Problème en full boost ?

[eric05 0]

je pense que j ai un probleme de boost sur mon supercharged et je voudrais savoir a combien de rpm je tombe en full boost

[huckernage 0]

ca doit full boost en bas rpm.

[eric05 0]

huckernage a écrit:

ca doit full boost en bas rpm.

environ a 2000 j boost11 a 12 psi pis a 5000 pogne de peine et misere 14 a 15 pis a 7000 16 avec une 2.8,la j ai refait a neuf hose vac bypass solenoid actuator,et atacher,gasket intake refait aneuf,gasket sc,gasketexhaust man,maf flanbant neuf,map flanbant neuf,actuator bypass changer,maintenant quelle est la fonction du bypass solonoid et actuator et cest quoi qui fait embarquer le boost puis s il y a dautre hose a vac ou valve de cacher......la mon cai est couper (y frottait contre le sup a rad)demain j install mon injen je vais voir si ca règle le trouble

[oli_SS 0]

ya pas un boulon qui sur l'actuator qui limite le boost mecaniquement? genre tu slack le boulon?

[eric05 0]

oli_SS a écrit:

ya pas un boulon qui sur l'actuator qui limite le boost mecaniquement? genre tu slack le boulon?

ouais j ai checker is le boulon touche meme pas a l actuator j aurais trop aimer que sa soi y que sa!!!!!!!!!!!!!!!!!

[eric05 0]

mais j ai aussi une perte de vac sur mon boost gage quand je relache le gaz sur la compresion et décélère y tombe a 23 de vac et au idle se tient entre 21 et 18 j ai verifier avec un tech. de gm y ma dit que c était pas norm. y dit entre 18 et 21 de vac max

[chevyss 0]

ya rien d'anormal la dedans en decompression mon ss/sc fesait la meme chose

[eric05 0]

chevyss a écrit:

ya rien d'anormal la dedans en decompression mon ss/sc fesait la meme chose

ah ok donc j ai pas de prob de vac mais pour le boost a moins que sa soi le sc qui est sauter qu es ce que ca pourrais etre?

[mlachance 0]

moi aussi y fait pareil je pogne de misere le 100 kpa a 5-6000 tour serai-ce la bol a air gm qui fournis pas assez d'Air?

[eric05 0]

mlachance a écrit:

moi aussi y fait pareil je pogne de misere le 100 kpa a 5-6000 tour serai-ce la bol a air gm qui fournis pas assez d'Air?

je viens de mettre un injen flanbant neuf y tire plus mais pas règler le prob du boost

[richxzone2 0]

oh moin tu le tien moi jle perd.....

[ssmike 0]

as-tu encore ton cath...ton blower a combien de kilo??ta strap glisse tu

[eric05 0]

ssmike a écrit:

as-tu encore ton cath...ton blower a combien de kilo??ta strap glisse tu

non j ai mis un header sur le 3 pouce avec un dp 3 pouce sans cataliseur,pour le blower je sais pas le nombre de kilo je l ai changer l an passer et il était used,la jme suis informer pour un used a scrap j en aurais un pour 350 et il a 40000km ou un autre sur ebay il a 36 mille pis pour la strap je pense pas qua glisse sound ma installer ton bender que tavais fabriquer avec une poullie oversized 3 pouce le bender y au deuxieme trou,j ai essayer de le mettre au premier trou pis chu pas cap d embarquer la strap

[richxzone2 0]

si elle glisse tu va lentandre ces un bruit assez distinc

[ssmike 0]

eric05 a écrit:

ssmike a écrit:

as-tu encore ton cath...ton blower a combien de kilo??ta strap glisse tu

non j ai mis un header sur le 3 pouce avec un dp 3 pouce sans cataliseur,pour le blower je sais pas le nombre de kilo je l ai changer l an passer et il était used,la jme suis informer pour un used a scrap j en aurais un pour 350 et il a 40000km ou un autre sur ebay il a 36 mille pis pour la strap je pense pas qua glisse sound ma installer ton bender que tavais fabriquer avec une poullie oversized 3 pouce le bender y au deuxieme trou,j ai essayer de le mettre au premier trou pis chu pas cap d embarquer la strap

cool de voir que mon bender a été reused...humm la bypass fait tu ben ca job..

et 3 pouces ta pas du aimé de perdre ton torque a bas regime...as-tu ton resonnateur oem au moin?

[eric05 0]

pour la bypass oui elle fait bien la job je l ait tester puit elle ouvre et ferme sans prob,pour le resonateur j ai garder mon catback dorigine sur le 2.25 avec resonateur et muffler origine quand sound ma tuner avec ma 2.9 j avais deja un prob de boost quand pis j avais pas installer mon header ni dp ,la je pense mettre un cat high flow sur le dp je sais pas si j améliorais mon sort

la j ai remarquer que mon intake manifold est tous beurrer d huile vis a vis l alternateur d apres moi y est sauter pis y viens tres caud mes iat2 sont normal j comprend pas