Pascal0111

Oui je l'ai mais je n'y ai rien trouvé qui soit précis et détaillé.

Bonjour et merçi pour vos réponses, j'ai du me coucher tôt pour cause de fatigue! il s'agit bien d'un modèle à carburateur et 4 vitesses de fin 85, je n'ai pas de photo mais elle est noire, surbaissée, vitres fumées etc... sur ce modèle, le calculateur de l'allumage electronique peut causer des soucis, le mien vient de griller alors qu'il n'a que 30 000kms c'est un calculateur de marque genérique qui avait été monté, peut-être que la pièce d'origine est beaucoup plus fiable, en tout cas, contrairement à ce que l'on m'a dit un peut partout, un calculateur d'allumage electronique, ça peut tomber en panne. Donc le pmh ce n'est pas 0 de manière générale, mais entre 12 et 15, encore faudrai-il que j'ai le repère sur le carter! j'ai essayé de me repérer par rapport à la position de l'arbre à cames et des soupapes, sans être vraiment précis cela aurait pu permetre de trouver grosso modo un pmh et de compenser au feeling le calage de l'avance et reprendre la route pour le moins, si je prend comme repère le cylindre 1 soupapes au repos (jeu) et une tige dans le puit de bougie du cylindre1 surveillant la montée du piston jusqu'à sa stabilité (tenue en main bien sur) une fois l'allumeur recalé ça devrait être suffisant pour démmarer en jouant sur l'avance, la marge de réglage devant compenser largement le manque de précision du pmh, mais ça ne se lançe pas d'ou ma question bête sur le calage de l'allumeur, repères allignés avant ou après la mise en place parceque là pour le coup, ça décale carrément!

Nota: Vous pouvez aller directement en page 6 ou vous trouverez un post regroupant les informations essentielles pour la résolution du calage Bonsoir à tous, je possede une 190 essence 2.0 litres de décembre 85, je viens de changer l'allumeur et ne peut le recaler correctement car bien qu'il y ait des repères gravés sur la poulie du vilbrequin, il manque le repère de carter, une sorte de pointe fixée normalement sur le carter de distribution que l'on fait coincider avec les graduation gravées sur la poulie afin d'avoir le moteur calé sur le PMH (point mort haut), en l'occurence afin de caler l'allumeur. Or, cette pointe repère etant absente, existe-il une combine pour trouver le pmh sans elle? j'ai essayé deux ou trois choses sans succes et peut-être quelqu'un saurait-il comment faire? Problème 2, lorsque l'on met en place l'allumeur dans son logement, celui-çi se décale et tourne lorsqu'il s'enfonce (du fait des engrenages) , je tiens donc compte de ce décalage et le place de manière à ce que le repère (marque sur le bord de l'allumeur) soit alligné avec le doigt lorsque celui-çi à tourné lors de sa mise en place, je supose que c'est la bonne méthode et qu'il ne faut pas placer les repères et le faire descendre après car les repères sont alors décalés lorsque les engrenages se placent, si quelqu'un pouvait me confirmer ceçi ce serait super. Voilà pour mes questions qui trouverons peut-être réponse, en attendant je fais un tour du forum, ou peut-être je peut aider quelqu'un sur un autre problème, d'avance, grand merçi, Pascal