mac rodgers

Bon.... Ca bouge... Le client et le vendeur sont gagnant quand la commmunication est transparente et sincére... Ici on a besoin d'info comme cela: Qui construit? qui distribue? Quelle marge pour quel service? En gros, etre pris pour des consommateurs intelligents et lucides.... Ensuite ... Rien ne remplace l'essai Diligenté et organisé par l'association... Il suffit de se mettre d'accord....

Hello!!!! En 150 Rc on s'amuse tres bien aussi....

Un essai BPAF/LMDQ est toujours possible... Les promoteurs de l'engin n'ont qu'a me contacter pour cela... La meilleure des pub.... C'est de passer par l'essai... Mais encore une fois...l'engin est il disponible?......

Désolé... Content de l'avoir aussi ici (du LMDQ) apres des problemes d'inscription..... on a oublié de lui donner nos habitudes... un petit tour sur "presentation"...Donc... Car y en a ici, qui plaisante PAS avec les bons usages!!!!!!!!!!!!!!!!! C'est comme RTL au BPAF!!!!! On plaisante pas!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est vrai que cet engi m'interresse .... On commence a le voir anoncé... Il a l'air bine construit avec des solution techniques interressantes et SIMPLES... Pas une raison pour poster partout.... Ici c'est bien... Si tu peux nous en dire plus sur la fabrication et la distribution?...

P....!!!!! Pas été facile, vu le boulet informatique que je suis...

Excusez moi de me meler de ce qui ne me regarde pas... Mais RC automotive avait en son sein (a) l'equipementier PSA... J'etais persuadé que les rotules etaient celle de la 205.... Vous etes sur que c'est pas ça? D'alleur si ca se trouve c'est les meme...Mais je trouverai bizarre que AXR aille se fournir shez un concurent de son cousin...

La modif du motard... ..Un standard, bien sur! et il y en a quelques une comme cela sur le forum entre les perles de ceux qui blablatte pour ne rien dire et qui ne nous font meme pas rigoler.... Tien comme cela: Les posts de Poulpus...Un regal!

C'est sur que le marché souffre!!! Et c'est normal! Les engins qui circulent ne sont pas au niveau...C'est un fait! -Soit tu compose en faisant la part du feu (mettre les mains dedans, s'assurer l'aide d'un vrai professionnel...) - Soit tu ne roule pas... Ici on a fait quand meme du boulot (par exemple en deconseillant le kimroad...) Déja on commence a avoir quelques noms de gens serieux, quelque marques qui emergent... Bref, on espere que le marché va s'assainir, car pour le moment, sans passer par la case BPAF... c'est l'enfer.... Avec le BPAF..c'est pas non plus le paradis....

Les posts d'il y a deux ans sont encore d'actualité on dirait... C'est aussi a cela qu'on reconnait ceux qui ont apporté quelque chose... JP ou es tu?????

J'ai demonté ma bougie ce matin... et effectivement elle est noire.... Mieux vaut eviter d'insister qand t'es au rupteur car du coup de la calamine se forme... Nettoie, tu vas retrouver tes perf d'avant....

UN message de phil 54 mal placé: Ducat bien venue dans le monde du kit pratiquement 1000 kms --RAS-- des (ptit) réglages mais bon c toujours un plaisir de voir le résultat perf pas beaucoup plus vite mais peine beaucoup moin dans les montées et sur le plat il tient bien le cap des 65-70 km/h il consomme un peut plus ( c normal ) et comme dit éric bien controler le niveaux d'huile pour le matos je l'ai commandés chez RIZBO trés sérieux voila faut pas conter c heures mais le résultat est la si tu suis bien ce que l'on a fait yannick 54 eric et moi phill54 tu devrais gagner du temps

J'espere que vous penserez a moi... ..C'est la date de mon aniversaire!!!! Bonne balade!

Pas compris... TU veus faire un 69 pour le feliciter?... Eh attention!!!!! ..Il est mineur!

Je vous assure que c'est hyper facile.... Patrick a prevu un ecrou pour "avancer-reculer" la pedale de frein, il suffit de verifier que la tringle n'a pas trop de "course libre" (rectifier avec le contre ecrou pres du maitre cylindre de frein ou cas ou....pour moi pas de soucis) Du coup ce pedalier est plus ajusté que l'autre (vous aviez remarqué qu'il "bougeait " un peu)... J'ai tordu un peu l'acelerateur et là c'est nickel... Pas de soucis... Le frein tombe bien sous la botte, avec une course tres courte (je l'aime comme ca!) et l'accelerateur est un peu plus loin pour que la jambe ne fatigue pas...bref, je vois pas comment faire mieux.... Apres il faudra mesurer entre 165 et 185 apres il faudra un systeme de reglage different...

Tu peut pas te douter Didier... Tu n'y est pour rien... Mais il y a un "modus operandi" tacite.... On ne parle pas du BFCF ici... et bien sur lui (car je doute qu'i soit nombreux) ne citera jamais le BPAF... Chacub dans sa maison... Mais on a l'impression quelque fois d'etre la vache a lait... POUR LES ARTICLE LU PAR LES MILLIONS D4INTERNAUTES...et bla bla bal.. Alors pourquoi il fait fuir tant de monde?... L'information doit rassembler!

Tu petarades des que t'arrives a une certaine vitesse?....(70 compteur) Et si tu relache doucement l'accelerateur, tu ne fait plus pout pout et tu ne perds quasiment pas de vitesse?.... C'est ce qui m'arrive je pense....La limitation electronique..Le bridage quoi! Mais je veux bien verifier la bougie...

Ce matin j'ai reçu mon Kit Pedalier de Patrick (MSPI) Déja d'aspect, ca n'a rien a voir avec du bricolage... C'est dit: Patrick , c'est du serieux, du professionnel! Ensuite montage... Franchement, de la niognotte!! Patrick a fait une notice qui conviendrait à la plus nulle des menagéres...et on est guidé pas a pas. En plus tout est rigoureux dans les ajustages, donc pas de surprise! Il m'a fallu une heure, et encore, j'ai pris mon temps. Demonter le cable d'acelerateur demonter les pedales... Decouper le cache proprement et arraser le plancher qui receptionne la console de la nouvelle pedale de frein... Remonter tout... Regler... et voila J'ai rajouté une petite cale de metal sous la butée de la pedale de fein pour ne pas trop soliciter le plastique du plancher... IL est pas beau mon nouveau pedalier?

là.. C'est de la science fiction...

La fiabilité... Elle ne sera éprouvé que par les retours "utilisateurs" Pour l'instant il n"y a rien qui roule "officiellment homologué" (en tout cas, j'ai pas de papier) Le Jugement ne peut se faire que sur une projection... Pour le Saiting... Ca reste du chinois... Qui parait plus solide que le 250... Peut pas en dire beaucoup plus....

M'enfin...si tu me demandais exactement ce que j'en pense... ...Je dis bobine fusillée... Pas assez d'intensité pour bruler le melange air /essence...

T'inquiete Xavier... Je reflechi tout haut c'est tout...Pour donner de l'info... Je n'attends pas forcement du forum une solution...(que je trouverai par ailleur si j'ai besoin) Je voulais juste savoir si c'etait juste le mien qui ruptait "tot"

Merci Xavier... Attention: Je ne cherche pas mordicus à débrider mon engin... Le fait que la protection electronique fase rupter l'allumage et provoque le Pout Pout incriminé est en soit une bonne chose... (ce moteur ne donne rien de plus audessus de 3800, dixit la courbe de puissance) Le fait de le proteger en le bridant EST Une BONNE CHOSE... Cela garantie sa perénité... mais je me demandais juste si Le MIEN ne ruptait pas un peu tot....et je crois que oui....

Si je me trompe pas...(mais je connais pas impec chaque machine) de memoire le carbu du Xingyue a un gicleur de ralenti...(qu'on appelle starter auto) Il faut que tu identife bien ou il est (pour cela regarde dans "astuce", le croquis de jeager je crois sera salutaire) et vois s'il n'est pas bouché/dereglé...Car si apres le demarage, tu roule "normal", ca vient surement de là... Un parametre aussi a connaitre: L'inverseur au point mort, prends tu des tours?

T'as raison... ...Ca sent mauvais...