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Tout ce qui a été posté par jo 57
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salut à tous, Voilà mon petit souci , jai 1 léger problème avec le commodo d' allumage des lanternes , celui -ci parfois ne m'alimente pas l'allumage du tableau de bord ni la commande de réglage du chauffage !! La nuit c'est 1 peu gênant!! Quelques fois je manipule le selecteur des 10zaine de fois et çà revient mais ses derniers temps çà s'aggrave!! J'aimerai savoir si quelqu 'un a eu ce problème oû si l'on peut m'aider, car je pense que ce sélecteur doit coûter "bonbon"!! Merci d'avance et amitiés étoilées à tous!!!
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Salut Eh bien la coutume veut que lorsqu'on arrive sur 1 site , on a la politesse de se faire connaitre dans la rubrique "présentation". Ensuite on a loisir à demander des infos !!! C'est pas grave je pense que tu vas rattrappai le "coup"!! Sinon pour ton embrayage c'est le même bocal que le circuit de freinage!! Pour ton voyant je n'ai pas la réponse, la mienne de titine est du plus "basique "que l'on eue chez Mercedes, mais de valeur sûre !!! Amitiés étoilées ......et à bientôt sur ce site.....
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Salut Dèjà ce ne sont pas les roulements, cela ne fait jamais 1 bruit de tôle!! Tu as plusieurs recherches à faire!! - regarde la tôle de protection des disques de freins( choutte dans ton pneu l' accoup de détectera peut-être l'endroit!). -Tu as aussi les tôles de protection d'échappemment sous la caisse! - Oû encore les chicanes du silencieux qui se font la "belle". Voilà , mes idées , et informe-nous de tes découvertes , çà nous aideras pour le futur!! Amitiés étoilées ........
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salut Rien de spécial du fait que la jauge s'affolle ! Ma titine le fait également! Je pense que lorsque le filtre se rempli d'huile , des accoups de pression donnent ce phénomène! Du fait que le mano se trouve en bas du porte filtre. mais je pense qu 'il n'y a aucun danger!! Je constate aussi que les essences n'ont pas autant de variation avec les pressions d'huiles , peut-être du fait , que les compressions sont moins hautes?. Je ne sais pas ! Amitiés étoilées à tous!!!!!
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OK pour le direct, Voilà , c'est toujours mon vieux magasinier de chez Mercedes qui m'avait refilai la combine(malin comme 1 singe ce type!). Donc tu désolidarise ton triangle du porte moyeu, ton bras descend aucun risque avec le ressort, tu cale ton triangle sous 1 bonne cale oû 1 chandelle , quelque chose qui puisse ammortir les chocs, tu essaie de chasser la rotule à la frappe ( j'en eue une 1 fois). Sinon on procéde à la méthode qui suis!! Tu prends 1 disqueuse à métaux, tu tronçonne le cul de ta rotule ( toujours bien caler ton triangle sur 1 support!!), puis tu chasse la tête de rotule au marteau. Aprés tu prends 1 scie à métaux que tu désaccouple (la lame!) et tu passe ta lame dans coquille de la rotule et tu scies délicatement cette coquille en faisant attention à ne pas attaquai les canelures du triangle tu fais 2 ou 3 coupes et ensuite tu chasses au burin oû bêt d'ane. Pour la nouvelle rotule tu l'as remonte avec 1 arrache -rotule que tu inverse pour qu'il se ressére au lieu d'écarter , tu procédes doucement car il faut inversai de chaque côtés pour ne pas mettre la rotule de travers car le support est canelée. Il y a également 1 sens pour le montage il me semble 1 rainure au cul de la rotule et à mettre vers l'intérieur du VH,et on ré-assemble le tout !! Enfin à contrôler avant le démontage!! J'espére que j'aurais été assez excplicite!! Sinon n'hésitez pas je donnerai d'autres excplications!! Amitiés étoilées à tous!!!!
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Salut à tous Toute les pressions d'huiles se modifient avec la température, et aussi le kilométrage ,et la qualité d'huile! Ma titine passe a 1,4 /1,6 bar au ralenti, dés lors que je roule longtemps et autoroute[!! Je ne lui donne que de 10w40 demi synthèse, et vidange et filtre tous les 6 MK!! Je roule en PL depuis de nombreuses années, et je constate que mes camions ne consomment de l'huile qu'aprés env...10MK ensuite c'est toujours 1 Lts au mille..Jusqu'à la vidange (15 mk). Voilà , pour ce qui est de mes repéres pour la pression d'huile et les conso.... Amitiés à tous!!!!!!
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Salut 1 diesel ,je suis sûr que tu ne les réglent pas ,mais 1 essence je ne suis pas sûr . Mais je suppose que ce sont des poussoirs hydrauliques comme les diesels ; Donc pas de réglage , si çà cliquette 1 peu c'est qu'il va falloir bientôt les remplaçer!!! Tous de préférence pour repartir sur de bonne "base"!! Et ton moteur tourneras que mieux!! De toute façon les poussoirs c'est environ 200MK et souvent 1 oû 2 cylindres, cliquette par intermittence (à froid oû à chaud)! Amitiés étoilées
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Salut Oui ,c'est pas vraiment à côté Metz , environ 120km d'Haguenau. 1 petit "footing" pour 1 Mercedes!!! Content de rencontrai des frontaliers , toujours interéssant pour les rapports de comparaison de prix et d'équipements mécanique de nos valeureuses "190"!!! et aussi de connaître des adresses pour les piéces ou casse en allemagne. IL y a 1 an j' ai eu 1 souci de boitier de direction et l'on a trouvai le rechange sur Sarrebruck, mais je ne sais pas oû précisement. C'était 1 ancien"renard" de chez Mercedes qui me l'a trouvai ! (1 papy qui te démonte et remonte1 mercédès les yeux bandés!!!) A bientôt sur le forum, et amitiés étoilées!!!!!JO
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Bojour tout le monde!! Je vais vous présenter ma 190
jo 57 a répondu à un(e) sujet de Neyas dans Présentez votre 190
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Salut Effectivement ta fuite doit venir de l'axe d' arrêt moteur , je l 'ai changé sur ma titine , mais il y a longtemps, mais je me souviens rien de particulier ! Tu enlève l'agraphe qui maintient la commande d'arrêt , ensuite il me semble qu'il y a 1 écrou sur l'axe,et tu retires l'axe, derriére il ya 1 joint thorique , c'est lui qui te donne la fuite, mais pas grave car c'est de l 'huile moteur celle qui lubrifie ta pompe injection!!! Voilà j"espére que je t' aurai 1 peu aider avec mes renseignements , et n' hésite pas il n'y a pas de danger!! Amitiés étoilées..............JO
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