Bug Brothers

c'est normal que la direction soit dure car il n'y a pas d'assistance. Pour manoeuvrer c'est un vrai calvaire. le mieux serait de soulever l'avant (décoller les deux roues ) pour voir si vraiment y'a un problème!!!!

Effectivement il ne faut pas généraliser moi aussi j'ai 900kms et entièrement satisait de mon bug !

pour te répondre Ludo , moi c'est le contraire , j'ai eu 2 quads avant mon bugrider et avec le premier jour je suis passé sur un grosse butte de terre que je n'avais jamais osé franchir en quad! Maintenant au niveau franchissement je pense qu'on peut passer là ou passe un quad (sauf que le bug n'aime pas trop l'eau, donc hauteur raisonnable); Par contre soyons honnête tu ne suivras jamais un quad sauf sur du roulant , et ce à mon avis surtout du fait des roues avant qui sont trop petites par rapport à un quad.

il ne faut surtout pas penser que le bugrider soit un kart cross! C'est un super engin de ballade passe-partout mais pour qu'il dure un peu dans le temps il faut le respecter comme tel.

moi à ta place je fonce chez euromotor à Bonneuil (94) et je fais caca dans leur boutique!

oui effectivement le conseil que l'on peut donner surtout en TT c'est de ne jamais trop serrer le volant avec les mains et de l'accompagner en cas de gros choc avant de manière d'une part à ne pas se faire mal mais auusi pour éviter la casse au niveau des biellettes et autres parties du train avant ( et mettre systématiquement des gants) Bref ça c'est la théorie , c'est comme ne pas sortir les mains en cas de retournement , mais je pense qu'il faut avoir pas mal d'expérience pour avoir les bons réflexes! Pour ma part je trouve que les roues avant du bug sont trop petites pour pouvoir encaisser des chocs importants et c'est là tout le problème c'est d'évaluer la vitesse par rapport au difficultés rencontrées au niveau du terrain mais ce qui fait aussi son charme.

effectivement avec un diff à l'ar (sans possibilité de le bloquer) ce véhicule restera à dominante on-road

Blackbull va te repondre mais à voir comme ça il me semble que ce sont des duro route di-hf 247 monté souvent d'origine sur les quads en version on-road.

je vous tiens au courant dès qu'une date est fixée et dès que mon circuit sera finalisé !!! JP

faut pas généraliser, moi j'ai 900 kms et mon pot n'a pas bougé! Je touche du bois !

en fait j'ai acheté mon bug gris avec les pneus on-road ( mon conc à perluté avec un client et un bug violet); A l'avant je n'ai toujours pas investi , j'ai donc les maxxis "dirt" typés route. Je prévois l'investissement pour mes prochaines virées dans le Morvan , je pense que je prendrai les "pathfinder" pour l'avant également mais je suis preneur de conseils pour ceux qui ont testé d'autres gommes. En fait mon concessionaire fait kymco or il m'a fait un prix interessant ( du moins je l'espère) sur les Titan (livrés avec les MXU). De toute façon je crois que les jantes av n'était pas encore dispo chez euromotor. Pour ceux qui sont interessé je pense essayer de prévoir une randos ou plusieurs avec ceux qui veulent venir découvrir le Morvan à Paques ou cet été. Si il y des personnes interessées faites le moi savoir. JP

Mon bugrider qui n'avait connu pratiquement que la route vient de découvrir les joies du off-road dans le Morvan d'ou je suis originaire et ou je viens de passer de super vacances (4 randos en 4 jours!) Le lac de Pannecière est vide pour quelque temps et devient un super terrain de jeu ( ne pas trop se faire remarquer quand même car on m'a dit que c'est interdit j'en ai profité pour tester à l'AR les pneus Kenda "pathfinder" très bien en off road et utilisable sur la route (supportable jusqu'à 60km/H)!

si la largeur de voie est plus large à l'avant quà l'arrière sur le bugrider , c'est sans doute qu'il y a une raison. Pour ma part je trouve ça pratique car je suis passé sur des ponts très étroits et si l'av passe je savais que l'ar allait passer !

Je viens de laver mon bug en suivant les indications de Falgor ( jet léger , moteur en marche et je n'ai eu aucun problème) par contre j'ai vérifié l'antiparasite et celui que j'ai à l'ai bien étanche donc je n'ai pas changé)

perso je ne sais pas comment vous roulez en tt mais avec les amortos av il faut être au plus dur pour pouvoir attaquer un peu sans avoir peur de talonner. par contre c'est vrai le confort est légèrement moins bon mais plus d'efficacité c'est clair ( conseils donnés d'ailleurs par Jean que je remrcie au passage). Pour la pression mon concessionaire mets 1,2 kgs partout sur les pneus on-road , je suis descendu à 800 grs avant et ar et sur route impecc Par contre en usage tt je pense que 300 à 400 grs c'est bien! Difficile en tous cas de trouver la pression parfaite!

Bien enfin un peu de communication! Juste une phrase un peu douteuse: "mais tous les concessionnaires ont pris du retard ! Qu'entends par la Mr Perraudin , Euromotor est difficilement joignable même pour les concessionnaires une semaine avant le salon et pendant la durée du salon il n'y avait plus au siège d'euromotor qu'une malheureuse personne ne pouvant donner aucun renseignements ni sur le prix ni sur la disponibilité des pièces!!!!! Bref je ne suis pas sur que les concessionaires vont apprécier!

l'avance à l'allumage c'est un réglage qui date des vis platinées!!!!! Les détonations notemment au frein moteur doivent se résoudre je pense avec un réglage de carburation. Moi j'en ai eu sur mon kxr mais monconcessionaire avait résolu rapidement.

moi je suis tous risques à la macif et 50%bonus je paye 96,93 euros par an! seul petit inconvénient franchise de 762 euros si je prête mon bug en cas d'accident

pour les pneus avant (départ du post) j'ai trouvé pas mal de choix: Kenda k284 ( 20x7x8) 65euros kenda k290 (20x7x8) 43 euros kenda k300 (20x7x8) ?? Duro demon hf 277 (20x7x8)41 euros duro demon hf246 (20x7x8) 41 euros maxxis m9207 front pro (20x7x8) 76 euros tous ces pneus en version off-road (à vérifier , l'homologatio route!)

Si le chef comprime c'est qu'il faut comprimer!!!!! Bon je plaisante moi perso vu l'endroit pour fixer mes sangles il m'est impossible de comprimer j'ai donc trouver un compromis pour compenser et faire en sorte qu'il ne puisse pas avancer , ni reculer. par contre la question que je me pose c'est de savoir si on ne devrait pas monter le bug à l'envers sur la remorque pour mettre le plus de poids possible près de l'attelage. Si un compétent peut m'éclairer!!!!!!! (un JP en forme!!!)

tu trouveras la notice in french sur le site deSiam http://www.bugxter.net/download/Notice_utilisateur_PGOBug.PDF par contre pour ma part tous les shémas et divers dessins ne se sont pas affichés (je n'ai que les textes et le bug de présentation)

Voilà à quoi sert ce forum , si tu l'avait consulté avant tu aurais su que cette vis est à monter au frein filet (loctite 243) ou mettre un contre écrou pourquoi pas en tous cas bienvenue à toi sur le forum! ( surtout qu'on manque un peu de bugridiste!!)

tout à fait d'accord avec Gérard Bon c'est vrai "euromotor "n'est pas à la hauteur mais nos bugs nous donnent du plaisir , c'est le principal!

trouvé sur un forum de quad

Si un pro de l'arrimage peut nous mettre une photo ça rendrait service! Autant de problème pour arrimer le bug que le quad! (en plus mon frein à main est vraiment symbolique var mon concessionnaire pourtant compétent m'à avoué n'avoir pu faire mieux!!!!