YoShiMuRa69

Pour ce qui est de ça, à mon avis ça ne passera pas... Je te dirais si ça passe déja en origine parce que je dois en récupérer la semaine prochaine en 225/45R17... Et dans l'idée on à la même ! Je vais passer en 17 pour la route et conserver mes roues d'origine pour les mettre en 205/50VR15 piste (elle tangue moin quand tu attaques un peu sur piste avec cette taille). Voilà on se tient au jus des évènements :p

Carglass répare, Carglass remplace ! même le Samedi !! LOL ouais tu peux sortir :p

ouep il doit y avoir ça dans le WIS normalement... Seulement est ce que tu sais l'utiliser pour trouver les consignes de travail ? Le filtre est à coté de la pompe à essence, en gros tu enlève le cache plastique à l'arrière sous caisse tenu par deux écrous. Là dessous tu as donc une pompe, un filtre et un accumulateur. La pompe tu peux pas la rater, le filtre est normalement plus gros que l'accu et il ne restera que l'accu. Voilà, si tu n'arrives pas à chercher dans le WIS, donne ton MSN que je prenne controle de ton PC comme ça je te montrerais comment ça fonctionne... @ Plush et tiens nous au jus

non diminue la taille des pneus ... je te dirais si moi ça passe je suis après acheter 4 jantes de coupé sport en 17" 7 branches (comme l'EVO III d'un membre qui la vend) et elles sont en 225/45R17. Je verrais si en suspac traditionelle ça passe (j'espere vu le bas prix ça serait con de pas pouvoir les monter ) Une affaire de plus en route :p Comme te le confirmera Ribel' je suis bon acheteur et surtout bon vendeur (Hein K-Loo) MDR :p

+1 Carrément pas la même chose. Un pont qui empeche le patinage c'est pas un ASD. L'ASD (autobloc) permet de donner le même dévellopement sur chaques roues lors des glisse ce qui permet déja de ne pas tuer qu'un pneu mais les deux (lol) et aussi de rester plus stable en gestion lors de glissades... Pour ce qui est de mon cas, moi il ne s'allume pas du tout (l'ampoule est bonne) mais le pont fais bien sont travail... Preuve => Suite à joli burn sur St-Etienne je peux vous dire que j'ai laissé le même tas de gomme de chaque coté et sans fifférence quelle qu'elle soit @ Plush !!

A mon avis ce sont les mêmes que les 2.3-16s ce qui est donc : 7 X 15 H2 ET 44 A vérifier mais il me semble que les roues sont les mêmes @ Plush !!!

Pas encore le KKK... pour le moment elle est encore en cabine là il y a le vernis à refaire le carrossier l'a foiré... Il est vert.... Mais à coté de ça le kit Evo III est posé ajusté etc etc. Après tout cela il ne restera plus qu'à préparer le moulin et effectivement il va certainement greffer un K au moulin... Pour ce qui est de la peinture il l'a peinte noire métal MB 197U et il va faire une étoile sur le pavillon couleur argent Irridium (MB Aussi). je peux vous dire qu'elle va être super belle vu le temps et la passion qu'il y a passé

Normalement sans soucis il faut que je regarde les dispos et je crois même que Nico (mon pote du moteur) en à d'occasion je l'appelerais demain

héhé ! quel est le problème qu'il faut me demander ? ^^

Salut, non pas de marques ou autre du fait que Mercedes-Benz n'a jamais vendu (ni en PDR ni en accessoires) des clignotants blancs pour W201... Ça reste donc de l'adaptable. Tu peux y aller tranquil ça ira sans soucis @ Plus et joyeu Noël LoL ^^ @ Plush et tiens nous au courant quand c'est arrivé

Lol merci Thib mais bon en 10 ans de métier tu en connait un bon paquet par coeur... Heureusement d'ailleur ! Bon confirmation de la référence : A 000 989 10 25 11 Remplacement de référence avec suffixe 11 j'étais dans le bon !! lol Tarif : 13.37 € TTC et produit constructeur donc pas de soucis ! Voilà j'espère t'avoir aidé !! @ plus et tiens nous au jus.

+10000 c'est le plus simple à faire ! bon courage @ plus

Salut, en ce qui me concerne, je ne suis pas forcément pour le gravier mais ça n'engage que moi... Moi j'opterais pour le démontage du bocal, tu bouches les sorties et tu met de l'acide spécial avec de l'eau chaude tu remplis bien (pas à raz pour le début) tu secoue bien pour dire que ça se dilue bien. Ensuite tu fais le complément à raz et tu laisse agir genre 10/15 minutes. Tu vides, tu rince abondement et le tour est joué. Si ça ne suffit pas, recommence l'opération. Ce genre de produit peut être commandé chez mercedes il porte la référence A 000 989 10 25 (de mémoire je verifierais cet après midi). Ce produit est à la base pour nettoyer les circuit de refroidissement lorsque le passage d'huile au joint de culasse ou refroidisseur huile/eau à laché donc quand il y a de l'huile dans le circuit d'eau... PS J'éditerais le post à 13h30 pour te confirmer la référence de celui-ci à noter que tu pourras utiliser la même boite pour plusieurs nettoyage comme à la base tu ne cherche qu'à nettoyer le vase d'expantion. J'espère que les réponses vont t'aider. Tiens nous au jus

MDRRRRRRRRRRRRRR ! au pire Nikko je suis éventuellement interessé pour un partenariat... Je fournis le camion, les accessoires et les capotes et bon on fait 70/30 Faudra bien financer le sans plomb dans la M3 Bonne bourre hein Ptdr ^^

Pouet ! bon bah sachant d'ou elle vient Nikko, je peux te dire que ce sont des personnes très fiables, et super sympas... Je les connais bien et je viens juste de raccrocher d'avec eux au téléphone lol :p Y a plus qu'à aller la récupérer :p @ Plush

Super simple... création d'une rubrique genre "Rescencement autos des membres" Vous m'envoyez les infos par mail sur le mien perso par exemple et je le met à jour à chaque nouveau mail en bloquant le sujet de manière à ne pas avoir toute une conversation avec un post par membre & un N° de série A vos avis ! @ Plush

Oui c'est sur ma poulette mais bon le correcteur arrière c'est pas plus mal, ça te permet de jouer avec la hauteur en fonction de ta charge utilisée donc moi je vois la chose dans cet optique là...

Bah regarde sur les 16s c'est ce qu'il y a ! et comme tu avais put le constater à Champier, ça tient pas moin par terre qu'une autre Moi j'opterais pour cette solution à titre perso.. @ Plush

Félicitations pour ta nouvelle aquisition MAIS... je préfère la Ford... les BM on en voit trop à mon gout (M3 pas tellement ok mais voilà). Ça n'engage que moi !! amuses toi bien et brule le bitume pas ta vie

D'ailleur en fonction de la dernière fois ou tu as changer le filtre, vois par le faire en même temps comme tu seras dessus Au pire si t'es pas sur des Kms ou que tu ne l'as jamais fait rien ne t'empêche de le faire tu seras sur du coup.

Bien moi je dirais que c'est la pompe à essence qui commence à gripper... Plus ça va plus tu l'entend fort c'est ça ? à mon avis prévois d'en trouver une car même si tu la nettoies, ça ne changera pas grand chose je pense. Tiens nous au jus @ Plush

Oki Doki merci de confirmer car bon j'ai toujours un peu de mémoire mais bien souvant je me trompe un peu en mélangeant ... :p

Salut, Le tuyau métallique est effectivement relié à la vanne de chauffage à noter que la liaison se fait avec une durite entre le tuyau métallique et le robinet. Pour le démonter et si je ne dis pas de bétises, il me semble qu'il faut démonter le cache d'entrée d'air sous le pare brise. De là tu devrais apercevoir le robinet et donc voir par la même occasion ton fameu tuyau. Reste à démonter le collier qui lie la durite sur le robinet au tuyau métallique et evidemment celui coté moteur afin de pouvoir le sortir... Avant de démonter regarde bien sous la baie démontée si tu accèdes au robinet mais de mémoire oui. @ Plush et tiens nous au jus

Faudra voir avec Thierry si on peut "laisser l'accès" aux non membres qui défois cherchent mais peuvent avoir des choses interessantes à vendre aussi... A voir

LOL bah euh Help en quoi ? ^^ Moi si les sphères ont étées changées, je ne vois qu'un autre élément hydro qui merdouille mais là faut arreter le carnage niveau factures... Exemple : Soupape (valve de régulation) = dans les 760€ TTC Client... Soupape de barrage niveau réhaussé = dans les 360€ TTC client Soupape de répartition = dans les 658€ TTC client... Bon en gros pour le prix autant acheter un bon Kit Bilstein normal qui va coller la caisse au sol hein ! Ça n'engage que moi mais là perso ça prend une démesure tant coté panne que financier.... Conseil venant de moi ? => Acheter un bon kit de suspensions NORMAL. Le système MB est bien seulement quand il marche... Quand il se met à foirer faut pas chercher et virer ça (c'est bien souvant le cas). Qui plus est le Tech qui est bon dans ce genre de problème est pas là et je ne sais pas pour combien de temps donc je ne peux même pas lui demander... A suivre :|