Ribel'

...c'est toujours du 50/50...truc de fou... ^^

...les cousines lol ^^

oh oui Kenzo je veux bien d'autres exemples de calandre! Merci M201...maiiiiiiiiiis, bah t'es trop loin désolé ! ^^

Si quelqu'un a de la doc sur cette modif, je suis preneur! ...attention Yoyo je parle uniquement du 2.3-16, où je pense qu'on gréffait simplement un "kit" tiré de 2.5-16 (beaucoup de pièces communes)

w201 tu sembles avoir de grandes connaissances mais le ton employé est facteur de mauvaise ambiance, gardes à l'esprit que G-Lee n'est pas un mécano de métier comme toi...donc complètes, corriges, aides, apprends aux autres...qui ne demandent que cela...et si bien sure tu le souhaites, mais l'ironie n'est pas vraiment la bienvenue entre nous bref, cool mec

...c'est vrai, classe et sportif... ...comme quoi il vaut toujours mieux une source M-B... bravo "l'automobile-sportive" et désolé Uncle benz http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/190e2l516evo.php

...+ prévoir un petit rodage (fais plusieurs petits freinage courts et légers durant au moins 5 minutes avant de reprendre la route normallement)

re-merci pour vos avis ...moui moui je vais passer un petit coup de noir mat sur les grilles internes... ...c'est ecrit sous mon avatar... 2.5-16...

...Merci Jo autre solution, un mixte des 2 facilement réalisable : AVANT / APRES Qu'en dites vous?

salut canaille! ^^ tu pointes mon soucis du moment... en fait: - en noir, elle fais + agressive, mais les défauts ressortent d'autant + car la forme de la grille n'est pas idéalement adaptée (déborde sur le capot, est byzarrement ondulée) bref, les démarquations et changements de couleur mettent les défauts en valeur (cela ne se voit que de près) - comme maintenant, cela fait mieux intégré, voir un petit style AMG d'époque quand ils peignaient les calandres couleur carrosserie, mais ça manque d'un petit quelque chose... bref pour moi c'est "sans plus" mais cohérent donc je ne sais pas trop, ayant de la peinture en stock je l'ai fait, mais ça pourra changer...

Merci pour vos com's! ...par contre elle ressort vachement "rose" sur ces tofs, bien + qu'en réalité c'est byzarre ...oui j'ai craqué sur des petits type SLR, car les 2 différents, je pouvais plus... ...exact Thib'

...une si belle vue...

re, je serais toi je passerais un coup de fil à M-B, demanderais le chef d'atelier, lui préciserais le kilometrage, le modèle, et lui demanderais le coût d'un controle distri en précisant qu'il s'agit d'une chaine ...de toute magnère tu dois avoir trace, soit sur le carnet, soit sur facture, de son dernier changement, à voir en fonction du kilometrage aussi

j'en suis à peu près certain dans le sens ou beaucoup de 2.3-16 neuves sont à l'époque retournées en concession suite à rupture par simple démarage quelque fois... par contre il est (ou était...) tout à fait possible de la passer en double

...sur les toutes dernières uniquement de mémoire, ou celles dont les proprio l'ont fait faire, mais pas d'origine

A l'occasion je regarderai... Il s'agit des mêmes jantes que les 2.3-16 et 2.5-16 ! ET44 donc (merci Yoshi...) il faut que tu demandes ou regardes l'ET des celles d'Evo I et comparer... au pire l'ami Yoshi saura nous trouver cela je pense, sinon passes un MP à Nikko01 qu'il regarde sur ses roues d'origine s'il peut le mieux serait tout de même d'essayer ce serait + simple

...c'est gravé à l'intérieur de la jante, type : ET40

...exact 225/50 ZR16 je pense que le seul soucis que tu puisse rencontré est lié à l'ET quel est-il sur celles-ci? et quel est le tien d'origine? en fonction de ça les jantes pourraient toucher les jambes d'amortos, solution => elargisseurs de voies

tout à fait flex je le dis souvent, une "prépa" aussi petite ou importante soit-elle, est un ensemble, et non 1 pièce à droite ou à gauche par contre beau boulot Luis sur ton tube! qui t'as fait ça? ferronnier?

bah je suis de partie-pris comme on dit, mais bon, je maintiens que cela rajeunie grandement, surtout sur la 1è tof ou l'on voit bien les 2 museaux, la full-peinte fait bien + "jeune", et même + sportive à mes p'ti n'yeux du matin ^^ (les cligno jouent pour pas mal aussi...perso je ferais même les bords de calandre ^^) bref, POUR! cependant, comme chacun sait, les goûts et les couleur...

+1000 - cependant si tu n'a pas trace de son changement, un contrôle chez un pro est nécessaire (80 à 100€ de mémoire) - vérifis bien la tron*** du LDR aussi (présence de corps gras?) car le joint de cucu est assez sensible également à la chauffe moteur - puis bien sure la suspension arrière (très onéreux à changer), moteur en route tu appuis de tout ton poid sur chaques angles de la voiture et tu relaches d'un coup sec, la voiture doit se stabiliser sans trop de mouvement de haut en bas, de toute magnère si les fesses "trainent" par terre à l'arret ça ne sent pas bon - également la pression d'huile (au compteur) qui doit etre toujours à toc au ralentie comme en marche - le ralentie, stable... et l'accélération, sans coupures - un petit passage sous le train AV pour voir si trace de choc (rayures profondes, cache-carter abimé etc...) - claquement moteur, bruit inhabituel/byzarre, sifflement du pont, etc etc.... je ne pourrais pas venir avec toi (samedi c'est mon anniv' alors c'est bloqué...) mais si tu souhaites me l'amener, dimanche ou lundi, par exemple (je suis à 2h de Montpeul'), j'y jetterais un oeuil avec plaiz'

...il faut simplement la remettre, même sur un tube afrique, il suffit de percer... il y a même moyen de la shinter complètement avec un receptacle prévu à cet effet, par contre impossible de retrouver le fournisseur

...c'est byzarre, ça doit marcher avec tes login/mdp habituel de ebay.fr normallement??? perso j'achète directement sur .de et .it pour l'aprilia avec mes login habituels, sans passer par le .fr

+1

...c'est exactement ce que je veux faire, une marche forcée préventive pour les embouteillages et les tirages de bourres comment / par où ... as-tu fait ta dérivation? tu peux me MP ça steup? et je te vois quand animal ?