kenzo54

super ta 190 l'ami!!!tu as une boite 4 ou 5???? et pour ton plaquage en ronce tu la pri sur ebay???et au niveau qualité prix sa donne quoi??

merci sa sera super au sinon quand les clignio marche par intermitence c'est due au bouton de WARNING qui est defectueux. Moi il m'est arriver la meme chose j'ai changé le bouton et hop nickel

je te remercie Kisscoul! j'ai posé le systeme de fermeture centralisé a distance tout a l'heure et vue que je ne savais quelle fils était le + au niveau de la pompe de fermeture centralisé je l'est pris directment sur le + permanent de l'autoradio!! en plus j'ai l'amorcage des cligniotant a la fermeture et a l'ouverture

alors personne pour m'aider???

alors il faut qu'en position basse tu devisse les écrou qui sont fixé sur la vitre et tu remonte la vitre apres tu la bloque avec du scotch et tu redescends la tringlerie pour l'extraire! voila

les hp normalement viennent tout seul!force un peu mais pas trop quand meme

oui j'avais deja vue la page la mais elle m'indique pas quelle couleur est le +,la masse... et meme apres sa sera coton dans la pompe de fermeture centralisé car il n' y a rien dessus appart page 84(et qui ne m'aide pas du tout)

welcome!!! j'avais remarqué que l'essuie glace n'est plus a sa place!c'est pas due a un démontage du systeme de l'essuie glace???

c'est le montage pour le type avec une pompe de fermeture centralisé! j'ai regardé sur le rta et nada!!je vais voir sa!il y a quelque temps j'avais vue le code couleur des fils éléctrique mais je ne sais plus ou

enfaite j'ai acheté un systeme de fermeture centralisé à distance et il faut que je branche le kit sur la pompe de fermeture centralisé et il m'ont donné un schema de cablage!

bonjour!! je voudrais savoir quel sont les codes couleur des fils élctriques! je sais que le brun c'est la masse!mais apres merci

si tu veux vendre un moteur de 180kKm il faut avoir les facture les plus recentes du moteur!! un moteur de W201 en 2L5D coute en casse avec la garantie dessus plafonne dans les 1000roro apres tout depend du kilométrage et de son autenticité

salut!! je serais interessé à mettre des pars soleil eclairé dans ma benz mais je n'est pa de faisceau pour les branchements!! y a t-il des fiches speciales ou je peux prendre un cable ordinaire??? merci

la mienne aussi c'est une couleur champagne!!!!!!

salut!!!!!elle est bien ta 190d!!!! je pourrais meme te dire que le compteur n'est pas d'origine car tu as 4cylindres et normalement le compteur monte jusqu'a 180 et non pas 200 donc le compteur que tu as provient d'une 2L5

au pire des cas dit a ton ami qui met une petite ralonge finaciaire!!

regarde la /Le-garage-c1/habitacle-f9/Compte-tours-de-190E-pour-190D-2L-t1151.htm

désolé j'avais oublié cette partie dans l'edit du tuto merci de me l'avoir precisé

tres une tres joile auto l'ami! pour info c'est une phase II modele optimum,car ella a l'airbag au volant et les jantes 8 trous avec une console centrale type W124(mercdes 250d...par exemple). je vais te dire tu vas faire une tres bonne affaire car elle a tres peu de kilometre!! en plus ton ami la un peu modifié de l'interieur deja les panneau de porte la plaque ou sont les boutons des VE et le tours des bouton de ventillation c'est une 8cv fisceau peut etre 122cv din d'autre pourront t'en dire plus! mais je dis que c'est une tres bonne affaire si l'entretien a été suivit FONCE

content que sa puisse t'aider

outillage: -un tournevis plat -une clef plate de 15 ou une clef dynamo -une clef dynamo avec un embout de 13 et une de 8 le démontage: Retirer la masse de la batterie puis enlever la cosse de l'alternateur a l'aide du tournevis plat. il faut dans un premier temps enlever l'écrou de 13 du tendeur automatique et prendre le tournevis plat et faire levier pour ensuite enlever la vis. Une fois la courroie enlever, utiliser la clef de 15 et devisser la vis qui est sur la partie superieur de l'alternateur. ensuite dévisser la plaque qui protege le carter d'huile en dessous de la voiture à l'aide de la clef de 8(il y en a 4 en tout). Apres il y a la seconde vis qui se trouve dans la partie inferieur de l'alternateur devisser la. Enfin enlever l'alternateur. remontage: faire le montage inverse. voila c'est tout ce qu'il faut faire! j'espere que mes explications ont était clair et simple ^_^

outillage: -un tournevis plat -une clef plate de 17 et de 19 -une clef a pipe de 10 -une clef dynamo avec un embout de 13 (ou une clef plate de 13 mais la dynamo c'est plus simple) et le plus important un bidon d'un litre d'huile de direction assisté(huile rouge) le démontage: il faut dans un premier temps enlever l'écrou de 13 du tendeur automatique et prendre le tournevis plat et faire levier pour ensuite enlever la vis. retiré la courroie et vous aurez accés à la poulie de la pompe il y a trois vis à tete héxagonale, devissez la à l'aide de la clef dynamo de 13. Devisser le couverle à la main à laide de la petite poigné noir au dessus de la pompe. Il ya sur le coté de la pompe deux tuyaux: devisser à l'aide de la clef plate de 19 le tuyau qui se trouve dans la partie superieur et à l'aide d'un recipient vider l'huile usagé (devisser la doucement au sinon vous aller en mettre partout) pour bien purger il vous faut braquer les roues de chaque coté plusieur fois d'affiler et des fois donner des coup plus sec sur le volant pour tout vider. Surveiller jusqu'a qu'il est plus d'huile qui sorte. devisser le tuyau qui se trouve dans la partie inferieur de la pompe a l'aide la clef de 17. ensuite devisser les 2 vis de diamètre 13 qui sont fixer sur le carter de distribution retiré la pompe déféctueuse. A l'aide de la clef a pipe de 10 devisser l'écrou sur au dessus de la partie en plastique jaune. Après enlever la partie en plastique jaune ainsi que le ressort et enfin le filtre au fond du bocale. remontage: faire le montage inverse. mise a niveau: il faut 0,6L d'huile, sur la bouteille il y a une graduation il sera donc facile de mettre la bonne quantité. Verser les 3/4 l'huile dans le bocale et braquer les roues des deux cotés plusieur fois d'affiler affin que l'huile pénetre completement dans le circuit et mettre enfin finir de mettre le niveau. voila c'est tout ce qu'il faut faire! j'espere que mes explications ont était clair et simple ^_^

on pourrait avoir une photo de face pour voir la tete qu'a ton auto!!!deja j'accroche deja

faut en profiter pour aussi changer le condensateur dans l'horloge qui avec le temps se met a fuir et vide la batterie

j'ai trouvé dans ma TRA il faut 600ml!! j'avais beau cherché je n'avait pas trouver!! j'en est acheté chez mercedes et j'ai un flacon de 500ml!M***e il m'en manque!je vais aller voir si il ont pas directement 1L! en tout cas merci les gars^^