ssmike
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ceux du lnf son bolt on..look sur ss.net cest une info easy to find... -
oufff on nai rendu loin....mon stage 5 roule encore number one,, et cest lui qui la monté,,,,tuné dans rue.. mais mon bolide etais a1 mecaniquement aussi..bon jai changer certaine choses,,pour que ca sois a mon gout -
jvouis que tu est du lac st-jean...jpeux taidé si tu veux...ou si tu veux plus de trucs etc...je suis du saguenay....je nai plus de cobalt mais,,,bref si ta des question jpeux ti repondre en personne -
et voila,,,+tres bonne tune -
...je dirais meme prioritaire pk?? pour etre sur que les cylindre sont ok?? si le char a 50 000km jvois pas vrmt le besoin de faire sa... est tu le premier proprio????les changement dhuile,on tu bien été fait? la ic pump as-tu toujours été number one???tes bougie toujours bien gappé??rouler sans ic pump meme sur un ss/sc bone stock ishhhh cest pas ltop
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jle savais.....fait attention a ton interceptor...ya pas de fuse dans ca;) -
...je dirais meme prioritaire
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loll..ta une fuse de sauté a kek part look correctement...bordel les instructions dans ca sont idiot proof,,,ca pas de sens ta un cobalt ss s/c cest bien ca??? ou un red line,,,TU CONNECT LA PLUG DU GAUGE DANS TON PORT OBD2 donc lautre extremité DANS LA PLACE APPROPRIÉ SUR TON GAUGE, LAUTRE PLUG CEST SUPOSÉ D'ETRE 3 FILS (ROUGE/BLANC/VERT si jme trompe pas) ta plein de courant dans le char donc easy to connect. mais si tu installe ton gauge a coté tu cadran de boost ben tu prend directement ton courant dessu(+,- et ignition),,sorry...du cap lock et un gauge aeroforce ne siffonne pas 40 amps donc sois ya 2 fils qui se sont touché sois jsais pas quoi lolll
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ca cest le shaft intermediaire...ca peu pas ben ben devenir raide,,,le probleme avec cet piece cest un lousse que ce fait dans le splindel etc ..tu te rammase avec des clunk noise -
ouep...go pour le kit zzp,,,
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ton guauge tu le laisse toujours connecté sur ton port obd2et tu connecte le rouge et noir et lautre couleur pour lignition...les autres couleurs est pour loption wideband
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Direction à crémaillère à assistance électrique , pas de pompe ! Démanche le panneau sous le volant et débranche le courrant du moteur électrique du volant et fait le teste pour voir si sé aussi dure a tourné ... Si sé pareil , bin sé le moteur élec. A+ et voila....jai rien a ajouté a ca:cheers:
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ouep mais si le moteur est a brosses....et ci celles-ci commence a etre usés bien ya un moin bon contact mais la ca cer poussé a lextreme comme situation...si arreté ton steering vire a1 et est pas dur et que tu entend aucun clunk ou whatever jvois pas pk ca serais ta crémaillere..anyway inspect toi meme car les dealers son completement incompetent coté info mecanique/technique...et te charge le total en plus....
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As-tu touché au moteur a se moment la , si sé bin lui qui chauffe A+ ishhh pour toucher au moteur faut etre un mutant... loll
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le moteur vien chaud un peux mais pas ten....je parle de cette piece
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QUOI??????!!!!!!!!!!....comme dab...jme suis fait c.h.i.e.r....moi yon rien voulu savoir et yavais été changer sous-rappel...as-tu la grosse garentie sur ton bolide...??? bref tenmieux pour toi si ta rien a payer et surtout pour ta sécurité
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loll...et oui..ya trop de jaloux.. -
...non mon cold air intake:suspect:
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loll et vlan dans les dents..attendez de voir..je repasse sul dyno sur des 800cc..underrated...pas tent...
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...plus rapide que moi sul pitonnage de clavier...et voila...bref comme les nsrt4...underrated eux aussi....donc sois pas surpris de passer bien des bolides..sutout quand tu pinne la 3iemes...
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et faut pas oublier que les ss/sc sont underrated...certain ont sorti 225whp sur un set-up bone stock except cold-air...le cold air donne rien...donc..un speed3 tuned...humm 290hp= 265-275 whp et autant de torque sauf avec du lag... et du torquesteer du tonnerre...
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cer quoi dejas tes mods???un speed 3 cest pas effrayant...sur une 2,8 cooling mod a1 jles passais sur un 40 roll... une tunne de dyno...en bas de 2.7 tu i pense...si ta un wideband..et une base map...ca se fait bien
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pas garentie jai eu le meme prob sul mien jlai changer
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o **** je reste plugger sur ce thread...du bombon.... -
ya plusieurs post au sujets des fameux ''STAGE''.. avant de commencer a modiffier...test de compression avant tout et comme tout le monde ...AVOIR UN TRES BON FLOW(debit) DE LA POMPE A INTERCOOLER