jean11

Jérôme a écrit:

Jean, si ça continue, tu vas être débordé par les commandes et les livraisons...
va bientôt falloir ouvrir au moins un autre point de vente...bien placé géographiquement...dans le centre par exemple...je me reconvertirai bien...

franchement jérome, ce bug va faire un carton.
actuellement tous mes clients se dirigent vers le fun buggy
il faut vraiment l'essayer pour comprendre.
pour le reste, je suis trop bien dans mon petit "patelin"

Sebilly a écrit:

trop tard
L'enchère est terminée....Ouf...mon porte-monnaie a eu chaud

ça c'est de la passion mais je suis certain que c'est christelle qui t'as retenu

lolo81 a écrit:

Un engin avec diff peut être piloté par n'importe qui même sans avoir pris des cours de pilotage.

c'est ce que je veux éviter!!!! "n'importe qui" ne m'intéresse pas, je veux vendre uniquement à des passionnés

désolé lolo de ne pas te satisfaire

moi j'aime mais j'ai pas les moyens

Davana 67 a écrit:

Bonsoir

Mais bon , le AXR a quand meme un autre look que le Fun buggy
Pas vraiment comparable
J'espere juste et je leurs souhaites de tous coeur, que AXR arrive a redresser la barre

ça!!!!! c'est juste une question de goût

voilà le filtre à air est fait, du moins la pièce qui va servir à faire le moule.
l'entrée d'air se fera à g derrière la plaque d'immat. et il sera peint de la couleur de la carrosserie
toutes les critiques ou idées sont les bienvenues à partir du moment ou elles sont constructives







comment trouvez vous les garde boue ar, j'ai reprit ceux d'origine et perso je trouve que ça donne pas trop mal, et vous????

william

le bug que tu as acheté est neuf ou d'occasion?
si il est neuf c'est comme philracing à dit.
par contre si il est d'occasion, tu ne paie pas la tva si il a plus d'un an et plus de 7000km sinon tu repaie la tva plein pot

wiwi a écrit:

et 1 FUN BUGGY de plus sa feras 2 avec moi et bien venu

tu penses quand même pas être le seul belge à avoir un fun buggy
j'en livre un à arlon juste après le tiens

Scal a écrit:

Après longue hésitation, j'étais déçidé de m'offrir un AXR qui était le
seul chassis Français (CEE) qui semble correct, et patatra ...

Bou-hou-hou...que vais-je faire ...snif ?

acheter un fun buggy, le seul vrai buggy entièrememnt fabriqué en france

j'ai bien aimé le petit moment de poësie avec les deux petites filles

sinon, beaucoups de buggy, mais très peu qui ont les c......s pour passer dans le bourbier.
heureusement qu'il y en a eut un qui ai relevé le défit même si il est resté calé

mais si jérôme, moi je rentre dedans donc tu doit y arriver sans prob.
c'est lohr64 qui n'y arrivera pas (excuse moi henri)

lolo81 a écrit:

Salut Jean,

Dommage tu risques de te fermer des perspectives de ventes

Et donc de la rentabilité et du coût final.

A part l'usure des pneus prématurés, qu'elle sera la difference en conduite par rapport à un buggy avec diff.?

comme j'ai dit, le but n'est pas de vendre énormément, je veux absolument rester une toute petite structure (je n'ai pas la folie des grandeurs)

la rentabilité!!!!!! mieux vaut vendre 50 véhicule à l'année et gagner de l'argent que faire comme axr, en vendre 1000 et perdre du pognon .

la conduite, lorsque tu "attaque" et qu'une roue se lève, elle tourne dans le vide (phénomène sur le fun buggy) et ça je n'aime pas ( ho vla que je critique le fun buggy)

c'est vrai que après l'avoir essayé (pas très longtemps) je peut dire que c'est un bon bug mais très très difficilement vendable en france, tout le monde veut des bi place.
m'étonne pas qu'il les brade

lolo81 a écrit:

PAS DE DIFFERENCIEL

Pour un buggy taillé 100% route

[b]SACRILEGE[/b]


S'il te plait messieur Jean... Non pas ça

si justement, c'est ce qui va être déroutant.
je veux absolument sortir de l'ordinaire.
je sais que ça va réduire le nombre d'intéressés mais ça je m'en fou complètement, le but n'étant pas de vendre à tous prix mais bien de trouver des personnes qui ont simplement envie d'autre chose que la conduite habituelle.
et en plus rien que les sièges vont en rebouter plus d'un, premièrement aucun confort et tous le monde ne pourra pas s'asseoir dedans tant ils sont étroits.
mais une fois de plus ça m'est égal

attention françois, si tu veux attirer les belges il faut te dire que fin juin les enfants sont en examens (depuis la primaire jusqu'en humanité)
début juin ce sont des révision et mi juin ils attaquent les examens à raison de +-1/jour.

regarde si tu n'as pas une prise d'air à la pipe d'admission, ou si elle n'est pas cassée

phil, je viens d'ouvrir un poste au sujet des commande aux volant
si tu veux des photo, je dois en avoir d'autre

non lolo pas de dif, par contre je vais l'équipé d'une barre de torsion afin d'atténuer le prob de sous virage qui est du à la suspension indépendante

voilà phil59, il suffisait de demander
voilà une modif que j'avais fait
accélérateur et frein au volant

et ça c'est quoi à ton avis
les soudures, et si c'est moi mais essaye donc de souder de l'acier chinois et ensuite tu comprendras pourquoi elles ne sont pas belles

le coc dit: 7.7kw à 4500tr/m

cette fois je serai de la partie, en plus c'est pas très loin
j'suis persuadé que là, vous allez attirer les belges (n'est ce pas siam)

mac rodgers a écrit:

beverfly one
ca te plaisait pas?

pas trop, désolé

Ndo a écrit:

Et puis, une idée de nom: le ROADSTAR.Vu qu'il a l'air plus routier que TT, et qu'on dirait qu'il est est le fruit de l'union d'un buggy et d'un roadster.

ça je le retiens

donc:
CBJ FIRST
BEVERHAM
ROADSTAR
j'élimine l'autre, ç'est vraiment trop prétentieux

phil racing, tes remarques sont mais j'ai déjà anticipé, regarde

a droite


et à gauche



il ne me reste qu'à faire une écope.

pour les freins, ce serait peut être mieux mais si je veux rester dans un tarif concurrentiel je ne peux pas me permettre de mettre des pièces motos.
le maître cylindre est un double circuit avec possibilité de réglage avant arrière comme sur le pgo.
l'embrayage, c'est ce que je veux!! que ce soit "déroutant" pour sortir de l'ordinaire et comme en kart (j'ai aussi roulé en 125 à boite) on pourra passer les vitesses à la volée.