YoShiMuRa69

Bon effectivement la clim n'a jamais étée montée dessus de série (au moin on en a le coeur net). Essayes de relever la référence MB qui doit etre inscrite sur la prise. Ça permettra de savoir ou elle peut etre branchée et parti de là, tu n'auras plus qu'à vérifier les éléments que je te donnerais. D'ici peu que tu ai une cosse vide à un endroit.... @ Plush !

+1000 ! vaut mieu qu'il se soit cassé plutot qu'il se soit décomposé dans le moteur !!

Oui mais peut etre qu'elle l'avait à l'origine... Tu aurais le N° de série qu'on vérifie ça éventuellement ? Tu as pu voir ou il est branché de l'autre coté ce cable ? Tiens nous au jus mais mi ça me fait vraiment penser à la prise qui va sur les sondes de T° moteur (triplot clim donc). @ Push

Série spéciale sur une 190D niveau mécanique ?? ça me parle pas vraiment ! tu as la référence du filtre qu'on t'as vendu ? Normalement ça devrait etre A 601 180 01 09. Voilà @ Plush !

Un peu tardif mais il me semble que : 2 tetons = sans clim 3 tetons = avec clim Est ce que ton auto à la clim ou l'avait ? @ Plus

Salut et bienvenue ! pont qui chante ne veut pas dire pont qui va lacher

Bienvenue !!

Roulant en 2.3-16s non je ne pourrais pas te dire ^^ désolé

Les additifs de prévidanges peuvent etre utiles en certains cas. J'en avais utilisé un dans une 306 1.4i car le filtre à huile s'était décomposé donc les morceaux étaient dans les passages d'huile... Cela dit, sur des autos comme les notres avec quand mêmme pas mal de kilomètres, il se peut qu'en décrassant le système de lubrification, il apparaisse des fuites car souvant, la crasse empêche les fuites... Voilà @ Plush !

Bah moi pour le moment j'ai fait échange standart de poste avec Milie, je lui ai mis le mien et j'ai piqué son alpine Maintenant le caisson Kicker il tape SECOS mdr ^^

La télé sur ce genre de postes c'est de la mouise, faudrait etre en dessous de l'antenne régionale pour capter un truc mdr. Le mien c'est idem rien du tout et paye ton antenne de télé télescopique à sortir du toit ouvrant MDR

Bien Bien ^^ Photos ?

Salut ! bienvenue par avance ! tu partirais sur une 2.3 8S ou 16S ? Si tu veux une auto loisir pas trop chère accéssible et digne d'une bonne sportive, prend 2.3-16s ou 2.5-16s ! Cet avis n'engage que moi mais étant pocesseur de 2.3-16s je fais la pub au passage @ Très bientôt avec ta future conquète

Tiens nous au courant (c'est le cas de le dire ^^)

Salut ! Pour ce qui est de l'alternateur, si il était HS, le voyant de batterie s'allumerais ou alors il sintillerais... Si c'est le cas de temps à autre ou même sans ça, n'hésite pas à démonter le régulateur de chauge (au cul de l'alternateur fixé par deux vis) et regarde la tronche des charbons... Pour ce qui est de l'horloge fais ce qui t'as été dit (fusible) si c'est ça vois ce que tu veux faire (compte tours ou autre) Dernière chose, as tu une alarme ? @ Plush !

inscrit toi donc au lieu de passer en invité

Je ne vois même pas ou il est cassé O_o T'as un zoom de l'endroit ?

Salut et Bien propre la mignonne je te dirais ce qu'il en est pour le MP que tu m'a laissé l'autre fois concernant l'ASD mais tu comprendras que trop de gens viennent juste pour demander des infos en MP et c'est pas bien cool. @ Plush !

Salut ! oui effectivement c'est possible sur pas mal de P.I. diesel. Il y a une vis "sécurisée" à noter que ça fait gagner un petit peu mais pas énormément... Après en fonction u kilométrage de ton auto, ça peut influer sur les autres éléments comme elle n'est pas faite et hébitiée à fonctionner comme cela... à toi de voir. Faudrait que je regarde si c'est faisable sur une pompe de 5 Cylindres MB mais j'ai un doute pour le coup. @ Plush

Tout simplement splendides ^^ le jour ou celle de la mienne seront comme ça, je n'aurais plus de bras

Non mais ce que l'on veut dire, c'est que tant que le cardan ne claque pas, il est toujours aussi fiable.

Salut ! comme Luis m'a posé une question sur un problème d'ASD toujours présent après changement du contacteur de feu stop, voilà une copie d'une page de nos "Bibles" d'époque concernant les controles eletroniques de pont... http://img134.imageshack.us/img134/2804/imgad0.jpg Les résultats sont les suivants (en clignotement du témoin ASD en suivant le protocole de controle) : 1 Aucun Défaut 2 Appareil de commande défectueux 3 contact de feux de stop; fonction de commutation de l'ASD défectueuse 4 Pas d'impulsion de régime AV gauche; rupture de contact 5 Pas d'impulsion de régime AV droit; rupture de contact 6 Pas d'impulsion de régime AR; rupture de contact 7 Aucune des trois impulsions de régime 8 Electrovanne ou contacteur de feux stop; fonction de commutation de feux stop défectueuse Voilà pour ceux qui ont des petits soucis avec l'ASD Le document est assez gros niveau résolution et si trop réduit, il est illisible d'ou le lien non direct, cela dit, pour ceux que j'ai sur MSN je peux leur envoyer ou sinon pour les autres, un mail est possible Voilà voyez si il est necessaire de le laisser ou de l'épingler @ Plus !

ça peut etre une trèc bonne idée ça Yoyo ! Mon cervellet n'y avait pas pensé

C'est la sonde qui est à changer

Salut et bienvenue ! t'es sur que ton aileron est un d'EVO 1 ? parce que là à travers les vitres on dirait pas ^^