ssmike
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ouin ca je di aussi..pas trop me fier au chiffre,,je sais qu'a 360whp cetait mongole quand je downshiftait en 3 et rentrait la 4 ensuite:shock: ...jai une petite idée du power si jle feel moin cest que jen nai perdu,,,mais mon tuner ma dit que la tune etais pas au top...car la chui a 17 psi et jetais a 21psi avant pour un poid de 910 kilo pour le temps jattend je sais pas si jvais lembarquer sur la track le gars avant moi la fait et a sortie 12,1 sur des azenis sa spinais pareil... -
anyway ca sort bien quand meme et meme en 4ieme vitesse a 110km/h ca spin..donc pk je chiale....
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comme ta ecris plus haut sur le dynojet ta sortie plus fort donc je frais surement la meme chose..MAIS sur le mustang dyno jaurais moin...bref cer le bordel...
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En faite tu dit vraiment n'importe quoi . Le MAF est le Sensor le plus important , et avec le temps il se forme un vernis ou simplement de la saleté qui s'accumule . SS69 , non c'est pas bon du Bake Cleaner , tu fait fondre le Housing du Capteur . Sa prend du MAF Cleaner , Gunk et CRC en commercialise , c'est trouvable au Canadian Tire . Soit généreux quand tu t'en sert c'est 100% safe et sa sèche instantanément . Sert toi plutôt du Brake Cleaner pour nettoyer le Throttle Body . que dire de mieu....de la poésie lisible...rare ceux qui savent ca.. -
bon ce que jvoulais dire cest plutot qui a la meilleur efficacité pour dire les vrais numbers???
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Slow . lolllll bonnnnn...pk tu dis ca....
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bon jai fait ma recherche et la chui comme melé...mon set-up avais sorti 360whp a 8000rpm sur 21 psi(encienne tune)sur un mustang dyno je refait tunner avec un kit de meth jai sortie 390 whp sur un dynapack a 17 psi et a 7100rpm jen nai tu perdu ou quoi la jsai plus...lolll
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tune stock -
si ta une tune dedans ton cutt-off est légerement plus haut...
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et ca ca debatie le surport a transmission....donc... -
meth
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ta quoi comme set-up dexshaust -
kkk un harrop...oufff ca pousse
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kkk cet quoi ton set-up poulie ect???
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bushing de table coter passager
ssmike a répondu à un(e) sujet de max saindou dans Cobalt 2005 à 2010
??? Tu parle des Ball-joint toi... Pour changer les bushings de table ca prend une presse et de la patience! ouep...cer le/$%?&*(&?%$?& comme job lolll -
ouep un bon gooling mod...mais bon tu drive pas une 2,5.....de quoi a l'air ta plomberie????as-tu des ''T'' comme fiting ou des ''Y''...???? si ta acces a une soudeuse au tig et que tu connais du monde qui peuvent ou meme si toi ter capable jte di go...change ca...opc lolll.4 laminovas plein de froid coolant....hummmmm avec un spacer phonolic et un mix de 60/40 de meth...et du 94 sur une 2,6 ouffff bebye...
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tien un pti rafraichissement du topic.... http://www.cobaltss.net/forums/dyno-results-170/official-dyno-thread-194257/ donc le 300 whp est touchable..mais...
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ta pump...est surement deffect....comme dab... -
ouin jai hate de passer mon tour:cheers: -
ya des credit seulement les maps ya des tuner sur ss.net qui peuves ten donné apres tu pauffine...ou essaye toi avec ceux d'ici -
o **** ter sérieux la???serieux cest pas pour les débutants...quoi que basic mais moi je frais gaffe...jai beacoup fait de tuning avec sound26 et meme moi surtout ou tu est rendu jirais avec quelqu'un qui connais ca et qui veux bien te montré,, les tuner ne partagent pas beaucoup leur savoir faire et tu sais surement pk.....aussi ca te prend des tune de base et des credits... mais bon,,,,ca te prend hp tuner un laptop et un wideband(facultatif)
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jai 2 servo directions qui traine encore dans mon rangement les 2 fontionne a1 cetait mon shaft intermediaire mon probleme donc....$$$$$$ dans le feu... jai pensé a 100$chaque shipper ma couté pomal plus jute pour un...ou meilleur offre -
**** oui sur la 2,7 si ta pas de e85 oubli le spiston stock meme avec du meth ter limite...et les spring valves un must en haut de 7200 rpm a 18 psi over,,pour pas trop cher 20-22 psi sur un harrop avec une bonne clutch tu va avoir un smile dans face sur internes stock -
exact ca prend une tune qui a du sens et over 23 psi tu tune pas ca dans rue(sauf pour les pro tuner).....pour ca qui a beaucoup de set-up sur les piston stock et un harrop sul top
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presque tout est la bref le stock y est mais le how to........i manque de linfo....