Pascal0111

sans répondre à la question car je ne sais pas, un p'tit peu d'info: http://fr.wikipedia.org/wiki/E85_%28carburant%29

Hyper belle mais c'est dommage le masquage des ouies de ventilation, c'est mieux comme ça:

j'aime bien ce genre de document, ce qui fait son charme c'est que c'est d'époque et en allemand, c'est interessant même si on comprend rien!

Hello, mon p'tit avis c'est que les vitesses dures à passer, 1ère et seconde, c'est dans 99% des cas un problème de débrayage, vidanger et purger c'est bien, mais un maître-cylindre emetteur ou recepteur fatigué ça débraye mal sans que l'huile de boite soit en cause(par experience) si on est que deux pour la purge, faut sortir le tête de la voiture pour surveiller le niveau et voir les bulles remonter et pomper du pied droit, le réservoir de liquide se trouvant dans le coin à gauche, ça va tout seul! sinon quand il y a personne dans le coin pour aider, tu met un bout de tuyeau à descendre au fond d'un deuxième bidon de looked un peu rempli, pour que quand tu relache la pédale, il n'y ai pas d'air à remonter dans le recepteur

EXELLENT!

Salut et bienvenue à toi et à ta 190!

Super ta 190 et bienvenue à toi!

Juste une chose que je n'ai pas comprise, tu habite en région Provence Alpes Cote d'azur mais "Hallo Freunde" tu est donc Allemand, c'est bien ça?

Tout est bien qui fini bien! ravi que nos conseils puissent te servir, n'hesite pas à poser des questions c'est un plaisir d'y répondre

Alors un trop plein d'huile -avec une bonne segmentation- passe inaperçu mais crée un surpression dans le circuit Sur un moteur usé dans ce cas j'ai plus souvent observé une fumée bleue très foncée presque noire, (exemple les 2.5D citron C25 et CX avait des problème de reniflard qu'il fallait mettre au sol sinon le moteur se mettait à tourner à l'huile -à haut régime seulement-, jamais eu ce problème avec un diesel Mercedes même à haut régime) la fumée bleue clair à moyen, c'est caracteristique d'une mauvaise combution de gas oil, souvent à cause d'une perte de compression, ou au démarrage, bougies de préchauffage fatiguées, ou encore noire avec sale odeur de gas oil: mauvais tarage des injecteur, c'est ce que j'ai observé sur une bonne quinzaine de mes voitures, je peut me tromper aussi bien sur! J'ai acheté une voiture aussi qui n'avait pas la bonne jauge d'origine, ça peut arriver apparament!! Dans le cas de Nico, il a remis bien son niveau d'huile et la fumée persiste mais seulement à froid si j'ai bien compris... Trouvé ça quelque part sur le forum: Pour Kisscoul /viewtopic.forum?t=55

Tu peux avoir un moteur qui démarre même avec des bougies préchauffage caduques et les bougies n'aidant pas à la combution le moteur tourne mal pendant quelques temps, j'avais cru lire que le problème était "à froid" Si ça tourne rond à chaud, c'est pas l'injection, si tu démarre direct avec un diesel un peu usé souvent, ça "broutte" et ça "secoue"

Hallo Sturmbock, bienvenue à toi, il y a tout type de 190 sur ce site, il y a plein de diesels aussi apparament!

Wellkomen Joachim!

Oui mais si tu relis bien, ma réponse est entierement liée à la question, d'ou peu venir cette odeur de fumée, j'en cite les causes possible et comment y remedier, tout simplement, l'anecdote "hors sujet" c'etait pour dire gentiment que, comparativement, il faut pas trop que Fredo s'inquiete! Je suis d'accord avec toi JB pour que les topics qui attende une vraie réponse ne partent pas systématiquement en "Live" et je ferais de mon mieux, ça viens du fait que je me sent obligé de répondre à ce que je lis! Fredo, j'espère que ton problème de fumée est résolu

J'ai un pote(salut Serge!) qui tient un garage, et qui en sais beaucoup sur les differentes huiles, il commande une huile speciale en gros fut bleus qui selon lui est la meilleure du monde, je vais me renseigner de laquelle il s'agit et si on peut s'en procurer au détail et je vous redis ça si ça vous interesse

Pas d'accord! ça fait un moteur crade et en plus c'est limite question feu sur l'echappement, un moteur propre c'est mieux, penser à redonner un petit coup de clée au cache-culbuteurs car le joint se tasse avec le temps et ça suinte souvent de par-là, les durit de reniflard qui se coupe aussi, laisser le temps à l'huile de redescendre dans le bas moteur avant de vérifier à la jauge, tout le monde n'y pense pas et ça évite de faire des conneries! si tu verse ton huile dans un moteur encore bien chaud, elle descendra plus vite aussi (pour les impatients! lol)

Ben c'est exactement ce que j'disait pour le mécanisme, s'il est trop usé, le changer carément c'est sur!

J'espère que c'était pas une mercedes au moins?

Je sais, démonter les rouleaux c'est facile, quand j'avais dix ans, je m'amusait à le faire sur des vieux compteur trouvés, je dis c'est rare de se taper le démontage du tableau de bord pour truquer sur une voiture de faible valeur, je ne crois pas du tout que ce soit systématique comme on peut se plaire à le croire Changer les bougies de préchauffage et voir si ça résoud le problème me parait une bonne idée p.s.: un peu grande la photo

Ok, ça tourne sur les 4 cylindres? et avec des bougies de préchauffage neuves ? ça peut résoudre le problème T'est plus là?(LOL)

Ouaip, si tu a acces à la trappe de la jauge d'essence sur le dessus du reservoir, tu peux démonter le mécanisme (fragile) et controler que tout vas bien, essuyer le bobinage electrique en cuivre et le contact fixé au bras du flotteur, ça peu être aussi bien usé la ou il y a le frottement pour le contact éléctrique, ça marche comme un potentiomètre (un bouton de volume ampli par exemple) si tu voit ce que c'est ça peut aussi venir du tableau de bord comme 2.3-16v l'a dit

Mieux vaut quand même essuyer l'exédant d'huile sur le moteur, notament sur l'échappement, tu as peut-être une durit de reniflard débranchée tout simplement!

Tu peu regarder ta jauge à huile si il n'y a pas d'eau mélangée à l'huile genre "mayonnaise", ça broute genre comment, ça tourne pas rond ou ça secoue? le kilometrage sur un mercedes, c'est pas si important que ça, c'est l'entretien qui compte vraiment, à mon humble avis! Je crois pas que le compteur ai été trafiqué pour un modèle comme celui-là, regarde la mienne a 20 ans et 235000, c'est quasiment pareil ça revient au même, je crois que c'est une légende, trafiquer un compteur c'est un minimum difficile et personne ne s'amuse a le faire sans avoir une bonne raison, à mon avis!

Ha non alors! avec une y a pas moyen! mais c'était un bon vieux peugeot TD quand même (ma vielle 220D (117) de 71 avait un échange standard et faisait zéro fumée celle-là!)

Un jour je refais un moteur, segments et cousinets, je prend l'huile la meilleure que je puisse trouver, je remonte tout nickel, un coup de chiffon partout pour que ça brille, je met en route, ça tourne impecable, je contemple avec bonheur le moteur qui vibre avec la compression et d'un coup, paf ça cale net, j'avais oublié de mettre l'huile dedans, bonjour les dégats!