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mike_peperni

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Tout ce qui a été posté par mike_peperni

  1. mike_peperni
    Pour ton probleme qui stall apres avoir mit de l'essence, ca doit etre un evap valve, soit celle sur le intake manifold, ou celle dans le canister a coté de la tank sous l'auto. Celle sur le monifold tres facile a changer cest juste une genre de plug noir tenu par une vis. Normalement ca peut venir avec un CEL, mais le stall apres aller tanké c'est le symptome du evap... la valve fonctionne pas bien et quand tu tank les vapeur passe ca fait rouler trop riche. Pour ton autre probleme faudrais tu fasse un log voir, ca peut etre bien des affaire, d'un leak a un probleme de sensor, turbo etc... de l'huile sur le charge pipe cest pas supposé, dans l'intake proche du turbo cest correct par contre. c'est quoi ton son etrange?
  2. mike_peperni
    C'est tu quelqu'un d'ici que j'ai vu sur Boul. Tashereau avec une SS SC jaune, fog light jaune, droppé avec des mags noir et strippe noir sur le hood? Il a fait semblant de ne pas me voir aussi..
  3. mike_peperni
    Ouais ca me dérange pas si les conditions sont bonnes ont iras Tu me le diras d'avance, je pourrai choisir une belle journée en notre faveur ! temperature, vent, humiditée etc...
  4. mike_peperni
    Ouais c'est certain que tu est venu a napi mais mon message s'adressais pas a toi... hihi presentement mes radial sont dans le cabanon j'ai pas retourner au drag depuis l'an passé. Donc pour moi demain c'est impossible, je roulerai pas sur les pneus de rue mes pneus sont neuf en plus, plus jamais sur pneus de rue toute facon... ca spin trop pour rien, et pour ce qui est de preter mes radial a tous le monde, et bien je ne veux pas etre cheap mais ca serais hors de question je pourrais faire une run avec quelqu'un qui veux voir c'est quoi mais pas plus. Si le prix est juste je les laisserais partir, ils sont presque neuf et la personne sauve environ 100$ par rapport a des neufs.
  5. mike_peperni
    Laisser le moi savoir si vous allez un jour a napi
  6. mike_peperni
    Pour le garage qui veut pas te le reparer sous garantie essais un autre garage, moi le mien intake ca derange pas je lui ai demandé, et une pipe aussi, une downpipe il veulent pas, il diras rien tant que c'est pas en cause d'un bris par contre... donc choisi ton garage si tu peux et si tu l'as acheter de meme cest sur que ya matiere a discuter avec eux. Pour ton trouble, la couette de fil du MAF est peut etre sectionner, moi ca la fait aussi, ils ont trouver une place ou ca frotter et a moitié sectionner donc javais le trouble intermittent... javais aucun boost + CEL. Un leak ca se peut aussi mais si t'a rien fait de special ca serais etonnant... as tu verifier les embout de l'intercooler? les 2 sortie sont sujet a craquer.
  7. mike_peperni
    C'est bien pour une premiere run! c'est le fun quand tu peux passer des chars qui valent plus cher hehe Ils en ont dedans nos p'tite cobalt! tu va surement amélioré a Pont-rouge tu devrais toucher a 8 seconde pour le 1/8. je pense le mieux jai fait au 1/8 cest 8.8 ou 8.7 a genre 87mph sur pneus stock avec juste la tune... faudrais je regarde pour etre sur Si tu va regulierement au drag un bon achat a faire c'est des drag radial... ca vaut tellement la peine!, plus jamais je retourne au drag (pour essayer de battre un temps) sans ca sur un traction avant lol J'avais fait ma meilleure run a coté d'une BMW M5 E92, c'était trop le fun de voir ca face lol
  8. mike_peperni
    Ne sachant pas qui l'a installé, je le vendrais etre toi, mon Bonneville SSEi 2000 , qui a le meme moteur (L67) a passé au feu a cause du filage, et cetait dorigine imagine... il sont reputé pour passé au feu. Et pour atteindre 300hp il faut quand meme une poulie( pas juste 3.4 cest pas assez pour 300hp) , strap, header, tune et cest un minimum. Je dit ca au cas ou il ne t'a pas dit exactement les mods sur le moteur. Coté puissance cest sur ca doit etre impressionnant le torque, ca doit sortir de la boite assez vite au drag.
  9. mike_peperni
    Pour une TC blanche les mag powdercoated noir cest vraiment beau, chrome cest pas si mal aussi
  10. mike_peperni
    Ca peut varier un peu selon temperature, load etc.. mais c'est entre 110-120kpa stock tuné c'est une autre histoire
  11. mike_peperni
    ^^+1 Si tu trouve que la TC est plus puissante que ta SS 2.4, et bien attend de voir apres une tune cest presque la meme difference de plus! Félicitations pour ton achat
  12. mike_peperni
    ca serait mieux de faire un log quand meme quand meme.
  13. mike_peperni
    Je pense yannonce d la pluie le matin, apres midi nuageux risque de pluie. Je verrai demain, si tu est la pour 2h30 sur et certain je vais essayer de descendre si il mouille pas.
  14. mike_peperni
    Si il pleut je n'irai pas, j'ai aucune traction en 2e et 3e si c'est mouillé dependement des routes.
  15. mike_peperni
    Je devrais etre la a moins d'un empechement avec la job.
  16. mike_peperni
    Bienvenue! Belle TC!
  17. mike_peperni

    LNF Stage 2 ZZP

    mike_peperni a répondu à un(e) sujet de huckernage dans Images et Vidéos

    Il a fait combien?
  18. mike_peperni
    Oui megan racing aussi javais oublier moi jai payer 150$ shipping inclus.
  19. mike_peperni
    Catless, et peut importe ZZP, badmab ou MPX, ce n'est qu'un tuyau en fin du compte, pourvu il soit bien fait, et les 3 compagnie^^ le font bien, badmab et MPX cest pas cher et cest tres bien, tu ne serais pas decu avec ZZP non plus sauf cest un peu plus cher.
  20. mike_peperni
    Ont a un by pass valve, l'air au lieu d'etre envoyer dans l'atmosphere (ce qui te fait entendre psshhhh avec le BOV) est envoyer dans l'intake, mais l'intake stock est tellement bien isloé que tu entend rien. Avec l'intake K&N tu va l'entendre TRES fort, c'est pour ca je te dit pas besoin de lancer ton argent par la fenetre pour un BOV et tout ce qui va avec. Voici un autre video avec un K&N intake, le video rend pas justice ca sonne mieux live. tune 22psi + downpipe.
  21. mike_peperni
    Hey! t'en fait pas moi j'aime le honda aussi jen ai eu un avant un hatch avec un B16 nice ride.
  22. mike_peperni
    Tu n'a aucunement besoin de ca si je peux te donner mon opinion Si tu veux le son tu serais mieux avec un intake comme le K&N, tu va entendre le psshhh en masse fort et tu entend spooler le turbo plus fort aussi. Si ton but est d'upgrader le turbo et bien c'est une autre histoire Si tu veux pas payer trop cher et avoir le mieux pour ton argent et avoir un mix de son et de puissance, un intake/downpipe/tune tu serais plus que satisfait pour un bon bout.
  23. mike_peperni
    Je sais que de déplugger le Vaccum à l'intake donne du bon pour les LNF , que le Purge Solenoid et le Vent ainsi que la Canister se delete en 2 sec. mécaniquement , que de disabler le système dans l'ECM est possible , le seul hic c'est le comment Bypasser et Ventiler correctement . C'est sur qu'il est possible de joindre l'outlet de la Tank avec le Filler Neck et ventiler par un Cap à cet effet . Seulement j'ai pas les Couilles de tenter si j'en boit 2L/100KM de + par évaporation . Il y a l'évacuation aux remplissages aussi à figurer , pour ne pas bourrer . Ouin ca reste pas evident m'a dire comme toi, merci pour les infos j'étais pas certain de toutes les options pour supprimer le systeme.
  24. mike_peperni
    Faut juste pas que t'oubli que ton auto est tuné avec le systeme fonctionnel, peut-etre une petite verification serait bon, ou si cest juste temporaire jimagine cest pas grave, etre sur que tu roule pas trop lean. Ca serait le best pouvoir eliminer le systeme, c'est un peu vague les infos qu'ont trouve la dessus, as tu tester un peu Doomstar?
  25. mike_peperni
    Comme doomstar dit, faudrais tu sache le code, si c'est juste une valve qui reste ouverte c'est assez simple a changer une fois que tu sais si cest le vent solenoid ou purge valve, celle du canister un peu plus compliquer a atteindre mais simple a changer...

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