JP 85

Suite.... Qu il est BEAU notre PRESIDENT

Coucou, quelques photos du BPAF aux SABLES

Le top pour surveiller un moteur de la chauffe c est d installer un mano de temp au tableau de bord,tu n as qu à regarder la temp indiquée (voir mano dans le site moteur 250) sportivement JP 85

Même problème à 600 k/ms , solution adoptée, roulement SKF étanche et joints spy SKF double lèvres LUBRIFIE.Si ton problème persiste, prend la côte(pied à coulisse) externe du moyeu(la pièce ou coulissent les roulements) et la côte interne des roulements.le jeu ce calcul en soustrayant la mesure du roulement moins celle du moyeu(1 millimetre maxi).Si tu as plus, change les 2 en garantie. sportivement JP 85

Et encore un problème de plus... Cette fois ci le pignon lanceur, (pas coté démarreur mais coté moteur ), qui est mort???, résultat plus aucun entrainement!!! donc plus de démarrage.Pour démonter la dite pièce,vidanger le circuit de refroidissement ainsi que le circuit d huile, démonter le pot et son support puis le carter.Envoyer la pièce à votre cons et attendre,attendre,attendre que la pièce neuve vous soit retournée sportivement JP 85

Bonjour les gars, je suis entierement d accord, le 150 est vraiment un bon produit.Pour des raisons pro, j ai fait de petites modifs sur le train AV et hop 4000 kms sans problème du à la conception.Une casse de la fourchette d inverseur et rupture des 6 boulons qui maintiennent le pignon de transmission et pour finir un embrayage.Je suis vraiment content de ce produit , je ne pourrais pas dire la même chose du BR 250 . JP 85

JP 85,1300 kms au volant du br 250.Que penser des chiffres d euromotor?????.Si cela est vrai, je nai pas de chance, je me trouve dans les 1%.Ils parlent de 15 points de modifications dont 2 que nous connaissons tous.Comme les 13 autres sont pour l instant inconnus, je vous communique les modifications que j ai effectuées. -rétroviseurs (vibrations) -jeu dans la colonne de direction -jeu dans les roulements de moyeux AV -tringlerie d inverseur (vibrations) -ceintures (vibrations) -pot d échappement (soudures) -patte de support de pot (soudure) -bouchon de réservoir (vibrations) -cardan (graisse,fiabilité) -surchauffe moteur (conception) -ventilateur (conception) -radiateur (emplacement,conception) -vibrations moteur (conception,developpement) -sonde thermo-contact -liquide de refroidissement (développement) -frein AR (conception,développement) - feur AR dessoudés (vibrations) -manomètre de température (conception) -vibrations du nouveau ventilo (conception) -longueur des ceintures (évident) Voilà les soucis que j ai pu rencontrer en 1300 kms. Je ne pense pas que tous ces problèmes soient la faute d euromotor(nous connaissons le leur,la communication,quoi que cela semblerai changer et c est tant mieux.) PGO est plus responsable des problèmes que nous connaissons.Il est claire que le travail de développement ainsi que la fiabilité devraient devenir le souci majeur de PGO BR 250. Sans tous ces problèmes,le BR 250 est un super jouet. Vivement la fiabilité à 98%.... sportivement JP 85

Pas de problème, nuts06 à raison, pour le commerce la mauvaise pub est vite faite,mais jeannot à raison aussi, je ne surportrais pas que quelqu un m arnaque en me vendant un véhicule qui tombe en panne sans arrêt. La morale de cette histoire:ne fait pas aux autres se que tu ne voudrais pas qu on te fasse

Salut, JP 85, les sables d olonne, vendée. Edit Siam : Déjà ajouté par Sebilly

J espère que tu dis vrai sebilly, moi je reste perplex.Pour changer de politique il devrait y avoir un seÏsme CHEZ EUROMOTOR ou un nouveau directeur de la vente ,de la communication , du service après vente et un ingénieur développement.Je crois que l on demande trop??? ssportivement JP 85

Bonjour boile bienvenue dans le club des propriètaires de 250 BR.Nous sommes en plein développement du 250 (comme pgo ne le fait pas), n hésite pas à demander conseil au forum, beaucoup de personnes compétentes pourront t aider.Bon courage. sportivement JP 85

Super, enfin des gens qui ce bougent et qui communiquent.Pour le look de l alp, soigné le, l apparence c est 80% de la vente(regardé le 250 BR) 10% pour la fiabilité, pour le reste c est les clients qui feront ça pub. sportivement JP 85

Voila je viens de refuser la cinquième vente de 250 BR, je ne me vois pas passer mes journées à solutionner tous les problèmes de jeunesse du 250 BR, un seul me suffit et m occupe déja beaucoup.C est vraiment dommage car le produit est top(quand il marche) et plait beaucoup. JP 85

non, rien du tout..... JP 85

pourquoi ce moteur génere autant de vibrations.A t il un balancier d équilibrage?Que peut on faire? JP 85

Après le 250 qui m occupe la moitié de la journée , le 150 s y met.La fourchette d inverseur à cassé.La chance, elle c est collé dans la graisse a l extérieur de la cloche.Photo demain JP 85

Bonjour les gars, vous pouvez m inscrire à votre club,mon pot c est déssoudé hier, et deviné quoi..... aujourd hui, ce sont les feux AR????? JP 85

Dans la série çà continu voila les vibrations sont venues à bout des feux AR.A chaque sortie une (mauvaise) surprise......

quelques photos de la modif du radiateur JP 85

Désolé pour le retard nuts06 mais le boulot me prend tout mon temps sportivement JP 85

Bonjour gérard, si tu est interressé,je peut te le fournir.Pour répondre à mac, il suffit de vidanger le circuit de refroidissement, de dévisser la sonde qui ce trouve sur le haut de la culasse(fil bleu et noir) de mettre la sonde livré à la place de celle d origine, de coller le mano juste derriere le frein à main,d attacher le fils qui reli la sonde au mano et voila le travail

ci-joint le texte du document ci-dessus 1er aout 2005,information technique IMPORTANTE concerne tous les bug rider 250 biplace objet:rappel pour changement ventilateur Comme nous l avions évoqué dans notre précédent courrier, nous avons débuté l expédition des nouveaux ventilateurs,plus gros(adapté à un moteur 500cc) beaucoup plus efficace. Testé par PGO avec une température locale de 34° actuellement à taïwan, cette solution va permettre de régler ces problèmes de risque de casse moteur. 75 kits ont été distribué dés le 29 juillet dans le réseau,600 doivent arriver avant le 5 aout et seront immédiatement expédié à ceux qui restent ouvertsette opération prends 10 minutes et nous vous demandons de rappeler en urgence, avant de nouvelles fortes chaleurs, tous les bug-rider 250 biplace pour changer le ventilateur.Ceci dans le but d éviter de nouvelles casses moteur.Nous vous enverrons la quantité exacte par rapport aux machines que vous avez reçu de notre part.Dans le kit une notice de montage vous expliquera la procédure OBJET: AMELIORATION DU REFROIDISSEMENT MOTEUR Grâce à l expérience de plusieurs concessionnaires qui ont déja eu plusieurs 250 et qui ont connu les premiers soucis de surchauffe il y a 3 semaines, nous avons pu trouver une solution afin de limiter la surchauffe du moteur. Cette solution garantie un meilleur flux d'ait frais vers le raidateur et le déclenchement du ventiloateur beaucoup plus tard.Cette opération sera effectuée sur les prochaines productions à Taiwan et est en cours de validation par les ingénieurs. L'opération consiste à déplacer le radiateur de 6 cms vers l'arrière, le relever de 2 cms, de l'incliner avec un angle ouvert en le fiaxant sur la partie supérieure par 2 tiges filetées de 8 à 9 cms. Cette opération nécessite peu de travail et la fourniture d'1 entretoise et 2 tiges filetées et dure environ 15 mns. Ns vs demandons de l'appliquer lors du rappel du ventilateur. Un grand merci à Espace Moto de St Quentin (02) pour son analyse et son aide (près de 10 Bug Rider 250 sur la route testés par ses soins avec succès). Au total ns comptabiliserons 25 mns de M.O. Ns vs conseillons aussi vivement de remplacer le liquide de refroidissement par un produit de très bonne qualité car le liquide mis en usine contient 2/3 d'eau minérale. 5° envrion sont à gagner. Ns ne pouvons pas avant fin Août vous procurer de tiges filetées ni d'entretoises. Ns vs demandons de trouver par vs-mêmes cette visserie peu couteuse. Je vous laisse analiser ce document que tous les concessionnaires ont reçus de la part d euromotor Pour moi il est claire que la fiabilité du 250 a été peu développé merci aux concéssionnaires de faire le travail de PGO sportivement JP 85

voila un mano très pratique et pas trés cher(70€) et monté un 1/2 heure sportivement JP 85

Pour les galets siam,tu perces à 10 sportivement JP 85

Utilisant les bug pgo 150 et 250 en professionnel (rando de 3 heures avec passage trialisé) il ne m a fallut que quelques modifs sur le 150 pour qu il soit opérationnel rapidement (renfort de bras de suspents, gallets allégés,protection de ventilo) .Pour le 250 la partie n a pas été la même.beaucoup trop de problèmes sont là d origine.Il me semble que les professionnels de l auto, avant de sortir un produit le test et le fiabilise puis, le commercialise par leur filiale.Je ne pense pas que PGO ai suivi le même chemin.Pour moi, l argent et les commandes du 250 leur ont fait tourner la tête.Ils ont baclés leur produit pour satisfaire les commandes .Résultat, des emmerd......ts à la pelle et quel coup financier pour eux de passer toutes ces pièces défaillantes en garantie.Les cons eux,passent des heures à rectifier le tir et en plus ce font remonter les bretelles par les clients.Il aurait été fort judicieux de mettre à dispo 1 ou 2 machines à de vrais pros qui eux auraient pu la developper rapidement, mais leur politique en est tout autre, mieux vaut jouer la carte publicité dans de grand magasine et a quel coup???? Politiquement et commercialement ils jouent un jeu à double tranchant, l avenir pourrait leur réserver une drôle de surprise.....A bon entendeur salut. JP 85