Nuts06

Tout est ici: /PGO-Buggy-c9/250-Questions-generales-moteur-et-chassis-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Cardan-derniere-generation-t1573.htm?highlight=cardan Pour résumer: 1er modèle = Noir (rouille) + Cloche lisse 2ème modèle = Noir (ne rouille pas) + Cloche nervurée + Hologramme 3ème modèle = Vert Fred

Salut, Les toutes premières générations de cardan cassent très facilement. A éviter absolument (mais tu auras de toute facon du mal à les trouver). Il n'y a pas de problème avec les suivantes. Moi, j'ai la 2ème série et j'ai du mal à les casser... Pourtant j'essaye ! La dernière génération est à billes... Il parait qu'ils sont plus bruillant mais je n'ai pas vérifié. Fred

Tu fais quelle taille ? Fred Et tu n'as pas la tête qui touche ? Tu es sur ? Fred environ 1m82 pour l'instant et j'espere que je m'arretrai là

Bravo, Donnes nous vite tes impressions... Fred

Tu fais quelle taille ? Fred

Choco, Le radiateur à l'AV, ce n'est plus une histoire de génération de BR250. C'est carrement un autre modèle: le BR250-R... Sinon, il y a des BR250 (sans R) avec un 2ème radiateur, mais celui-ci est au dessus des sièges et pas à l'AV. Jean, A ma connaissance, aucun BR250 n'a été livré en France avec le 2ème radiateur en standard. C'est un kit additionnel assez peu répandu en France parce que chèrement facturé (ce qui était tout à fait différent en Belgique). Fred

Ok, maintenant que tu sais où mettre le GPS et le Roadbook, tu viens faire la EL BORMA avec nous ? Fred

Oui, Jean... Sauf s'il y a eu des mises à niveau ! Je connais ici des BR avec boitier chromé et 1ere génération (déjà le mien)... Donc pour les cardans, il vaudrait mieux vérifier que supposer. Comment sont-il ? Fred

Ah oui, c'est vrai... De bien belles autos ! Fred

Super l'autocross ! Train AV moteur, suspensions à basculeur... Quel est le véhicule donneur ? Ford Sierra ? Fred

Salut, Il n'y a aucun attelage sur un BR-250 !!! Ce n'est pas tout à fait un 1ère génération... ou alors il y a eu déjà des mise à niveau. Quels sont les derniers chiffres du numéro de chassis ? Aux environs de 1000 ? De toute facon, il n'y a pas de gros problème à redouter. Verifies surtout que tu as un gros ventilo sur le radiateur. Si tes cardans sont noir anodisé mat (ou rouillé !) avec unecloche non nervurée alors tu risques de les casser bientot... Le boitier du levier d'inverseur chromé est le dernier en date. Les pots d'origine ont aussi tendance à casser... Mais ca sur toute les générations. Fred

Je savais déjà que tu avais du gout !!!! A part ce que tu as cité, il reste les "Muscle Car" US (Corvette, Mustang, Camaro...) et quelques Anglaises (Triumph, MG, Morgan, TVR...) Et puis les répliques et autres KitCar (GT40, Cobra...) Fred

Ben, les PRM sont pas en 4x4 et ils ont des moteurs de moto 600cc.... http://www.promo-racing.com/crosscar.htm En espagne ? Pourtant c'est Francais PRM... Fred

Tu crois qu'ils sont en 4x4 ? Fred

Bah, on discute steph ! Fred

Steph, Tout est relatif... A puissance égale, c'est vrai qu'un 6 tourne moins vite qu'un 4... Mais le 4 est à son régime maxi, là où on peut encore pousser sur le 6. En automobile grand public, cette caracteristique est utilisée. Pour gagner en agreement (vibration, souplesse, bruit...) et en fiabilité les constructeur gardent le régime nominal des 6 et des 8 assez bas puisqu'il n'est pas nécessaire les solliciter outre mesure. En compétition US, les V8 sont poussés très haut en régime. En Formule 1, ils utilisent des V10 qui tournent très très haut. En moto, un 4 en ligne tourne bien plus haut qu'un mono. Enfin, c'est ce que je crois mais je peux tromper... Et puis, le rapport course/alésage change aussi la donne ! Fred

Oui, c'est vrai... Mais j'ai bien dit "a priori" Sinon, j'ai l'impression que l'ALTO 1.1 est: - 1061cc (le DZ est un 1051 cc) - 68,5 x 72 mm (le DZ est à 65,5 x 78) - 16 soupapes (le DZ surement 8 soupapes) C'est le même ? Fred

Il y a une catégorie avec des moteurs de moto 600 cc !!! Il y a des règles simples et incontournable: - Plus la cylindrée est importante, plus il y a de couple - Plus il y a de cylindres, plus le régime max possible est important - Le rapport puissance/cylindrée donne une indication sur la fiabilité Fred

Constructif ? C'est ca que tu disais Choco ? Et re-toc... Fred

A priori, l'ALTO n'existe que en 1.0 (993 cm3) ou 1.5 (1461 cm3)... Fred

C'est à dire ? Comprends pas ! Fred

Au niveau puissance aussi, on nous dit ce que l'on a envie d'entendre !!! Remarquez qu'elle est toujours très inférieure sur les site Chinois à ce que l'importateur annonce en version libre (au demeurant interdite sur route)... Fred

Oui, et aussi dans des mini-van chinois: http://www.huan-tao.com/en/product/product.asp?pid=515 http://www.hafeiauto.com.cn/Skin/hafei/cp-xinminyi.htm Et ceux là destiné à l'Afrique: http://www.africa-trade.ci/china/mini-vans-export-chine.htm Les marques sont HUAN, HAFEI, WULING, BYD... En fait, il n'a rien de SUZUKI ce moteur !!! Il n'a jamais équipé de 4x4 SJ, ni de Swift !!!! Il a seulement été utilisé par SUZUKI pour motorisé un modèle de WagonR bon marché spécifiquement destiné à l'Asie: http://www.avichina.net/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/ProductInfoExhibit.html?ProductInfoExhibit_ProductID=c373e907c86f5a9e8f6b4add3795fdb8&ProductInfoExhibit_isRefreshParent=false# Encore une fois, on rassure le consommateur Europeen en lui donnant des marques qu'il connait, avec des "sous licence"... Bref, on nous prend pour de poires ! Fred

Sauf le prix !!!!! Fred PS: Merci pour les minuscules

Salut, Oui, mais si on regarde attentivement tes scans, on constate que le 1000cc est un 3 cylindres !!!! Pas celui du Dazon !!! Fred