xp4

bonjour a tous, effectivement ça pourrait etre les bougies mais vu le kilométrage je doute, j'ai un modéle de la meme année que la tienne et j'ai changé les bougies a 230000 km pour la premiere fois et la batterie est d'origine , regarde aussi du coté du démarreur , j'ai du changer le miens pour les memes symptomes!

merci patrizio , j'ai hate de voir ce tuto

j'espere que non car la motorisation du zaphira concerne le 2.0l avec de la 10w40 semi-synthese, et en plus il lui on dit que c normal a la concession . opel et vw seat, skoda

up

bonjour a tous, je remet jamais d'huile et pas de voyant d'alerte du niveau dans le rouge, 1litre pour 10000 km c correcte , le pire c les opel zaphira , j'ai un copain qui met de l'huile toute les semaines , au bout de 15000 km il c aperçu qu'il avait fait ça vidange en faisant simplement les niveaux , 5 litres d'huiles il a passé attention toutefois a votre joint aspi d'arbre a cames ça pisse pas mal de ce coté la et la courroie aime pas ça

bonjour a tous, je voudrais savoir si c compliqué de remplaçer l'entourage de la console pour un modele alu comme la R32, je recherche un tuto de montage et quelques prix soit en origine ou adaptable merci , j'hésite encore a commander le modele d'origine du pomeau de vitesse plus les poignées avant pour 207 euros , qu'en pensez-vous?

c un produit nettoyant tissu de la gamme norauto , il est reconnaissable par une brosse jaune intégré au bouchon de l'aérosol. ça enléve effectivement les taches mais bien laissé agir sur l'endroit taché. si ta tache persiste il te reste l'eau écarlate je m'en sert pour nettoyer le tissu du pavillon et c super efficace aussi.

pour ma part j'en est eu pour 417 euros avec la pompe a eau et un joint aspi que je conseil de remplacer automatiquement c conseillé , le tout chez un petit garagiste

j'utilise un produit de nettoyage a sec de chez norauto , c une bombe mousse équipé d'une brosse , c pratique et efficace et le séchage instantané

le recour pour WV marche que si le véhicule a moins de 100 000 kms, précaution a prendre pour ceux qui on pas renforçé le tout éviter de fermer sa portiere vitre baissée ça favorise le jeux des fixations

bonsoir a tous, pour ton probleme de colle il existe dans les produits GS27 , un nettoyant colle , résine et goudron trés éfficace regarde ici c dispo chez NORAUTO http://www.gs27.com/

tu as pu le remboiter sans probleme parce que le miens se barre tout le temps , j'essayé de le coller mais c pire ! maintenant j'ai pLuS qu'a en racheter un autre

je fais toujours mes pleins chez esso ! la pompe régule pas a 110km/h en 3éme?

salut greg , pas d'encrassement? et le débimetre , ça ne s'encrasse pas

bonsoir a tous, mon turbo a 80000 km et je voulais savoir si il y avait un entretien a faire ?je voudrai pas renouveler la casse du turbo a 150000 km .

bonsoir a tous, est-ce qu'il existe un modéle alu pour la poignée passagé avant

salut OLiDEL83, je te rassure elle est pas rester longtemps sur le toit , juste le temps de sortir de la voiture et de la retourner grace au chauffeur du camion qui ma coupé la route ça faisait 4 mois que je l'avais et la photo sur le coup , j'ai meme pas pensé a la prendre chez mon carrossier dommage , ça m'aurait fait un souvenir

tu la acheté chez wv a ce prix la tu as une photo pour voir ce que ça donne

comme je te l'est dit j'ai fait une bonne affaire , je l'est acheter en fevrier 2000 avec 115000 km pour 10000 euros avec une garantie 5 ans, pour un millésim 1999 , c une trés bonne affaire , j'ai pas raté l'occasion de lui faire refaire une peinture complete a l'oeil et 4 pneux neuf , crevés par les files barbelés de la cloture. de plus en 5ans , la garantie a pris en charge: *le turbo : HS ! ( je l'avais prévu un jour)je l'est explosé a 210 km/h en revenant de montpellier sur l'autoroute , je t'explique meme pas , j'ai enfumé toute les voies de circulation *pot catalytique : infiltration d'huile suite a la panne du turbo *alternateur : roulement bruyant *démarreur : faiblesse *leve-vitre : 50% de prise en charge pour les problemes que l'on connait. *relais d'alimentation gasoil *capteur d'air bag *moteur d'essui glace arriere ( maladie de la G4 comme le leve vitre ) en faisant le total , ça fait une sacré somme , l'assurance m'a couté pour 5 ans 5000 francs , je pense avoir fait le bon choix , aujourd'hui ça tourne comme une horloge et pour 228000 km elle se porte encore bien

j'ai une 4 portes , commande 4 boutons leve vitre!

tu la payer combien chez wv ils m'ont 75 euros

elle a juste versé , l'expert en a mis pour 47000 fr , vu que j'avais fait une super affaire , j'ai préferer la réparer , mécaniquement elle était entretenue et j'avais une garantie de 5 ans dessus.

c celle que tu vois en photo qui a versé , mon carrossier a fait du bon boulot dommage pour l'appareil photo, une G4 sur le dos ça le fait aussi

pas de pré-cablage sur ma G4, je suis obligé de tirer 2 faisceaux , en plus pas de broche disponible pour le relais! si quelqu'un as le plan electrique de repiquage des files pour brancher tout ça , ça me dépannerais beaucoup. merci d'avance.

c effectivement ton ancienne! , j'ai pas pu prendre de photo mais j'ai fait la meme chose sur le toi