stoufabella1
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Messages posté(e)s par stoufabella1
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unikben a écrit:ok ,
bah moi j'suis du sud , alors la vitre ouverte ..c'est souvent , mais bon avec la clim ...
c'est quand m^me enbétant cette histoire de piéce , vous seriez pas ou on peut trouver la m^me en métalle .. je la change direct ..au moins je prend les devants et pas de probléme!!
et pensé vous que je doit faire changer le débimétre ???
en faite j'aimerais avoir votre avis sur ce modéle .. pour l'instant je lit , que du bien ..
tan mieux ...mais je voudrait en savoir plus !!!
Salut tu es de ou ? moi de Nice
Je pense encore avoir des pièces en plastqies (ils écoulent le stock).
Tu changeras ton débitmètre quand il petera ... pas avant.
Du coup j'en ai un en rab
A+ -
une petite pièce en plastique blanc de 6 cm sur 4... et qui casse ...
j en suis à ma 2e.
90 € à chaque fois.
A- -
Climatronic
dans TECHNIQUE
Mic,G60 a écrit:Bonjour à tous,
Je m'intérresse:
Je démarre la voiture le matin, donc moteur froid. Je mets la climatronic en marche, le compresseur s'enclenche ainsi que les ventilos.
Les ventilos tournent une trentaine de secondes, puis s'arrêtent 30 sec, et redémarre 30 sec et ainsi de suite.
L'ancien proprio m'a dit que la recharge a été faite, mais les ventilos qui se mettent en marche aussi souvent, je trouve ça anormal, j'ai raison?
Merci d'avance.
Mic,G60.
Mes ventilos ne se mettaient jamais en marche. Et debut de l'été j'ai faire une recharge de clim, et depuis mes ventilos (moteur) se déclanchent dès la mise en route de la clim et s'arretent 2 minutes après ...
voila
a+ -
OLiDEL83 a écrit:
Concernant la portière qui claque, ton vendeur devrait vendre des boites d'allumettes serieux!!! il a louper sa vocation, il aurait du faire comique il a vu ça ou lui ? sur une Golf 1ère génération la jsuis d'accord mais insulter notre pauvre G4 pffff
@pluche
OLi
Et non il a bien raison, ecoute ce conseil, d'ailleurs je l'applique tout (2 vitres HS passager, une conducteur qui donne des signes de faiblesses)
A+ -
VINCENT a écrit:spliffman21 a écrit:le tdi 115 bv6=> probleme de boite, embrayage sur certains modeles, turbos...
Merci de tes informations
Mais est ce qu'il y a un moyen d'éviter que cela arrive concernant le turbo et le debitmetre ( produit miracle ou autre... ), ou est que ce je dois prier et brûler des cierges chaques jours ???
a+
Débitmètre c'est le hasard, le turbo essaie d'en prendre soin (bonne huile, et demarrage/arret en douceur, en essayant de rouler tranquille les 3 premiers/derniers kms)
A+ -
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DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
Citation :
Ouais tout à fait près du débitmètre, derrière plus bas.
T'as pas un autre garage VW dans ton coin, tu habites ou?
Le turbo ca m'étonnerais même sur les golfs et les TT booster à plus de 230ch il tiens le coup.
Moi je dis que c'est surement une durite en plastique de merde, enfin je suis pas mécano et j'ai pas vu le malade
J'ai un garage VW de backup, qui était mon primary, car quand j'ai fait faire la distrib, tout de suite j'ai entendu de façon plus prononcée mon turbo (ya 30000kms/2 ans), et ils m'avaient dit "on a du remettre en place une durit".
Pour le turbo je disais façon VW
en 1 on change le DM, en 2 on change le turbo ... on se pose pas de question c est pas sous garantie c'est pigeo.. euh client qui paye !
Merci en tout cas -
DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
Merci,
Elle est ou la Dump-Valve ? Tout en haut près du débitmètre, vu que j'ai laissé pas mal de photos tu pourrais pas me dire ?
J'imagine si je me repointe chez VW, ah c'est pas le DM? alors c'est le turbo il faut le changer ...
Merci
A+ -
Salut à tous,
Suite à mes problêmes de perte de puissance, j'ai monté mon-même mon débitmètre (cf 85 € de l'heure chez VW).
Ca n'a pas résolu mon problême, mais je ca m'a permis de mettre les mains dedans.
ca prends 10 - 15 minutes (photos et recherche de la vis perdue comprises).
Se referrer au différent tutos dispos pour plus de précisions.
On démonte le cache moteur, pour faciliter les accès.
On déserre le collier tu tuyau d'admission d'air.
On dévisse le DM pour l'enlever de la boite à air et on débranche le capteur
Voila l'interieur du débitmètre
Et le nouveau monté
Voila
Sinon je suis bien dégouté que ca n'ait rien changé pour mon problême.
A+ -
DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
2FAST4U a écrit:Ouais perso j'ai eu une panne il y a 3 mois, il avait changé le débitmètre mais ce faisait pareil, en fait c'était une durit de reniflard qui était percé.
Je confirme les 75€ mais j'ai récupéré mon vieux débitmètre alors j'ai po payé (80€ avec la main d'oeuvre, ca prend 30seceondes)
pour Greg 99910 kms
J'ai changé le débitmètre, pareil même symptôme. Super diagnostic de VW (allo Mr, c'est le débitmètre, faut le changer ). Je le change (je vais faire un mini tuto) et pareil...
Par contre un truc que j'avais pas calculé, c'est qu'en fait le turbo siffle à bloc, comme si il était dans le vide... donc c'est peut être la durit dont tu parles...
Tu peux me décrire plus ce que tu avais et ou se situe cette durit ?
Merci A+
PS: mon débitmetre d'origine était comme neuf ! -
2FAST4U a écrit:Dommage que la V6 ne soit qu'en 4motion sinon c'est celle-la que j'aurais acheté et voté pour
La golf III en VR6 était vraiment sympa mais c'est vrai que le V6 de la G4 fait 204ch sur les roues avant c'est limite
Aux US, la GTI est dispo en V6 2.8 2RM je crois
A+ -
Je monte mon débitmètre à midi. pour les reprises pour l'instant c'est clio 1.9D.
Je suis origine + filtre KN.
A+ -
DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
2FAST4U a écrit:stoufabella a écrit:Coucou
Coup de fil de VW, oui monsieur c est le débitmètre ...110 € + 85 € de montage... du coup je me tate à le monter moi-meme.
Je vais appeller VW Services clienteles pour voir
A+
T'es sur que c'est le débitmètre??? c'est quoi les symptomes?
Sur ? non .
Je le saurai une fois monté. Symptômes:
reprise de 1.9D, plus de peche de 2000 à 4000 trs, conso plus élevée...
Je pends plus de 160 j'ai pas testé à fond. Mais je sens le manque de puissance. C'est flagrant.
A+ -
2FAST4U a écrit:stoufabella a écrit:2FAST4U a écrit:
Bienvenue collègue de Golf
Tu es resté en amortos d'origine après les ressorts courts ?
En tout cas ca me donne une idée de se que donnerait la mienne après un rabaissement ...
A+
Oui amortos d'origine et ressorts eibach monté à la livraison, comme le rétro droit plus grand d'ailleurs
@+
Cool moi je suis en bilstein et barres antiroulis eibach (si tu cherches ya ma golf sur le site).
Moi mes disques ont 100000km, plaquettes changées une fois. Je pense pas prendre des disques perforés, mais des bons disques Brembo ou autres...
Je pense aussi mettre un retro droit english, ca me saoule ce retro de nain, on voit rien avec.
Prevu aussi un électrovanne N75J ou ECS, et aussi virer la pancake
A+ -
Moi j'ai pris la Golf GTI, j'ai essayé la tdi 100 et 110. La tdi 150 sur 2km.
Je préfère quand meme la mienne
A+ -
2FAST4U a écrit:
Bienvenue collègue de Golf
Tu es resté en amortos d'origine après les ressorts courts ?
En tout cas ca me donne une idée de se que donnerait la mienne après un rabaissement ...
A+ -
DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
spliffman21 a écrit:un conseil: monte le toi même, ca prend 10 minutes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3 vis à démonter (ou presque)
Ya pas de d'erreurs qui vont remonter dans l'ordi... y a t il une marche à suivre ?
A+ -
DebitMetre HS
dans TECHNIQUE
Coucou
Coup de fil de VW, oui monsieur c est le débitmètre ...110 € + 85 € de montage... du coup je me tate à le monter moi-meme.
Je vais appeller VW Services clienteles pour voir
A+ -
gregtdi a écrit:150 gti vs 150 tdi faux que je retrouve l'essai.Le tdi marchait meiux en reprises et vit max.L'essence marchait meiux en acceleration.
Le tdi 100 fait 117-120cv.
Donc c'est que ya pas 177 cv... j'avais lu l'essai dans l'autojournal... kif kif vmax-accel, tdi meilleure en reprise (qui a dit merci la boite 6?)
bref en tout cas les chiffres de la tdi en 177cv devraient etre plus proches de la gti 180 que 150 .. et pourtant ...
A+ -
gregtdi a écrit:tdi 75 => 90cv
Tdi 90 => 110cv
tdi 110 => 123cv
tdi 130 => 146-148ccv
tdi 150 => 177cv
Par comparaison les anciens hdi 110 faisait en puissance réelle 109cv, le v6 renault PSa ne fait que 201cv et pas 210cv.
Du coup, la golf tdi 150cv, 32mkg, boite 6 (certes plus lourde) fait à peine les mêmes temps que la 150 essence...
Mouais... moi je suis pas sûr.
A+ -
LOULOU a écrit:JE SOUHAITE ACHETER UNE GOLF 4 TDI MAIS J AIMERAI SAVOIR QUEL MODELE PRENDRE CAR J AI VISITER PLUSIEURS FORUM MAIS CELUI LA EST LE MEILLEUR SUR LA GOLF 4. JE SAIS QUE LA GOLF 4 A PLUSIEURS PROBLEME VITRES ELECTRIQUE AVANT + DEBIMETRE
EST CE QUE QUELQU UN PEUT ME RENSEIGNER SUR LES MODEK+LES EN TDI A EVITER CE SERAIS TRES SYMPA MON BUGET 5000 EUROS [/b]
Bonjour LOULOU,
Déjà un, évite de CRIER, ça sert à rien !
5000 € pour une golf IV... déjà dur, en TDI, mission quasi impossible ou alors avec 300000kms...
A+ -
gregtdi a écrit:Moi aussi, j'étais un novice quand j'ai commencé à installé des trucs sur ma caisse.
toutefois il y a un truc de très utile: Le RTA.
J'ai presque tout démonter sur ma caisse, hormis des gros truc style tdb, courroie de distrib, échappement (bientot).
Je me suis même mis aux changements des disques.
Ben pareil, je me sens d'attaque à faire des trucs moi meme.
Tout est bien expliqué dans la RTA.
Question: pour tes disques te faut il de l'outillage ou une technique particulière. A 100000km je pense que des nouveaux disques ne seraient pas superflus
A+ -
Bienvenue
A+
tan mieux ...mais je voudrait en savoir plus !!! 
il a vu ça ou lui ? sur une Golf 1ère génération la jsuis d'accord mais insulter notre pauvre G4 
pffff
). Je le change (je vais faire un mini tuto) et pareil...
Climatronic
dans TECHNIQUE
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90 € chez feu vert ...sans le filtre je crois