Pascal0111

je suis pas calé en injection mais change déjà le filtre à air, à essence, les bougies (et les fils éventuellement, à rebrancher dans le bon ordre!) et ça changera peut-être déjà les choses sinon pour ton problème d'humidité (autre post) si après avoir changé tout ça c'est pas mieux, c'est peut être bête ce que je vais dire mais tu peux en dépannage mettre une couverture sur le moteur sous le capot pour le protéger pendant la nuit (en attendant) ça t'evite d'être à pied le matin (il faut pas oublier de l'enlever!)

Si tu relis le post de Yoyo tu veras qu'il propose de changer également l'alternateur pour que "ça suive" mais pas le démareur? Je crois pour ma part que les constructeurs prévoient une marge de puissance du système, sans compter que certains modèles sont exportés dans des pays froids, à moins que ceux-ci soit équipés différement quand tu met une batterie neuve de préference de marque ca tourne déjà très très bien avec un démareur sain Mais perso j'achete des batteries sous marque avec quelques ampères en plus J'ai eu un ford transit avec deux batteries sur un seul alternateur, jamais eu de problème mais les petites difficultés de démarage ne sont pas dues qu'a la vitesse à laquelle le démareur entraine le moteur

Peut-tu confirmer qu'il s'agit bien d'un modèle à carburateur car sous l'avatar on lit modèle possedé 190 E donc injection, carbu c'était peut-être pas le bon mot?

Genre gros bout de scotch ou boules de sopalin, tu as raison Luis ça tourne tout seul sans les bougies!

c'est ce que je fais moi mais il y en a qui n'aiment pas, c'est un coup à faire tomber une M.... dans les cylindres donc je conseille pas

une douille de 27 avec clée à cliquets, éviter de faire ça moteur encore chaud car dur à tourner avec la compression

c'est pas futile, c'est subtil, perso j'aime bien l'idée si c'est discret comme ça à l'air sur la photo, en revanche j'aime pas les gros bas de caisse en plastique des nouveau modèles (à part les kit 16s et évo) je préfère comme sur la mienne une bande fine de cahoutchouc

c'est comme ça que je fais aussi, j'en conclue que le résultat "en vrai" doit être le même, j'ai un pote qui a fait repeindre son hdj toyota pour 1300 euros et fait rafraichir les plasiques, c'est comme neuf, c'est ça que je veux, on m'a parlé de peinture pro spécial plastique je chercherai des infos voilà

Bien vu kenzo 54, j'aimerai en apprendre à propos de la peinture des plastiques j'ai déjà essayé avec des produits "grand public" et c'était pas top comme ta calandre

Superbe! une merveille! bon courage pour la remise en état, à bientôt

merci Kelly pour ces infos, j'ai moi aussi un bruit suspect dans le genre que je ne parvient pas à identifier (chaine, guide et patin neufs, tendeur en bon état), les roulements de l'alternateur j'y aurais pas pensé! je vais vérifier ça...

c'est pas ça que je voulais dire mais t'inquietes pas, aucun risque avec moi

moi j'taime bien jo 57

je veux bien te croire en ce qui concerne la conduite et l'utilisation de l'embrayage par certains professionnels de la route, de même pour ceux qui on l'habitude de tracter et dont le véhicule est l'outil de travail, ceux la savent se servir de l'embrayage avec virtuosité! pour le disque qui broute car voilé je crois aussi qu'il décroche et raccroche par saccades même plane, j'en est changé un petit nombre d'embrayages et j'observe avec minutie l'état des vieux disques, jamais eu un voilé et pourtant ça broute grave sur certains, mais je veux bien croire que ça arrive, en tout cas ça vient du disque si ça broute, un cotrôle visuel de l'état du mécanisme au démontage, savoir comment l'ensemble à été mené evite de payer un kit complet et laisse de l'argent pour se faire un petit plaisir sur sa voiture

personellement je suis aussi de cet avis

J'opte aussi à l' avis de"YOYO" embrayage qui broute!!!! on sais tous qu'un disque usé ne fait pas que de décrocher sur les rapports supérieur mais broute par saccade au démarage en première, notament sur des voitures un peu "lourdes" yoyo parle d'un disque "voilé" pas besoin d'être voilé pour brouter

disque usé

ça jouera sur l'efficacité du freinage car moins d'elasticité mais pas sur la température, peut-être un autre type de plaquettes plus mordantes, moins de temps de freinage

VIN WDB2010231A270563 Model 190 Chassis 2010231A270563 Engine 102924 10 018490 Transmission 716216 00 280157 Order 0 5 531 33085 Approx. year 1985 Lights HELLA Wiper BOSCH Cab 06274 Dealer France, Monaco (531) Interior cloth mushroom (075) Paint 040 black (T) (с 01.01.1963) Options 500 outside rear view mirror, left, heated (l.h.d.) (с 01.07.1983 по 29.02.1986) 532 automatic antenna without radio set (с 01.01.1963) 542 lockable glove compartment (с 01.02.1963 по 29.02.1986) 593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972) 610 headlamps and fog lamps and additional bright light with amber lenses (с 01.11.1965 по 31.03.1994) 629 version for France (с 01.04.1964 по 29.02.1988) 630 ECE warning triangle (с 01.08.1980) 876 rear door contaCTS and lamp above rear window (с 01.07.1964 по 31.10.1993)

as-tu bien vérifié et changé les filtres, air, essence dans un premier temps +++++ joel a écrit: slt. je 'nai pas eu ce problème pour l'instant. mais peut-etre commencer par vérifier les bougies , ton arrivée d'essence , la pompe peut-etre fatiguée, le filtre à air . +1, + débimetre + injection + durites d'air

Bel investisement, pour tes problème de freins, je suis sur que quelqu'un aura une solution

sais-tu qui est Dr.Tinkerpaw? non car tu n'as jamais lu aucun des livres que je lis. Mégalo?, tu dis ce que tu veux, ce que tu peux surtout.

Les deux, évidemment! Il faut tout tenir ensemble et tout descendre dans un mouvement de légère rotation pour accompagner la denture des pignons! Les repères restent alignés avant, pendant, et après! C'est même toi qui l'a dit... c'était de l'humour parcequ'en fait ça fait deux heure que je me coltine tes anneries par MP