Nuts06

Félicitations, Fred

Bizarre, pourtant la plupart de ceux qui ont un kit ont constaté une augmentation de température... Tu ne serais pas bridé par ton arrivée d'air ou ton échappement ? Fred

Mais: "J'ai lu" ! Avec beaucoup d'attention même. Comme tout ce que tu écris. Ca va, j'en fais pas trop ? C'est à Pilote81 que je répondais qui lui, peut-être, n'avait pas lu... Alors: "Je voudrais remercier ceux sans qui je ne serai pas là aujourd'hui... etc... etc..." Fred

Merci ! Mais en fait, la photo est de MadMax06... Moi, je ne suis que le mannequin aux grands cheveux blonds. Fred

Salut, Moi j'ai une longue vidéo que je suis en train de monter... J'espere bientot sur le site BPAF ! Fred

Salut, Rajouter une longueur de tube va augmenter la perte de charge. J'ai bien peur que nos petit moteur ne le supporte pas. En bref, tu vas perdre en performance (si toutefois ca marche) ! Fred

Salut, Les treuil, tu en trouves facilement sur eBay: http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=treuil+quad&category0= Pour l'echappement, il n'y a aucun danger que l'eau rentre tant que le moteur tourne... Fred

Oui, c'est vrai... Mais pas seulement ! Fred

Mud ! Fred

Salut, Pour avoir essayer (en passager) un buggy équipé d'un 600cc R6 de plus de 100 CV, je peux dire que c'est assez inconduisible ! Il faut être constamment concentré, rester dans les tours, la puissance arrive violamment et on va très vite... Fred

Eh, découragez pas les mecs qui veulent bien faire des essais... Ca sert tout le monde ! Et puis 400 € ce n'est même pas le prix d'un différentiel neuf... Fred

Re, Pour les blindages, attention aussi aux formes. Ils ne doivent pas risquer de se transformer en "soc de charue"... Notamment quand on fait une marche AR pour se sortir d'une mauvaise passe ! Ils ne doivent pas non plus permettre d'accumuler de la terre et des pierres. Un cailloux resté coincé entre le blindage et un carter peut facilement poinconner ce dernier sur un choc ! Fred

Ce n'est pas une question de qualité de fabrication ! Je doute que le dimensionnement d'une voiturette 50 cm2 soit adapté à un moteur de moto au moins 4 fois plus puissant... Gros risques de casse à mon avis. Fred

Tu crois qu'on peut faire passer de la puissance dans de la mécanique de voiturette ? Fred

Bravo, Je vois que tu as bien compris l'esprit de ce forum... Continues comme ca et tu sera apprécié à ta juste valeur ! Fred

Salut, On ne peut pas essayer de publier la gagnante dans LMDQ ? Fred

C'est ce que je disais: L'inverseur du Booxt 250 est très proche de celui du BR-250... mais visiblement avec un diff ! Fred

Les buggys Booxt 250 sont équipés d'un inverseur qui intègre aussi un différentiel... Ca ne doit pas être trop difficile de monter un pignon de moto sur l'axe d'entrée et de le relier avec une chaine au moteur. Fred

Salut, Pour moi, plus de 2000 km dans des conditions extremes et aucun souci... Le second radiateur me semble nécessaire si tu ne l'as pas déjà d'origine. Fred

Salut, Il y a de nombreux montages possibles. Certain sont immédiat et assez facile... Mais très très cher: http://www.promo-racing.com/boitecm.htm D'autres sont demandes plus d'astuce: - Boite modifiée de voiture en traction AV (2CV, PSA) ou moteur AR (WV Cox) - Inverseur de buggy Chinois sur lequel on ajoute une transmission primaire par chaine - etc... Fred

Francois, De toute facon, les 500 vont arriver au compte-goutte. Reste donc à savoir si l'offre va être supérieur à la demande ou l'inverse ! Perso, je pense que les 500 vont partir facilement... Mais de toute facon, il y en aura très peu qui rouleront cet été. Fred

Salut, A mon humble avis, le MUDGEAR n'est pas le pneu qu'il te faut... C'est celui qui équipe l'Oxokart que j'ai essayé pendant 90 km et j'ai trouvé que le pneu déservait salement le buggy. Ca devrait être encore pire avec le DZ qui est plus lourd. Certe ce pneu n'est pas cher, mais il est très bruillant sur route et donne une direction imprécise. Les autres pneus souvent utilisés sont le Kenda Bearclaw et Maxxis Bighorn. Ce sont des marques réputées mais je ne les ai pas essayé personnellement. Il faut aussi ajouter que ces pneus sont quand même typés majoritairement pour le TT... Concernant les protections de chassis, l'inox me parait trop lourd sur un buggy pesant déjà un bon poids. L'alu est préférable. Tu peux facilement fixer les protections sans toucher au chassis. Il est possible par exemple d'utiliser des "colliers d'échappement" que tu trouves dans les grandes surfaces automobile ou de se repiquer sur des boulons existant en prolongeant la vis. Percer les tubes pose aussi un problème par rapport à la corrosion (l'eau va rentrer dans les tubes). Esperant t'avoir aidé... Fred

Salut, Je ne fais que répeter les informations recueillis auprès du distributeur lorsque nous avons fait le reportage sur l'Oxobike... Cette affirmation ne me choque pas puisqu'il est assez coutumié que le prix en "prévente" sur catalogue soit plus attractif que lorsque le buggy est dispo à la concession. Okay, An-2, on a compris que tu sais faire la mauvaise tête et épingler les écart de chacun... Maintenant, montres-nous que tu sais aussi participer de manière constructive à ce forum ! Fred

Désolé pour la taille des caracteres... C'est une erreur de saisie... Si un modo veut bien y rémédier, je le remercie par avance ! Fred

Salut, Suite à une demande officielle du BPAF, Euromotor (importateur PGO pour la France) nous informe que si les stocks sont à zéro chez eux, il reste des buggys PGO dans le réseau de revendeur. Par ailleurs, les prochains arrivages prévus sont: - 22 juin pour les 200cc - Fin juin pour les 500cc - Début juillet pour les 250cc - Fin juillet pour les 150cc Enfin, toujours d'après Euromotor, les premiers BR-500i à destination de la France sont officiellement en mer depuis jeudi dernier ! Fred