Nuts06

Salut tous, Comment démontez-vous les pneus de votre Buggy : Vous faites appel à quelqu'un qui a une machine ? Est-ce que c'est jouable à la main (et au demonte pneus) ? Les jantes sont-elles fragiles ? A priori, je ne pense pas qu'il y ait de problème d'équilibrage... Mon pneu AV droite s'use vraiement plus vite et je voudrais l'échanger avec l'AV gauche avant qu'il n'y ait trop de différence ! Fred

Salut tous, Moi, j'ai 1758 avec les pneus TT d'origine... Mais je ne garantie pas que ce soit la bonne valeur. A ma prochaine sortie, je vais comparer avec la vitesse donnée par mon GPS portable et je vous dirai ! Fred

Ben où ca ? Moi je n'avais que ca dans le carton: Fred

Oui, on trouve ca aussi dans les boutiques d'accessoires pour Quad... Mon BugRider est équipé d'un fanion mais je l'ai explicitement demandé. Il vient se fixer sur la patte percée à droite du porte bagage. Visiblement, il n'est pas dans le carton du 250cc. Par contre, mon cons. en avait plusieurs en réserve. Des fanions livrées avec d'anciens 150cc et dont les proprietaire n'avait pas voulu sur leur engin. Il m'a fait donc cadeau... Il est jaune avec un logo PGO... mais un coton avec de l'acetone et le logo disparait pour ne laisser que le fanion Fred

Merci, M'sieur l'agent ! Tu as totalement raison... Cette restriction etait aussi en vigueur dans le 83 et le 06 lors de la dernière canicule ! Pour ma part, je vais me renseigner pour savoir si elle existe encore cette année. Mais il y a plus important que la peur du gendarme ou le risque de rentrer à pied, n'est-ce pas ? Il y a le risque réel de provoquer un incendie et donc de provoquer des pertes humaines et materielles... Fred (toujours de bonne humeur le soir)

Ben c'est déjà plus ou moins ce que l'on fait au travers des rubriques adéquats, non ? Fred

Salut, Pour moi, avec pneus TT d'origine, c'est: - 500gr à l'AV avec amorto sur le 2ème cran - 700gr à l'AR Comportement très satisfaisant sur goudron, acceptable sur terre, j'sais pas sur terrains gras (plutot sec en ce moment chez moi). Par contre, je constate une accéleration de l'usure surtout à l'AV... Ce qui confirme que ca accroche mieux ! Fred

Tu dis ca parce que t'es jaloux vaut mieux qu'il dorme sur le coté que dans un container Fred Arrrrgh, c'est méchant. Je retire ce que j'ai dit

Zut, ca se voit que je dors à coté de mon BR avec l'appareil photo dans une main et le clavier dans l'autre ? Fred

Salut, J'ai 300 km essentiellement sur goudron. J'ai fait de nombreux essais pour trouver le comportement qui me convient le mieux. Pour avoir du grip, essentiellement à l'AV, j'ai très peu de pression (500gr) et les amortos un peu plus dur qu'à l'origine (1er cran). L'usure est loin d'être dramatique mais je me dis que quand les pneux accrochent, et bien ils s'usent aussi. Et puis, depuis que j'ai trouvé les bons réglages, j'ai aussi l'impression que l'usure s'est accellerée sur les pneus AV. En plus, les pneus TT sont en gomme très tendre... Si tu regardes de près, les crampons des pneus AV sont en forme de "cuvette"... Et bien, j'ai déjà usé le tour de la cuvette et je suis sur le fond... Compares sur la photo les crampons du bord avec ceux du milieu ! Maintenant qu'il y a plus de gomme en contact avec le sol ca va peut-être se calmer ! Fred

Aceman, Ton avis sur les pneux mixtes m'interesse ! A la vitesse où les miens descendent, je songe déjà à mon futur choix: TT, route ou mixte... Fred

Salut tous, Si j'en crois mon cons. Euromotors lui aurait transmis un communiqué samedi concernant les mesures à prendre pour améliorer le refroidissement en attendant les nouveaux radiateurs. Il s'agirait de vidanger completement le circuit d'eau et remplacer le liquide par du produit de bonne qualité. En effet, le remplissage d'usine (en Asie) serait fait avec un mélange d'eau à peine teintée qui rentrerait facilement en ébulition... Je ne fais que retranscrire ce qui m'a été dit... Fred

Oui, et c'est quoi la liste des modifications ? Fred

Salut tous, Peut-être une idée à creuser: http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?products_id=388197 Fred

Okay, cette fois j'ai compris que c'etait une vanne Fred

Ben moi, j'ai au moins 1 cm à cet endroit là !!! Fred

A propos, c'est quoi la sonde que l'on voit sur la photo ? Ce n'est pas celle du ventilo... Peut-être celle du voyant rouge ? Fred

Salut, Je n'appelle pas ca une solution ! Tout au plus du bricolage provisoire... Cette pièce n'est pas là pour la décoration ou pour provoquer des pannes comme on le crois trop souvent. Elle permet de mettre le moteur en température plus vite. Si un moteur trop chaud n'est pas bon, un moteur trop longtemps froid n'est pas bon non plus ! - Soit le calo s'ouvre completement. C'est facile à vérfier en le plongeant dans une casserole et faisant bouillir. Dans ce cas, aucun besoin de le couper. - Soit il ne s'ouvre pas. Dans ce cas, il est défectueux ou mal choisi (généralement la température d'ouverture est gravée dessus) et il faut le remplacer. D'ailleur, pourquoi le couper et pas le supprimer tout simplement ? Perso, je ne ferai pas cette modif... Fred

BR-250 gris Commande: 19/03/05 Livraison: 13/07/05 Fred

Bon, c'est le matin... mais je vais essayer quand même de Je vois de très nombreux break et camionnette professionnel dont les portes arrières ont de la tôle à la place des vitres. De toute évidence, c'est une option d'usine ! Ca, tu alignes ou pas ? Fred

Salut, Seul le siège conducteur se regle d'avant en arrière (sur glissière). Fait le tour des posts du forum avant de réceptionner ton engin... J'espère que ca t'aidera. Tiens nous aussi au courant de tes remarques et constatation. Fred

Voilà pour imager mes propos, voilà un dessin vite fait : - à gauche: le coude fait par le support d'origine oblige une cote B importante pour conserver une cote A suffisante. - à droite: En modifiant ce coude pour le monter à ras du garde-boue plastique, voir encore plus haut en entaillant le plastique, on obtient une cote B inférieure pour une cote A identique. Bien sur, la cote A reste constante même quand la suspension s'enfonce puisque le garde-boue est solidaire de la roue. Et donc, j'espere plus d'efficacité ! Bon d'accord, ce n'est qu'un dessin. Il faut voir en pratique... Fred

Merci Jean, Comme je suis têtu et que de toutes facons l'attache d'origine ne me convient pas, je compte bien essayer quand même (rien n'est mieux que de faire ses propres experiences). Par contre, je pense me rapprocher plus près de la roue que toi. Cela devrait permettre de descendre un peu plus. Pour ca, il me faudra modifier aussi le coude du support qui est sous le garde-boue. La forme d'origine fait perdre déjà de précieux cm ! Fred

Ben non ! Mon avatar n'est pas un montage... C'est mon buggy après 2 jours d'utilisation. J'ai glissé chef /viewtopic.forum?t=407 Fred

Salut, Pour le graissage des cardans, je suppose que tu fais sauter les colliers des soufflets et que tu bourres de graisse. Après tu changes les colliers d'origines par des serflex qui se serrent et se deserrent au tournevis ? Fred