mike_peperni

Ouais AWD et twin clutch pour la ralliart. la SER c'est pas beaucoup plus vite qu'un 2.2.

La premiere run le TC avait l'air stock, et cest le lag que tu voit pour le delai. La 2e run de la grise la tune etait activer. Il a pas trappé 100mph comparer a 95mph NA il me semble? Cet été ont pourras arranger ca si tu veux te prendre contre une TC.

ouin jai hate de passer mon tour:cheers: Hehe ouin ben toi tu as 360whp dans un char de 950kg, mais ca va me faire plaisir de m'essayer pareil haha Un mix des 2 j'imagine Moi je trouve ca tire ben en masse.

De rien Chark Oui c'est huckernage qui a installer ma tune, toujours tres disponible Il aime bien se faire clancher

Oui sauf que de cette facon tu est obliger dactiver la tune tant que tu as tes mods il devrait commencer par l'intake et voir si ca le satisfait, ca siffle fort pareil, ont entend le turbo siffler plus, et quand tu clanche et lache le gaz ca fait le PSSHHH comme un BOV, un peu different mais pas mal pareil... Je t'envoi un video en PM javais fait pour montrer le son de l'intake si jamais ton ami veux voir cest quoi, mais cest mieux live...

Pas de trouble!

Oui c'est selon ce qu'il désire, il va tuner comme il veut lavoir. Ma tune sans intake/downpipe est pas tres loin de celle avec, les fuel trim sont un poil off si je me fit a la retouche que javais eu apres installation, mais ca depend d'un a lautre.. sur ma tune 22psi jai le boost en 1ere un peu plus haut pour les drag radial, tune stock est pareil comme d'origine, cest sur si tu met le blow off valve cest different, faut pas il lenleve sans retuner... Je roule stock tune l'hiver sans intake et downpipe. Ca reste un compromis si il veut le blow off valve, mais je voit pas l'utilité a moins de vouloir un turbo upgrade qui a pas de bypassvalve.

Si tu prend la tune trifecta de base sans log, cest un canned tune, ce n'est pas optimale, pas vraiment a l'aveuglette, cest un canned tune et cest celui qui choisi cette options qui achete a l'aveuglette. La tune avec log il voit ce qu'il ya a voir comme avec HPT, en general les tuner HPT vont aller plus agressif, mais faut tu garde un oeil sur tes LTFT timing etc.... Si tu veux apprendre a te tuner ou faire tes retouche et bien le choix est simple cest HPtuner, sinon un ou lautre cest pareil, tu peux acheter le cable trifecta et te faire tuner direct par Vince le tuner, ou acheter HPtuner et te faire tuner par un tuner HPT, ou encore aller voir un tuner HPT pres de chez toi, ou un dealer trifecta pres de chez toi.

Pour concesionnaire cest plus simple avec trifecta select a tune je trouve. Pour ce qu'il a besoin, moi c'est ce que je ferais, et ce que j'ai fait Et pas plus que 22 psi, cest le best a mon avis Il va capoter, cest une grosse coche au dessus de GMS1. Avec le blow off valve il faut un retune absolument et cest ca peut-etre etre compliquer si le setup est pas bien fait...

Pourquoi veut-il un blow off valve? Pour le psshhh? il devrait essayer l'intake K&N, ca siffle quand meme pas mal Le piping c,est pas trop long a enlever donc cest pas si mal

Moi j'ai trifecta et jai jamais eu de trouble de garantie avec le select-a-tune, quand tu part le char il est stock. Pour les pieces, ca depend des concessionnaires, la plupart voudront pas, yen a qui vont vouloir, mais si tu as un trouble et que ca leur tente de mettre le trouble sur le dos de tes mods ils vont le faire malheureusement... Le piping ca donne pas de power, ca aide un peu a la reponse, mais avec un tune il serait plus que satisfait. moi jenleve ma downpipe et intake si jai affaire au garage, je marrange pour que ca adonne a l'automne, et le char est 100% stock a part ca. Le learn down est pas enlever completement sur GMS1, ca va paraitre un peu une downpipe et intake, mais pas comme avec un tune ou ils peuvent ajuster le timing et le AFR en consequence. Si il fait GMS1 dit lui de s'assurer ils font des bone soudure et que cest bien isolé sinon il va avoir des troubles. Perso j'irais avec une tune trifecta pour ce quil a besoin, et q'il commence par l'intake et voit a partir de la. edit: avant de prendre un exhaust complet, je lui suggere d'essayer la catless downpipe avant, ca sonne deja pas pire, un exhaust ca sonnerais encore plus fort...

ZZP moi c'est celle j'acheterais, la stage 4.

La KY cest tres bien aussi, j'en connais qui ont ca et ils sont tres satisfait, certain trouve l'engagement pas tout a fait a la meme place mais cest probablement du a l'installation... Bonne clutch pour le prix

La plupart vont direct a la stage 3 sur les TC tuné

Et bien souvent cest pas ajuster pour ta région, donc ca donne absolument rien, ca empire surement dans certain cas. Comme les autres ont dit une tune serait un meilleur investissement.

too bad ta valise a une aileron, je taurais vendu ma valise pas cher lol moi je veux aller wingless.

Trifecta as une tune disponible pour ces modeles et peux integré le ''no-lift-shift'' comme pour la Cobalt SS TC.

Bizarre pareil, si vous regarder le premier bout de video du premier depart, la corvette est en avance comparer au 2e bout de video du depart.... si elle aurait eu le meme depart que dans la course final elle aurait été plus pres des premier.

Les chips ca fait engraisser en plus... lol Le best c'est une tune pour ce que tu recherche

Je pense pas que ca fitterais, et toute facon, comme chevyss a dit, ca serait pas utile, a part pour sauver du gaz, les 6e de GM d'habitude sont gearé longue.

Good job! toute une transformation pareil!

Good! un ti video serait cool!

A la limite j'irais avec le Quafe aussi, parce que tu va spinner quand meme sur route mouiller.

Pourquoi tu voulais LSD?

Non je dit que les Mags d'hiver j'ai acheter , des 17 pouces, appeler Palmar, l'offset est de 42, et j'ai pas besoin de mettre des spacer Mais qu'avec les mags de SS/SC probable que ca fitte avec des spacer, mais assure toi de reverifer que c'est bien tighté apres avoir rouler un peu avec.