stoufabella1

Donc d'après tes chiffres, hormis les sensations,

On peut dire que la TDI 150 a un problème par rapport à la gti 150 non ?
A+

ca va faire drole demain ...
tu vas etre énervé dans les embouteillages... pressé d'arriver... trop bon
A+

Salut à tous,

Depuis que j'ai refait les bilstein, je trouve ma Golf super inconfortable.
J'ai entendu dire que les ressorts VW étaient réglés durs en compression.

Je me demandais si les Eibach étaient pas un peu plus tolérants.
Et si il y avait des avis d'utilisateurs ici.

A+

Citation :

oui j'allais effectivement jusqu'a 150/160 mais je peux aller au-delà meme , mais difficilement ...

je ne sens pas de reprises , et la pedale d'accéla a fond au plancher a toutes les vitesses ...

En tous cas sympa d'avoir répondu

Fais vérifier les durits de turbo, j'ai eu ça récemment, mêmes symptomes que toi.
a+

R32 = VR6 3.2L 241 cv
V6 = VR6 2.8 204cv

bienvenue
A+

lut
l'ecs est censée donner un peu plus de boost que la N75 d'orgine (C pour moi, vieux modèle). Elle vient en remplacement de la N75. La N75J est la dernière révision de N75 sans sles défauts de jeune (problemes de pics dans le boost).

A+

Sympa ta Golf

AbdO a écrit:

et encore sur mon ancienne bora, elle avait 90.000 donc entretien, bien entendu j'avais un problème de débimètre d'air, resultat la facture est tombé 900€ Mr.... Je n'ai même pas u droit à un café ni même à un porte clé

Depuis je fais les entretiens moi même sauf le 90.000 que je fais faire par un pote mécanno VW....

Je crois qu'on va être de plus en plus comme toi, marre d'être des pigeons au champ de tir.

Salut
Bienvenue à toi
Bon les photos c est pas ca ... encore ...
Prends le 2e lien du haut, special forum

A+

Oui c'est trop ...on va penser a l'optimiser proprement maintenant...

AbdO a écrit:

mais c'est pas très clair en fait

1° Est-ce que les durits étaient abîmées et/ou percées

2° Est-ce que la causse étaient les collièrs

Oui c'etait du jeu avec les durits, donc des colliers deserres je pense.

En tout cas ca remarche fort ...mais ya plus le bruit du turbo

Bonjour loulou

Attends encore 2 à 4 ans et je pense que tu en auras à ce bugdet...
5000 € c'est même pas le prix d'une 1.4/1.6 alors Diesel...

A+

AbdO a écrit:

ben voilà, les durits sinon pour le débimètre ont-ils fait un geste !

Alors pour le DM, ce n'etait pas le meme garage (celui qui m'échange mon recaro à cause de la piece a 9€, hien AbdO). Donc petit coup de fil aujourd'hui à VW service client, mon assurance, histoire de voir ce que je peux faire.

Du coup maintenant la Golf ca redevient le pied total (mieux qu'avant, vu que j'avais pas testé après le retarage des amortos).
Next Step:

- N75H/J ou ECS
- Diverter Valve
- Intercooler pipe

Voila, j'ai un pu%^&#$in de sourire, ca change grave.

Bon ca y est résultat des courses:

Durits (plusieurs) et colliers à reserrer.
Total 111.1€
Ma voiture remarche comme avant.
Bémol: VW m'a averti que si ca se reproduit il faudrait revoir le système de suralimentation.

Je suis tombé sur ça et ca ressemble pas mal à mon pb.
http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/probs-meca.htm
A+ ... bientot la reponse de VW

VINCENT a écrit:

merci de ces éléments precis,

qu'est ce que c'est la vanne N75.

Je suis tres nul en mécanique

A+

Electrovanne de regulation de suralimentation. C'est ce qui permet de controler la soupape de décharge pour donner plus ou moins de pression.

A+

Imagine meme pas comme je flippe de ce qu'ils vont me dire !!!

Déjà vu que que le 110 a une pompe rotative et pas des IP comme les 100/115/130/150 je ne sais pas si le boitier de 130/150 va correctement gérer ca.
Ensuite refaire une prépa dessus j'en vois pas l'intéret, autant commencer la prépa toute de suite sur le calculo de 110 ou un boitier additionnel.
Tu peux espérer 130 à 150 cv bien tasser surtout si tu changes d'autres pièces .

A+

Tu vas voir comme c'est long une semaine ... long... très long...

AbdO a écrit:

Es-tu passé chez VW ?

Quel est le résultat ?

Demain !!
Pu#$^%ain c'est long, ca doit bien gagner vu qu'ils sont tout le temps blindé !!!

J'attends leur diag avec impatience !
A+

Bienvenue
A+

OLiDEL83 a écrit:

stoufabella a écrit:

moi j'évite le plus possible de mettre la clim (raisons ecologiques et économiques) mon filtre m'a duré plus de 3 ans, mais la il était crade.

on nous conseil de faire marcher la clim toute l'année pour éviter les bactéries et les mauvaises odeurs, moi je suis du sud comme toi d'ailleurs et sans clim c'est pas tenable!

Oui tu peux la faire marcher de temps en temps pour que tous les conduits ne soient pas asséchés et se craquèlent, et éviter les germes et bactéries.

Je suis du sud, avant on se passait de la Clim, et maintenant je continue à m'en passer exception des embouteillages et de l'autoroute. Sinon c'est vitres ouvertes basta, et c'est mieux pour tout le monde
A+

unikben a écrit:

ha ouai , quand m^me ...

bah , on est obligé de le changer tout les ans ?? m'enfin , je veux dire , ca craint si on le change pas ...sachant , que je vais etre popo , dans 1/2 mois... et que le p'tit sera forcement , ds la voiture ..

Ca craint que si tu t'en sers quasiment tout le temps, moi j'évite le plus possible de mettre la clim (raisons ecologiques et économiques) mon filtre m'a duré plus de 3 ans, mais la il était crade.

A mon avis, la Clim pour les bambins faut peut etre éviter ou alors passer son temps dans les embouteillages.

A+

unikben a écrit:

je suis D'avignon , est-ce une proposition pour les piéces en plastiques et le débimétre ??

Dommage ... non pas de proposition, mais au cas ou un jour ton DM lachait, on aurait pu voir ensemble si mon vieux mien qui marche, aurait pu dépanner ta voiture, histoire de faire un diag avant d'aller chez les escr... heu VW
A+