto par obligation. si cette mofis doit etre faite pour 1 client, lusinage sera fait chez 1 pros.

RETIRE LE COUDE DURITE SUR LE CARBU ET TU METS en place les 2 morceaux qui arrive du reservoirs via 1 T. SI TA BESOIN JE TE METTRAIS 1 PHOTO

et oui comme koi , on peut etre objectif..... le forum est en place pour informer, et la ce post a sa place, les acheteurs le cas echeant seront , j'en suis sur , informes des risques de monter ce kit, et ne faisons pas de distingo sur le 650 avec kit, et les autres sur lesquels on voit fleurir nombre de posts sur les pieces perfo qui elles aussi expose aux memes sanctions. alors pas de raison de denigrer ce post, sinon faut bannir tous ce qui est hors homologation, cdi debride, et autres filtres et gicleurs, etc etc.. avant tout c est de l information donc rien a redire . de toute facon MAC, a prevu de faire l essai de lengin donc............

JE SUIS QQ MEME PAS LE SEUL du bpaf a y aller..............

voila comme promis des photos de ma modif. comme lair nentre pas bien dedans et beh, jai adapte pour 15€ 1 ptit compresseur.je vous laisse voir, ca marche tres bien. inter de coupure a portee de main

pas assister ala course, jai 1 salon , du coup je ferais que les essais, les qualifs et la fiesta du samedi soir avec les rouges. tant pis pour la course. lanne prochaine si le diable rouge est encore la. merci a tom qui minvite chauque annee depuis 5 ans . pouvoir sinstaller au volant de la troisieme voiture est 1 luxe et ca vous met dans 1 etat, comme 1 gamins

cote look, pareil ca me dit pas du tout, reste a voir les capacitesde la bete, mais drole de tronche , de face comme de cote. decu

jai meme vu 1 250 cc alp a ce prix la, certe avec qq rep, mais c pas cher pour 1 engin de 700km

JY SERAIS COMME CHAQUE ANNEE mais comme je suis invite par les commisaires de course, moi la course, je la verrai des padock. si tu dort la bas ricfred, passe a la ferme des marault, ou dorme tous les commisaires, les soirees sont chaudes et arrosees. pour changer cette annee, v rester chez ferrari en fait cest tt les ans chez les rouges .........qq on aime ............

voila je post dans la rubrique offre des pros. nouvelle chaine pour les ALP, et les autre jimagine, ca alair d etre les memes, a preciser qq meme le nombre de maillon. dispo a partir de septembre cause fermeture du fournisseur en AOUT. Chaîne HAUTE RESISTANCE POUR BUGGYS Les chaînes ont été conçues pour les conditions très sévères de fonctionnement (grande vitesse), d'environnement (poussière abrasive, boue), d'entretien (graissage aléatoire). La spécificité des chaînes est un durcissement des surfaces 2 à 3 fois supérieur à celui obtenu par cémentation-trempe. Le traitement des chaînes est un traitement thermochimique comparable à une cémentation au chrome.Résultat de 30 ans d'expérience et d'améliorations constantes, ce traitement se fait dans des fours spéciaux à une température proche de 1000°C.Le traitement permet d'avoir une couche parfaitement liée au cœur des pièces grâce à la diffusion du chrome de cément et à sa combinaison avec l'acier des pièces traitées. On évite ainsi le risque d'écaillage du chromage électrolytique.Après traitement, le métal du cœur de la pièce n'a pas subi de changement et on obtient un acier trempé-revenu à haute résistance, tandis qu'à la surface on trouve une couche complexe qui est la couche chromisée composée essentiellement de carbures de chrome à très haut niveau de dureté.Les chaînes présentent des avantages très supérieurs aux chaînes cémentées-trempées : Résistance à la corrosion en atmosphère sèche ou humide. Grande résistance à l'usure grâce à la dureté superficielle très élevée. Dureté superficielle supérieure à 1 800 Vickers alors que la dureté en surface des axes cémentés-trempés est d'environ 800 Vickers. DOMAINES D'APPLICATIONS Conditions de travail sévères Ambiance abrasive Conditions d'entretien difficile Industrie automobile Machinisme agricole Industrie Travaux publics L'expérience acquise en clientèle depuis 30 ans et les essais continus en laboratoire ont permis de se démarquer totalement de la concurrence.Ce produit, dont l'allongement en utilisation sévère est très faible, permet une durée de vie très supérieure à celle des meilleures chaînes cémentées. VOILA a+

JAI TROUVE LE SCHEME ELECTRIQUE COMPLET DE l alp il est en anglais mais je vais faire la traduction et le mettre en format pour lexpedier par mail si qq a besoin MP merci

DOUBLE LA SORTIE C BIEN MAIS COMME L ENTREE EST VERTICALE... l ideal serait d avoir 1 ecope qui dirige le flux d air vers linterieur avec 1 sortie + grosse. a- de decaler lentree sur la face horizontale je voit mal le cheminement de lair frais qui devra remonter pour rentrer dans le vario. on est pas a 1 carter pres, , on va essayer, ca peut servir pour des endroits chauds comme la tunisie................par exemple. faite le test en ce moment, poser la main sur le carter cote embrayage apres avoir tourner 30 minutes. avec des gants............. on vous tiens au courant de la suite des modifs si ca marche et koi + photos .

Le C2 BMW peut se conduire sans casque a condition que les ceintures soient bouclees, pas de ceintures,casque obligatoire! On ne poste pas car il semble qu'en l'absence d'infos verifiees,il est trop facile de racconter n'importe quoi. attendons donc l'info. oui mais c bien sur ce point que je post car dapres mr bmw c est les arceaux qui ont fait l homologation sans casque et non les ceintures.?? PERSO JY PYGE RIEN, en cas de tonneau c bien les arceaux qui sont la protection mais sur 1 2 roues c est + laccident banal de la circulation et la les arceaux..........ca sert pas a grand chose.

???????????? bizarre personne ne post sur ce sujet qui apparaissait sensible. j ai rencontre 1 personne tres interessante de chez BMW france qui me certifie que les buggys comme son scooter on l homologation sans casque pas par rapport aux ceintures, mais grace aux arceau de securite. alors , les ceintures seraient la que pour le fun.??????????

choix a faire alors aurillac ou la rando............ca va etre la rando ..... c - loin

on va etre nombreux a la prochaine randos les gars..........

donc a priori il serait pas homologue??