2,3-16v
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regarde que ton circuit d ecoulement de l eau n est pas boucher,parsque ta rouille est du a une mauvaise evacuation ou une infiltration d eau! -
je connais des gens qui ont casser leur moteur au bout d un mois a force de rouler au rouge! rouler au rouge est interdit,et il faut plusieurs pleint de mazout normal pour faire partir les traces du rouge dans le reservoir! -
la barre je la detache que pour l avant! pour l arriere,je defais le boulons qui ou le bras de suspension ce fixe sur le chassis de la voiture,tu enleve ce boulons et le bras descends! le boulon dont je parle a l arriere ce trouve plus ou moins ou j ai mis les fleches,mais ont ne vois pas le boulon sur la photos! mais pour demonter et remonter a l arriere il faut utiliser un cric pour avoir plus facile! si tu ne comprends pas bien tu m envoi un mp! -
evite les lignes blanches et n accelere pas trop quand tu tournes si tu n as pas l habitude de la propulsion! -
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je ne suis ni mecano ni expert et j ai toujours fait comme ça! seul truc en plus que je fais tout le temps pour plus de faciliter,je detache toujours la barre stabilisatrice de sa fixation sur le bras pour pouvoir abaisser le bras plus loin! pour ton flexible de freinset autres cables,il te suffit de les detacher de la piece qui les empeche de pendre pour pouvoir abaisser le bras sans risquer de les cassers! mais faux pas faire ça comme un acharner non plus![/quote]
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tu appelles quoi le mecanisme? la butée d embrayage? -
il me semblait bien que c etait vidange de boite et de pont tout les 100 000km comme m avais dit mon garagiste! c est le meme que pour le filtre a essence c est tout les 100 000km qu il faut le changer! -
me semblait bien que ton probleme etait resolu,j avais vu ton post sur le forum de damien! -
ça c est vraie! je suis tomber une x en panne d essence et ma jauge indiquait presque un quart! -
sur une classe C c est un tendeur hydraulique qui ce regle avec la pression de l huile! -
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effectivement la 320i etait de 1989! -
j ai un pote qui avait une e30 320i et il avait aussi les 2 sorties a l echappement! mais j ai deja vu des 320i avec une seul sortie! sur ebay.be il y a une cabrio comme ça,une rouge 1ere proprio!
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les culasses ça se sert a la clée dynamometrique! -
je ne c plus si je l avais deja fait alors
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salut et bienvenue! j ai vais de temps en temps sur le racing west,j ai deja vu ta voiture sur ce forum si je me trompe pas! -
y a pas besoin d outils pour le ressort quand tu change les amorto,il te suffit juste de placer un cric en dessous du bras de suspension pour relever le bras au moment que tu remonte le nouveau amortisseurs! moi je fais toujours comme ça!
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jolie le capot appart la calandre! -
super propre l interieur
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bizarre ça! j ai un pote qui vient de racheter une 2.0d serie cocoon a un petit vieux et d origine il a le meme cendar!
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et tu as pas un roulement de poulie qui est naze? -
par hazard tu aurais pas une prise d air a la boite a air qui provoquerait ce sifflement quand tu acceleres?
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tu as vraiment pas de chance toi avec la 190!
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une bonne disqueuse ok je