jean11

alors je suis désolé mais je suis tellement un avec mon pc que j'ai fait une fausse manip pour prendre les photos de mon appareil.
je n'ai pas vérifié que tout était bien sur le pc et j'ai effacé les photos de mon appareil; donc PLUS de photos
enfin je vous explique quand même:
les trains avant et arrière sont montés, le faiseau électrique aussi, la crémaillère, les amortisseurs, les clignotants, les phares, les feux ar, le tableau de bord, le radiateur d'huile, les freins sont purgés (et fonctionnent )
demain je remonte le moteur, l'inverseur et les cardans

j'en ai déjà fait mais je vous les mettrai tout à l'heure

juste pour vous faire "languire" un peu

le kit deuxième radiateur qui se fixe entre les deux repose tête, et là plus de prob

lolo81 a écrit:

Jean c'est quand tu veux les autres photos J'espère que tu y bosses à l'heure qu'il est

ben non...... à cette heure là je dormais mais aujourd'hui je suis prêt à "attaquer"
les photos tout à l'heure

tu as raison makaya, on reste vraiment de vieux jeunes
pour ce qui est de la web cam, ça va surement s'accélérer, le remontage devrait me prendre +-1 journée donc les photos font "défilées"

tu peux trouver ça chez crosscarouest et pour 15€ par jante il perce les trous de fixations + le centre

Marck jacky a écrit:

Effectivement a la vitesse ou le travail avance je me pause une question???

Tu as combien de petit qui travailles pour toi dans la cave

quelques petits chinois et moi et moi et moi
et je les ai fait travailler toute la nuit pour obtenir ceci













voilà lolo, noir et rouge enfin pas tout a fait parceque si tu regardes les deux dernières photos, tu verras des reflets (la dernière "brun orange") (et l'avant dernière rouge) c'est un nacré d'ou les reflets
maintenant Y A PLUS QU'A

ok promis je n'oublierai pas, 960ml dans l'inverseur et 110n/m pour les cardans
mais je crois que j'ai été optimiste en disant qu'il roulerai dans la semaine

prends également la longueur

ça ressemble très fort à celui du pgo;
il faudarait que tu prennes tous les diamètres comme ça je pourrai le comparer à celui que j'ai en stock; il y a juste les cannelures qui sera difficile à vérifier.

renard a écrit:

Tu dois avoir hâte de lui faire faire ces premiers tours de roue!!!

oui et non;
oui parce que je voudrais rouler et me faire plaisir
non parceque si le chassis ne va pas, je serai "dégouté" d'avoir travaillé autant pour rien
donc je suis "mitiger"

j'espère faire le remontage ce we.
il va naître pour de bon
et dans la semaine les premiers essais

jean a écrit:

Lohr64 a écrit:

Bon, entre nous, un de mes momes a passe le A1 l'an dernier et tres franchement je ne vois pas l'interet du B1!

Le B1 et le A1 semble equivalent sauf qu'avec le A1 on peut conduire un 125 en plus et pour le meme prix. Donc , le choix est facile on prend celui qui en donne plus.

+1

passe la A1 et tu pourras rouler avec une moto "125" + un quadricycle
le B1, mon fils l'a passé il y a 4 ans et il était le premier au niveau national. Crois moi ce fut une vraie galère, personne ne connaissait ce permis, ni l'auto école, ni l'examinateur ni la préfecture. En plus il ta faut TON véhicule pour passer le B1 parce que les auto école ne possède pas ce genre de véhicule tandis que la 125, beaucoups en ont

le chassis est peind mais ce co.....rd de fournisseur m'a donner un pot de peinture noir brillant au lieu du noir mat et je m'en suis rendu compte une fois terminé.
donc il est noir brillant et le restera, je n'ai pas le courage de recommencer

Lohr64 a écrit:

Bon, entre nous, un de mes momes a passe le A1 l'an dernier et tres franchement je ne vois pas l'interet du B1!

Le B1 et le A1 semble equivalent sauf qu'avec le A1 on peut conduire un 125 en plus et pour le meme prix. Donc , le choix est facile on prend celui qui en donne plus.

+1

passe la A1 et tu pourras rouler avec une moto "125" + un quadricycle
le B1, mon fils l'a passé il y a 4 ans et il était le premier au niveau national. Crois moi ce fut une vraie galère, personne ne connaissait ce permis, ni l'auto école, ni l'examinateur ni la préfecture. En plus il ta faut TON véhicule pour passer le B1 parce que les auto école ne possède pas ce genre de véhicule tandis que la 125, beaucoups en ont

chocobmw a écrit:

pomper la couleur !
au fait....tu lui a trouvé un nom ?

ben!!!! je comprends ce que tu veux dire mais j'ai "pompé" quand même, la teinte est commandée (trop tard)
pour le nom, je n'ai pas encore pris de décision
il va bientôt rouler

après "quelques heures" de préparation le chassis est enfin en apprêt

d'abord le meulage des tubes et soudure de la "barre anti rapprochement"





et là, il est en apprêt





le renforts des supports d'amortisseurs

JACKRIDER 26 a écrit:

Peut on , en adaptant la pression des pneumatiques et en réglant les amortisseurs, modifier le comportement sous vireur du BR 250 R ?. Merci pour vos réponses et expériences.

plus tu vas descendre la pression des pneus, plus il va debenir sous vireur. Gonfles les à 800gr et ça va un "peu" mieux

le pgo500 devrait être commercialisé en france au prix de 9099€ttc + frais de port, ce qui devrait tourner aux alentours de 9250€ttc.
600€ de différence avec la belgique et en plus pas de garantie sur la m.o.

votre avis svp

le chassis est prêt à peindre,qu'est ce que vous pensez des teinte de la ktm
perso je trouve que ça changerai de "l'ordinaire"

http://www.turbo.fr/automobile/actualites/nouveautes-auto/ktm/x-bow/article.jsp?id=p2_494304

si il est comme sur les photos, je ne suis pas persuadé qu'il est homologué!!
déjà rien que les interrupteur du tableau de bord ne sont pas conforme
ensuite un seul feu rouge à l'arrière ou alors la dimension hors tout de l'ar est inf à 120cm

jean a écrit:

et voilà l'état dans lequel il est aujourd'hui.
je termine toutes les soudures et les renforts
puis je passe à la peinture

eh les gars il faut tout lire, c'est prévu

ça dépend tout simplement de la marque de ton bug.

Natural a écrit:

ok mais j'aimerais savoir ce qu'est le permit A1. De plus j'aimerais savoir pourquoi certain buggy 150cc homologué route peuvent ce conduire avec le BSR ?

aucun 150 n'est sans permis.
pour rouler avec seulement le bsr il te faut un 50cc
le permis A1 est le permis moto 125cc qui te permet de rouler avec tous les quadricycles inf à 20cv + la moto
le permis B1 ne te permet de rouler qu'avec les quadricycles bridé à 20cv

t'as pas une photo de la pièce qu'il te faut?