YoShiMuRa69

Si je ne te dis pas de conneries il doit y a voir une "Sonde de démarrage à froid" mais je ne me rappel plus d'ou elle est située :s. Je regarde ça quand je reprend le taff car depuis hier soir je suis en vacs

Pour ma part, dans les 1000€ on peut trouver quelqu'un qui le fait en ND mais à temps perdu et proprement... Cela dit si il rentre du travail facturé plein but, ta caisse reste dans un coin et attend son tour, pas forcément terrible si tu as besoin de ta caisse. Voilà ma solution : je bosse ans une agence MB et comme nous avons la carrosserie, j'ai choisi la teine d'origine certe mais avec une certaine nuance qui se couple parfaitement aux autres éléments et, petit à petit je les refait un par un comme ça au final ça me coutera 0. Il faut néanmoin être patient ! Avec les balances actuelles pour préparer les bases de peinture, la nuance de différence est tellement infime que personne ne le remarque mis à part un super pro avec des yeux d'aigle :p Moi ça me convient et surtout ça me coute rien mis à part un peu de temps personnel pour préparer les éléments quoi à l'heure d'aujourdhui et en un mois a peine passé, j'ai refait mon capot, ma malle arrière mon bequet et un le montant latéral droit qui vas de devant à derriere ^^

Si je peux donner mon avis, le mieu pour un résultat béton serait de préparer les supports, poncés apprètés et reponcés fin et de les faires peindre à un carrossier. Le problème du noir c'est que tu vois tout de suite les imperfections donc bon si tu veux que tout soit Impecc mieu vaut le faire correctement cela n'engage que moi evidemment !

j'ai fais la même chose sur ma calandre mais en brillant et euh le résultat est pas terrible du tout... Toi en tout cas beau travail et très beau rendu Je t'enverrais la mienne à l'occasion Mdr

Ribel' entièrement d'accord pour ce cas précis... Je le stipulait surtout pour les versios Diesel Je disais juste ça pour dire qu'en fonction des cas et desd motorisations, il existe bel et bien des produits efficaces qui sont à la limite du miracle ^^

Je me demande si il ne suffirait pas de changer le bandeau de pare-choc... je regarde ça demain comme ça, ça te donnera une idée

Vui j'avais pas pensé à ça mais bon le truc c'est que le futur proprio va bien voir qu'il y a un truc qui cloche. Admettons il part de chez lui pour aller à 500Kms et il se rend compte que son totaliseur journalier lui indique 312.5Kms... là ça sent mauvais

+1 pour ribel, Les enseignes AD-Rhône sont spécialisés dans tout ce qui est Injection Diesel et sauf erreur de ma part essence aussi... Au pire ça ne coute rien d'appeler et de poser la question. Pour ce qui est des produits Ribel' je suis un peu "partagé" avec ton avi. Pour les essences il est vrai que les traitements ne sont pas terribles en curatif par contre je peux te dire que pour les Diesel y en a qui marchent d'enfer !!! Un exemple le Liqui Moly (de mémoire Ref : 2250) est tout simplement excellent ! Tu le fais passer direct dans l'injection. je ne me rappel plus des dutires à débrancher mais je peux t'affirmer que le résultat est là et qu'il parle

MDR pas qu'un peu... Tu sais W201-3.2amg ça ne peut qu'être bon pour toi si tu as idée de la revendre Tu commande un compteur en Kms et HOP pas beaucoup de Kms LoL. Pour ce qui est du FIN vers VIN y a des programmes fais spécialement pour donc bon si les gars ne veulent pas se casser la tête faut les laisser dans leur connerie

Lol ouais effectivement c'est bon pour toi ça. Pour ce qui est du N° de série US je pense que tu parles du FIN ? Si c'est le cas, il suffit juste d'aller sur le programme MB adapté afin de faire sortir le VIN correspondant au FIN. Voili voilou

Salut ! Réponse très tardive... C'est effectivement la resistance qui sert à actionner le ventilateur de clim (celui qui est devant le condenseur). Quand ça lache en gros ton circuit de clim monte en pression et si tu ne t'en rend pas compte, le système monte en surpression et tu as deux options possibles : 1 => Soit ça dégaze juste et t'es bon pour la changer et recharger ta clim 2 => Soit ça dégaze aussi mais trop tardivement et tu explose tout ton système de clim... Moi j'ai eu la solution 2 donc crois moi pour une resistance ça ne vaut pas le coup :p Tout ça pour confirmer que c'est cette petite resistance qui sert à déclancher automatiquement le ventilo qui est devant le condenseur afin de réduire la pression dans ton système.

Salut ! Complément de ce post : si aucunes des solutions citées donne un résultat, retirez votre KI (combiné d'instrument) et regardez la puissance des ampoules d'éclairage de celui-ci. Si c'est du 5W ça à fait chauffé le circuit imprimé de la jauge et c'est foutu. Nous avons déja vu ce cas donc y a plus qu'à changer cette pièce. A noter que si vous la cherchez d'occase veillez à trouver une 16s qui à les mêmes équipements que la votre car de mémoire c'est cette partie qui à la broche de liaison Faisceau de l'auto => KI. Voilà

Juste pour compléter le post au cas ou quelqu'un fasse une recherche pour le même problème, il y a effectivement un type de lampes bien spéciales prévues à cet effet. Ce sont les micros lampes anti-chauffe. Beaucoup d'agents ne veulent pas se casser la tête à chercher la référence ou à en stocker mais ça existe et c'est livrable

Salut ! une fois remonté ça marche ? tout est ok ? Demande tardive mais au moin on sera fixé

Salut tout le monde, juste pour vous faire part d'un petit souci que j'ai eu il y a quelques jours sur mon auto. Le cligno avant droit ne marchait pas ou alors en intermitance défois oui défois non. J'ai donc changé l'ampoule au cas ça à marché 2 jours et hop ça à recommencé. J'ai regardé le faisceau la tresse de masse de celui ci tout était ok. Je pense que vous devez avoir le même modèle que moi pour les portes ampoules une douille avec deux ergots pour le clipser dans le cligno, un gros et un plus petit. Bien c'est cette douille qui était en défaut... Je vous explique : Vous avez des rainures afin de faire passer les ergots décalés d'ampoules et avec le temps, ces rainures s'usent (comment je ne sais pas mais c'est mon cas) donc la lampe tenait bien rien à redire mais en la secouant fort l'ampoule se sort un tout petit peu ce qui fait que le contact ne se fesait plus au culot central. Si vous avez un cas similaire au mien et avant de commencer un vrai casse tête de faisceaux, relais ARA etc etc, jetez un oeil sur cette petite douille. En guise de dépannage le temps d'en trouver une qui s'adaptera j'ai mis un tour de chatertone sur le culot de l'ampoule en laissant sortir les ergots qui font office de masse sur la douille. Voilà tout ce petit texte pour éviter de perdre des heures si ça vous arrive

Coucou, si W201-3.2amg vend des éléments AMG je serais éventuellement interessé par le bouclier avant. Je passe donc en seconde place en cas de réponse Vous avez de la chance les gars d'avoir de belles 3.2

Voui moi aussi j'aime bien cela dit, on ne voit pas la réllique du pare choc AMG et autres accessoires ce qui est bien dommage

Oui c'est sur ! moi perso je n'aime pas les autos mazout mais ça reste personnel

Coucou tout le monde, en me balladant sur Ebay allemagne j'ai trouvé ce vendeur si personne ne l'avait déja vu... Je vous donne le lien direct de son site page W201 à noter qu'il fait kazi l'intégralité de la gamme. A vos yeux http://www.furore-tuning.de/mercedes_benz_C-Klasse_W201.htm Bye !

C'est bon il l'a trouvé son bouchon neuf pour pas cher (il est venu me l'acheter au mago) :p

Quel magnifique dialecte pour ma si petite personne. Je vous en remercie vivement Pour quelle question que ce soit n'hésitez pas à me contacter comme j'ai le matériel info necessaire pour ce genre de choses ça peut être pas mal.

LOL ouais j'osais pas le dire ^^ Moi pour ma part pas eu besoin de démonter pour controler il a littéralement explosé quand il a laché j'ai pris une douche au liquide de refroidissement ce jour là et je m'en rappel encore :|

Mais de rien tout le plaisir est pour moi ^^ Ce genre d'information peut être utile pour certains en vue d'un éventuel achat et certains agents ne le précisent pas...

Ou alors radiateur de chauffage. sur les W201 ça à été la maladie le radia de chauffage qui lachait puis bon vu le temps de travail pour son remplacement ça donne tout de suite pas envie de le changer via un garagiste

pas faux Kenzo54 mais vu le temps qu'il fait actuellement je pense que cette solution risque de ne pas marcher... d'où je disait de controler physiquement