Doomstar
-
Compteur de contenus
459 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Doomstar
-
Hors sujet mais ou as tu pluggé ton sender à pression d'huile pour le fun ? -
Tu peut élaborer ou ..?
-
Va falloir que je te montre les miennes je vais te convaincre . -
3K HID c'est jaune délavé , terne , presque blanc . PIAA c'est jaune comme une Pisse au Matin d'une grosse brosse de la veille .
-
Si Laf aurait un double compte se serais celui là . Lol -
Les jeunes d'aujourd'hui s'en **** Mike . Sa planque une 2.7 et - sans cooling sans bolt-on sans une mécanique top shape . '' Yo jé pl1 d'hpey g une 2.5 yoh '' . -
Bienvenue .
-
J'ai des PIAA Hyper Yellow , la grosse grosse coche . Et yah **** les HID sur des Fog lol .
-
Alors ces Projecteurs tu nous montre ? -
Donc t'a brûlé quelques Fuses . Google/Translate les instructions je sais pas check CSS . Sa sent le feu dans pas long comment t'a l'air d'arranger sa haha .
-
Sa , et je t'avais expliquer plus haut qu'il faut que tu connecte d'autres fils si t'a un LSJ ..
-
Ou Pyromètre , ou Pression d'Huile , ou Pression Fuel et j'en passe . Mais personnellement **** les add-ons d'Aeroforce .
-
Nan ton lien c'est le steering rack . La colonne simplement c'est le shaft qui du volant va au steering rack . Effectivement sa a tendance à rouiller . -
La je peut pas vraiment t'aider j'ai pas d'LSJ . Juste déplugé le Gauge et laisser le connecteur tel quel annule toute tes autres Lights ?
-
-
Bah tout dépends si t'a un LSJ t'a des connections supplémentaires à effectuer tout est dit dans les instructions . Et non tu le laisse en permanence sur l'OBD2 . À l'ignition et lorsque qu'arrêté il flash et démarre/arrête . Si j'me souviens y'a un jumper rouge à l'arrière tu doit le laisser la .
-
http://shop.zzperformance.com/store/p/1020-ZZP-Cobalt-Stage-3-kit.aspx
-
T'emballe pas à avoir un LNF c'est ma 1ère Mod , lol . C'est ce qui m'ammenais à dire que sa convient à très très très peu de gens .
-
http://shop.zzperformance.com/store/p/1060-EATON-Bypass-Valve-for-LSJ.aspx
-
Faut être vraiment taré pour réduire son Catback sur un Turbo . Les histoires de '' y'a pas de restriction '' c'est du Talk **** , même s'il aurais + de vélocité que le stock c'est complètement illogique de réduire . Oui tu pourrais endommager gravement et choker ton Turbo + Moteur à créer autant de backpressure et oui tu perds beaucoup d'HP au Top End . -
Dood c'est ton Steering Rack , j'voit pas le rapport . Je vais juste énnoncer une conversation que j'ai eut avec un Technicien à ce Dealer : - '' C'est pour un Cobalt 07 '' - '' Un Cobalt ?? ''
-
La meilleur option à 5000 , oui .
-
Hahaha -
Achète mon Kit si tu veut plus d'air .
-
En faite le GMPP est très bien conçu . Si tu feather bien le throttle en cruisant il est qu'une pointe plus bruyant que le stock . J'ai pas eut longtemps mais asser pour le gauger et croiser quelques Flics .