ssmike
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go turbo=$$$$ s/c tu le sait ta des kit pas trop cher -
Nouveau Ram Air Hood
ssmike a répondu à un(e) sujet de Avicii-clubchevroletquebec dans Cruze 2011 à 2014
attend la ss s'envient;) et moi aussi jaime le look muscle!! -
Question 2.4L Supercharged ou Turbo ?
ssmike a répondu à un(e) sujet de davidos dans Problèmes et Questions
a problemeS jaunisse vite et ''pogne'' lhumidité de rien reste donc avec les tiennes avec un bon ptit kit hid!! -
Question 2.4L Supercharged ou Turbo ?
ssmike a répondu à un(e) sujet de davidos dans Problèmes et Questions
go turbo si tu a les $$$$ pour 1500-2000 ta un kit de blower used du coby s/c bon coté cest que ca coute peut,facile a installer et tunner pour sortir 230-240 whp:roll:...psi pour psi tu va sortir +de whp/torque turbo...en ce qui concerne le lag...avec un turbo de bonne grosseur,,10-12 psi ce qui serais assez correcte a 14psi over avec du meth avec un 50trims sur un 2,4 tauras pas grand lag puis anyway etre fulllboost a 1800 rpm,,,where is the fun oui du powerband yen faut mais a quel point...full boost a 3000 rpm cut a 7000 tu va avoir des frissons:shock: -
moi aussi jai aimé....p-etre 20 minute de trop a la fin mais bon vs celui d'avant wow -
enfin un qui a compris HONDA...serieux une s2000 cest la vie... GLWS MEC!! -
yon quoi tes laminovas...les aillettes sont croches??sinon une tres petite brosse de laiton de la delicatesse -
Swap 2.4L pour 2.0L Supercharged ?
ssmike a répondu à un(e) sujet de cobmike dans Cobalt 2005 à 2010
loll honda... -
La Volt, une mécanique d'exception discrète !
ssmike a répondu à un(e) sujet de Avicii-clubchevroletquebec dans Actualités
jaime serieux..ici ya un gars a qui jai parler qui en possede une et a sortie de sa poche 43$ de petrole en 4 mois!!pour aller travailler le best -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
Une 2.4 ? Hmm et tu veux que le monde se fit aux conseils d'un gars qui dit ça ?? metaphore;) http://www.cobaltss.net/forums/dyno-results-170/official-dyno-thread-194257/ et jveux ta list mods pour avoir sortie 290 whp sur une 2,8...car dautres voudront le savoir au lieu de se foutre une 2,5 Arrete avec ta liste : Le premier 303whp poulie 2.6 = AMEN! bakin...sur du e85 pis ebristol cest pas une saussice de tunner ..et look les autres leur set-up...oui ya du 2,6..mais comme je disait beaucoup plus de 2.7 et 2.8 -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
Une 2.4 ? Hmm et tu veux que le monde se fit aux conseils d'un gars qui dit ça ?? metaphore;) http://www.cobaltss.net/forums/dyno-results-170/official-dyno-thread-194257/ et jveux ta list mods pour avoir sortie 290 whp sur une 2,8...car dautres voudront le savoir au lieu de se foutre une 2,5 -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
anyway si taime modifier ton bolide..ben go va sy pour une 2.4;)..tu trippe.taime se que tu fais..cest ca le but!! -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
et pat roulais quoi????? une 2,8 ya sortie 265 whp sur cette poulie -
a oui cest vrai...go pour des id...siemens oufffff -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
donc la morale de lhistoire cest lachez moi les poulies 2.6 et 2.5 et un foutu wideband effectivement spa un luxe meme sur une 2.8 si ya un injecteur qui ''fait le paresseux'' bien ta un signe au moin...le meth est pas juste bon au cooling et pour le taux doctanne ...vous regarderez votre tete de moteur une fois enlevé sur un set-up qui roule du meth......vs non meth outcchhhh quand le set-up est bien monté,tuyaux pas rabouté(et avec tie-wrap),filage soudé,le meth est de loin la meilleur alternative pour compenser le petrole de pouding que lon n'a -
Ta quoi comme auto ? tu pourrait poster une photo, je tes surement déjà vu sur la route .. et voila -
Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
le cath va juste te faire gagner en lag torque...moi jle laisserais comme ca..go meth...une bonne tunne...afr a 12 a wot tu srais close du 270 whp sur un mix 50/50 de VRAI METH pas de scrap de lave vitre ou liquide a fondu -
moi aussi mais jai plus de coby!!
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Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
jai eu une 2,5 eric et tu va pas t'aimé si tu la drop...ca pousse trop chaud...avec cette poulie cetais le fun sur la reprise en roulant car les iat2 avait baissé apres 1 min de roulage a par ca de la grosse bousillerie...go pour le meth sur une 2,7...de bonnes plug 2 step colder gapper .32-.28 et keep le resonnateur dorigine -
le m62 est maxed avec le 2,7 en efficacité..en bas de ca le best cest de rouler du e85 pis meme encore sur une 2,5 ou 2,6 ca pousse trop chaud...ca reste un set-up de route et de ''bretelle d'entré de route''les whp vont sortir sur une 2,7 avec meth tunné sur dynno injecteur 60lbs et des plugs bien gappé pour rouler un harrop ca te prend dual endplate OU meth min
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Update supercharged avec poulie 2.7
ssmike a répondu à un(e) sujet de eric05 dans Cobalt 2005 à 2010
boost = pas power...moi je resterait avec le 2.7 sur le meth tunné dyno -
jte dit que denlever le resonnateur oem cest ce tirer dans le pied direct meme sur une 2,5,,,,tu perd trop de backpression surtout si ta pas de cath...mais bon...chacun cest gout;) pour du after jirais ak le magnaflow...pas cher et sonne bien
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non j ai mis un header sur le 3 pouce avec un dp 3 pouce sans cataliseur,pour le blower je sais pas le nombre de kilo je l ai changer l an passer et il était used,la jme suis informer pour un used a scrap j en aurais un pour 350 et il a 40000km ou un autre sur ebay il a 36 mille pis pour la strap je pense pas qua glisse sound ma installer ton bender que tavais fabriquer avec une poullie oversized 3 pouce le bender y au deuxieme trou,j ai essayer de le mettre au premier trou pis chu pas cap d embarquer la strapcool de voir que mon bender a été reused...humm la bypass fait tu ben ca job.. et 3 pouces ta pas du aimé de perdre ton torque a bas regime...as-tu ton resonnateur oem au moin? -
réinstalle ton resonnateur oem,muffler cest a ton choix...headers sur ligne 2,5 pouce max...sauf pour une 2,6-2,5...go pour du 3 pouces..et avec un bon cath high flow...le blower a besoin de backpressure pour le torque a plus bas régime
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as-tu encore ton cath...ton blower a combien de kilo??ta strap glisse tu