Ribel'

pas si introuvable que ça oui il y en avait 1 sur ebay il y a quelque temps, partit vers 300 roro je crois

je te conseil un petit tour sur ebay pour le choix tu peux aussi utiliser un simulateur de jantes histoire de http://www.google.fr/search?q=simulateur+jante&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGIC_frFR210FR210

...ça la fait + "Racing", perso ça ne me choque pas

salut, 1. la pompe fonctionne? 2. suivre les durites à la recherche d'un bouchon 3. déboucher les gicleurs avec une aiguille 4. remplir le bocal!!! looool ^^

http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

je te reprends General, mais les tailles, mêmes différentes sur chaque essieux, doivent tout de même correspondre aux tailles recommandées constructeur attention C.T. et assureur en cas de carton responsable!

bah pour le coup je n'ai aucun mérite... ma triste expérience du coupe-flamme sur 2.5... tu te souviens on parlait d'arsouille avec des clio RS sur un autre post et bien avec mon ancienne fuite impossible de le ratrapper, sans fuite impossible pour lui de me suivre (avec du 225.45.17 ... ) je me souviens avoir halluciner après réparation sur le peu de T/min. nécessaires à lancer la bête en 1è, il en fallait bien plus avec cette perte de gas, et j'y étais habitué... comme quoi la compression enjendrée par les différentes gamelles joue un role important sur les perfs souvenez vous de l'époque des boosters Leovinci powaaa !!! mdrrr....

+1... les silencieux typés performance changent bien les perfs, dumoins le comportement moteur, mais ils ne doivent pas etre "seuls" l'exemple de tipiak en est la preuve, rouler sans silencieux, ou même avec une simple fuite, fait chutter la puissance et c'est vraiment flagrant (j'ai roulé 3 mois avec une fuite importante...grande perte de couple au D.A. et moins de vitesse pour les mêmes T/Min.) la différence de réglage entre les versions cata et non cata provient de la richesse du mélange air/essence à l'injection, géré par l'écu. en effet les cata n'aiment pas les mélanges riches car ils s'encrassent vite pour cela les tubes afrique sont souvent accompagnés d'une puce (qui optimise cette richesse), d'un silencieux, et d'un filtre sport. ces 4 éléments permettent de gagner grosso-modo 1 seconde au 0 à 100 (ce qui est important mine de crayon) maintenant dans son cas, s'il se contente de décatalyser sans rien d'autre, il est sûre que le changement sera infime voir imperceptible, mais cela reste la base du gain de Ch.

...probablement que ça n'aura pas aider c'est sûre! les universels sont souvent + "tuning" que "performance", dailleurs, Prowler par exemple, propose les 2 gammes, les prix n'étant pas les mêmes: du simple pour le petit pot inox aqueu les sorties DTM, au double pour le "type groupe A" homologué à sortie unique ronde

PS: un p'ti lien sur les gains de perfs et echappement : http://sportauto8090.max2forum.com/Moteur-f5/ECHAPPEMENT-ET-GAINS-DE-PERFORMANCES-la-verite-si-je-ment-t50.htm ...le gain étant proportionnel à la puissance d'origine (on gagne + sur un bloc de 300cv que sur un de 75...)

+1 TipiaK, perso j'ai décatalysé une calibra et le gain était bien réel, avec moins d'essouflement à haut régime et + de couple cependant, vider simplement le cata peut faire perdre de la compression à l'echappement, et donc de la pêche puisque un + grand volume de gas "stagne" dans la partie bombée, où normallement il n'y a pas de vide il convient donc de placer et souder un tube "direct" à l'intérieur, sans retrécissement ni augmentation du diametre le top est donc de te trouver un coupe-flamme de version non-cata (qui ira parfaitement), voir te le faire faire sur mesure (tube afrique) par un ferronnier, car dure à trouver à mon avis

+1

+1 ami pompier

...je reprends, mais certainement oui! je dois même l'avoir, je regarde ça...

+1 et problème de suspates hydroliques?

re, c'est une tole réfractaire (renvoie la chaleur), donc à laisser normallement. remplaces-là si elle est morte... mieux vaut ça que le coupe-flamme

...des accessoiristes type Sebring, etc... tu pourrais voir pour une ligne complète aussi comme Xavov, ce qui te changerais au passage le coupe-flamme mais ça va te coûter bonbon, dans l'hypothèse ou tu trouves... pas évident d'optimiser une 16v en attendant je t'ai trouvé cela (en version non-cata) : http://www.oscaro.com/r17-Tuyau+d%27%E9chappement+pour+MERCEDES%2DBENZ++190+%28W201%29+E+2%2E3%2D16+%28201%2E034%29+%28185+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1986-337-74-1986-52.htm http://www.mb-parts.be/index.htm http://www.mbparts.ru/?type=A&partno=2014903419&op=Search tu sais au moins que c'est dispo pour 300/400 roro neuf, et penses à noter la réf M-B : 2014903419 ps: le cata fait...1000 roro ! rien que ça...

Re Memphis, nan je n'ai plus cette pièce dumoins elle est reservée dsl donc c'est le coupe-flamme (ou cata selon la version) qu'il te faut, allant du collecteur à l'intermédiaire central, j'ai eu ce probleme sur 2.5 et j'ai cherché...des mois... (pour un prix correct à savoir moins de 600roro...) ça peut se trouver sur ebay (.de) : "auspuffrohr" mais en ce moment...( je viens de regarder y'a keud') sinan tu peux toujours faire comme moi, trouver un bon férronnier!!! ça te coutera une misère pour du sur-mesure...

...non plus dsl tu devrais inclure "16v" à ta recherche ou interroger les vendeurs mais lorsque ce n'est pas préciser "16v" généralement ça n'ira pas tout ou presque est spécifique... ps: le coupe-flamme est partit, me reste plus que le silencieux final ps2: W201 3.2, ton colis est prêt, ça part sous peu

mais ça lui dit pas ou ni en place de quoi ça se monte ...et bien expliques le lui !

...tu me trouverais pas un spoiler "infinity" (voir lien ci-dessus) desfois??? hs: t'as eu ton volant au fait?

Rieger http://www.sturny-tuning.com/boutique/?idk=200&idkm=51&idkv=54 ...mais attention les prix

...ça ne va pas sur 16v

petite astuce pour batterie pas chère : allez en casse... par contre +1 Tipiac, surtout que j'attends avec impatience ses photos